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摘 要:以常见的汽车检测设备和检测技术为学习目标,结合实际操作和理论学习,可以使检测者具备汽车检测技术的基本理论和基本技能,了解汽车维修企业常用的检测设备等内容。
关键词:机修设备侧滑试验台检测设备汽车检测现代汽车发展方向检测技术检测系统诊断技术
中图分类号:TP2 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)06(c)-0112-01
1 汽车测试装置
汽车测试装置一般是由若干相互联系或相互作用的传感器和一般设备等元件,就是为实现一定测试目的而组成的有机整体。测试系统有的体积庞大,有的体积简易,复杂的测试系统,一般是由一些基本的测试小系统组合而成的。
目前随着现代科技的迅速发展,非电物理量的测试和控制技术,已经广泛地应用于汽车检测中。一般的非电量的电测系统是最常用的检测系统。一个完整的检测系统,一般应包括:传感器,信号调节器,显示和记录器以及数据处理器及外围设备。另外还有一些定度和校准等系统附加的设备。
在汽车检测试验中,经常会碰到如何选择检测仪器及组成检测系统的问题。对检测系统的要求,当然要从检测对象,检测目的和要求出发,使其达到技术上的合理,经济上的节约。应当综合考虑精度要求、使用环境及被测物理量变化的快慢、检测范围、成本费用及自动化程度等因素。但最基本的要求应但是具有单值的、确定输入和输出关系,其中以输出和输入呈线性关系为最佳。使检测结果在精度要求范围内不失真地反映被测物理量,检测系统的输出才能作为其输入的量度,从而完成预定的检测任务。
2 汽车维修检测设备的种类
汽车维修检测设备有以下几类:汽车维修诊断、保养设备、 汽修工具类。汽车检测设备包括:汽车车速表检验台;汽车速度表检验台;汽车侧滑检验台;汽车称重测试仪;汽车制动检验台;粘砂汽车制动台;便携式反力滚筒制动台;称重自动复合台;汽车底盘测功机;前轮转向性能检测仪;汽车悬架间隙仪;全自动汽车检测系统;摩托车检测线;机动车移动检测线;机动车安全技术检测线;发动机综合分析仪;平板制动试验台;谐振式汽车悬架装置检测台。各类举升机;车身校正仪系统;四轮定位仪;故障检测分析仪;轮胎电脑平衡测试仪;扒胎机、拆胎机;烤漆房;气动工具、手动工具等;外形整形修复设备及工具;启动、充电电源设备、维修实验台、机床加工设备;硫化机、补胎机;整形机、焊接设备;净化系统;真空泵;调漆设备;烤漆机、充电机;清洗机;充氮机、黄油加注机;平衡机及各种液压工具。
在汽车后市场中,检测设备的应用越来越广泛,发动机分析仪、四轮定位等设备一般也是每个4S店和维修厂的必备设施,这个市场的需求量是非常大的。综合性能检测的产品和技术,包括后市场检测的诸多方面,如发动机分析仪、四轮定位仪等等。
(1)以汽车制动性检测为例,汽车的制动性主要是根据路面上的测试评定出来的。通常要测定出冷制动的制动距离,高温时的制动距离,制动减速度,制动时间等参数。此外,通常还要测定在转弯和变更车道的时候汽车在制动方向上的稳定性能。这个检测过程的主要仪器设备有第五车轮,减速度计和数字显示装置,能够精确地检测出试验车辆的起始速度,制动距离和时间以及横向的偏移,确保检测过程的准确性。
(2)在汽车道路制动检测试验中,精确的检测出制动距离,制动时的减速度和被检车辆飞侧向路径偏离量是关键所在。测量制动距离时,第一要测准制动的起始时刻,通常情况下,都是采用制动的踏板开关和制动灯开关进行测量的,这种方法简单易行。自制的踏板开关一般要进行不同的位置的踩踏试验,以及开关接触电阻试验,这样做主要是防止开关接通时不可靠。此外,在试验中还要注意制动灯开关电压的大小,根据实际情况分配电压,尽量使电压大小符合采集系统所要求的。制动减速度的测量通常有两种方式,一种是利用五轮仪的速度信号微分,另一种是利用减速度计。减速度计的选择要综合考虑频率响应特性,灵敏度和噪声等因素的影响。侧向路径偏移量的测量也有两种方法。一种是采用航向陀螺仪测量偏航角,这种方法通常应用于研究领域,另一种方法是采用皮尺测量被检测车辆相对行驶航道的偏离,最大的检测误差应不大于0.05m。
虽然这种检测试验需要特定的检测场地,并且要花费大量的检测时间,大量汽车使用企业和其他一些车辆检测单位,常常使用室内试验检测装置,通过测试汽车制动器的摩擦力矩来检测汽车的制动性能,但这种路上检测试验却能全面的客观的反映出汽车的制动性能。
