交通荷载下红砂岩质土路基沉降分析

来源 :交通世界(上旬刊) | 被引量 : 0次 | 上传用户:david_lau82
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红砂岩分布广泛,但颗粒易破碎、强度低、遇水后易崩解与软化.对红砂岩填料进行处理,并依托杭金衢四标项目,使用ABAQUS有限元软件进行数值模拟,得到交通荷载下红砂岩质土路基的沉降规律.分析结果表明:经过1000d的车辆荷载后,最大沉降为3.25cm左右,使用红砂岩填筑路基具有一定合理性.
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介绍了超高性能混凝土(UHPC)的基本制备原理、配合比、生产工艺、材料性能以及在国内工程领域的应用概况,对比分析了UHPC和普通混凝土的性能差异,总结了国内UHPC在理论研究和实际应用方面取得的成果,提出了促进UHPC大规模应用急需解决的问题.
基于桥梁工程中菱形挂篮悬臂浇筑施工技术的先进性,以某城市主干线跨线桥为研究对象进行了深入研究.首先介绍了该桥的工程概况,然后对其菱形挂篮悬臂浇筑、梁段混凝土悬臂浇筑及合龙段施工技术要点进行了分析探讨,望能为同类工程提供借鉴.
主要研究了水胶比、页岩陶粒密度等级、含水率三因素对页岩陶粒混凝土的抗压强度和导热系数的影响.结果表明:在一定范围内,水胶比与页岩陶粒混凝土的抗压强度、导热系数分别呈负相关和正相关;页岩陶粒的密度等级与抗压强度、导热系数分别呈正相关和负相关,含水率与抗压强度和导热系数均呈负相关.与普通C30混凝土相比,所制备的LC30页岩陶粒混凝土的干密度降低了25.5%,导热系数降低了50%.
研究了不同母岩岩性、石粉含量、泥粉含量和类型与机制砂MB值的关系,确立了轨道交通工程用混凝土性能的主要影响因素,以实现对机制砂MB值的定量调控.以轨道交通工程典型C20、C35和C50混凝土为研究对象,开展了MB值对其工作性、抗压强度和抗氯离子渗透性的影响研究.结果表明:MB值主要取决于机制砂中的泥粉含量和类型,与母岩岩性和石粉含量的关系不大;MB值的增加会显著降低混凝土的工作性,混凝土强度等级越高对工作性的敏感程度越高,且对掺聚羧酸减水剂混凝土工作性的劣化效果比掺萘系减水剂更显著;当MB值在0.85~2
以某桥梁工程项目实例为依托,对桥梁墩柱加固施工关键技术展开分析论述.研究结果表明,在桥梁墩柱加固施工中,可以采用表面封闭的方法处理裂缝,通过植筋提高墩柱的承载力,施加体外预应力达到预期中的加固效果,增强桥梁结构的整体稳定性.
以某曲独塔双索面混合梁斜拉-悬臂组合桥结构为例,针对桥梁运行实际情况进行了动静载试验检测方案设计,应用ANSYS有限元分析模型及桥梁博士软件进行了分析模型构建,并将不同工况下桥梁结构控制截面实际应力值及变形与理论值进行比较,得出桥梁结构校验系数,对桥梁结构实际承载能力进行了评价分析.结果表明,该独塔混合梁斜拉桥受力情况复杂,其桥梁结构振动受到诸多因素的影响,通过进行跑车试验、跳车试验和刹车试验能够测定桥梁动荷载影响下的真实受力水平;试验过程及分析结果能够为桥梁养护管理部门提供决策依据.
针对混凝土细观损伤机理进行了研究,将混凝土看作由骨料、砂浆和孔隙组成的细观多相复合材料,通过CT技术对其单轴压缩损伤机制进行了分析,并对所得结果处理后通过MIMICS软件建立了相应三维细观模型,结合ABAQUS工具进行了数值模拟研究.结果表明:数值模拟得到的混凝土损伤图可以较好地反映混凝土试件单轴受压的整个损伤过程;混凝土试件在单轴压缩试验中发生的是张拉-剪切复合破坏,数值模拟得到的应力、应变云图与试验结果相符.
为提高公路山岭隧道的预制化水平,提升工程质量和缩短施工工期,基于实际工程,研发了一种新型预制混凝土排水沟,介绍了其结构形式、沉砂井、排水孔等细部构造,并阐述了其生产工艺、施工技术、现场拼装等技术要点.实际工程应用表明,该预制构件应用效果良好.
以贵州省江口至都格高速公路瓮安至开阳段PPP项目的40m预应力混凝土T梁预制吊装施工为例,由于该项目需架设T梁的桥梁共有4座,且线路较长,如不能对T梁预制场进行合理的布置,则会影响施工的正常进度.同时,该项目途经山区较多,地势陡峭,为T梁运输造成了一定程度的困难.基于此,主要研究该项目施工中遇到的难点,并对这些难点提出具有针对性的解决措施,最终通过有效的解决措施顺利完成施工任务,供同类工程参考.
结合某桥梁工程实例,对大埋深条件下桥梁水中承台施工技术展开分析研究.在该桥梁水中承台施工中,修建了筑岛平台,并采用高压旋喷桩加钢板桩围堰,实践证明,采用该方法为承台基坑施工创造了有利条件,确保了承台的施工进度和施工质量.