3 传感器
在各检测系统中关键部件是传感器。传感器是将被测物理量转换为与之相对应的,容易检测、传输或处理的信号的装置。传感器是检测系统的首要环节,答复者信号转换任务,如将力、应力、压力、转矩、位移、速度、温度、流量和时间等被测非电量转换成与之对应的,容易处理和传输的电量(电压或电流)或电参量(电阻、电感和电容等)。传感器的性能差别直接影响着整个检测系统的工作可靠性。传感器一般由面甘愿缉拿和其他辅助元件组成。敏感元件是传感器的核心,它是直接感受被测物理量并将其转换成信号形式的元件。传感器按期工作原理可分为两大类。一类是发电式传感器,另一类是参量式传感器。传感器的输出电量必须与被測非电量有单值函数关系,并尽可能为线性关系。要求传感器有较高的精确度和灵敏度,良好的稳态特性和动态特性。此外还要求结构简单,经久耐用以及密封防潮,具有一定的抗震性能和对测量环境有较强的适应性。各种传感器原理不同,根据具体检测环境来进行选择。
专用量检具,是汽车零部件生产过程中普遍使用的非标检测设备。这主要是因为专用量检具的结构相对简单、使用很方便、成本相对低廉,所以特别适合于大批量生产的汽车制造业等相关行业,数以万计的专用量检具正在应用于各汽车零部件制造厂的工序间检测以及最终产品的检测过程中。
虽然汽车后市场的检测设备,很大一部分已经国产化,但设备对传感器、信号采集、仪表、控制模式等技术要求高,国外有些专门机构长期从事这方面的研发,他们的技术也比较成熟,而我们国家目前的生产技术研究技术相对发达国家而言,是比较落后的,汽车前装市场检测及试验设备仍有不少依赖进口
4结语
现代汽车制造业正在高速的发展,市场需求也越来越多样化,为了适应这样的特点,各汽车制造商与零部件厂家也不断提高对产品质量的要求,比如缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴和连杆等发动机的五大零件,此外还有制动盘、活塞、轴瓦、气门、活塞环、活塞销等典型零件,但是目前大多企业都采用柔性化专用检测设备和高效综合终检机来控制产品的质量,显著提高了汽车零部件的质量,为我国汽车制造技术的进一步发展打下了坚实的基础。
参考文献
[1] 陈家瑞.汽车构造(第5版)[M].北京:人民交通出版社,2006.
[2] 李杰敏.汽车拖拉机试验学(第2版)[M].北京:机械工业出版社,1994.
[3] 葛仁礼，等.汽车新结构新技术及其使用维修[M].西北大学出版社,1996.4.
[4] 王遂双，等.汽车电子控制系统原理与检修[M].北京:北京理工大学出版社,1995.
[5] 徐向阳.车身电器原理与维修技术[M].哈尔滨:黑龙江科学技术出版社,1996.
关键词:机修设备侧滑试验台检测设备汽车检测现代汽车发展方向检测技术检测系统诊断技术
中图分类号:TP2 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)06(c)-0112-01
1 汽车测试装置
汽车测试装置一般是由若干相互联系或相互作用的传感器和一般设备等元件,就是为实现一定测试目的而组成的有机整体。测试系统有的体积庞大,有的体积简易,复杂的测试系统,一般是由一些基本的测试小系统组合而成的。
目前随着现代科技的迅速发展,非电物理量的测试和控制技术,已经广泛地应用于汽车检测中。一般的非电量的电测系统是最常用的检测系统。一个完整的检测系统,一般应包括:传感器,信号调节器,显示和记录器以及数据处理器及外围设备。另外还有一些定度和校准等系统附加的设备。
在汽车检测试验中,经常会碰到如何选择检测仪器及组成检测系统的问题。对检测系统的要求,当然要从检测对象,检测目的和要求出发,使其达到技术上的合理,经济上的节约。应当综合考虑精度要求、使用环境及被测物理量变化的快慢、检测范围、成本费用及自动化程度等因素。但最基本的要求应但是具有单值的、确定输入和输出关系,其中以输出和输入呈线性关系为最佳。使检测结果在精度要求范围内不失真地反映被测物理量,检测系统的输出才能作为其输入的量度,从而完成预定的检测任务。
2 汽车维修检测设备的种类
汽车维修检测设备有以下几类:汽车维修诊断、保养设备、 汽修工具类。汽车检测设备包括:汽车车速表检验台;汽车速度表检验台;汽车侧滑检验台;汽车称重测试仪;汽车制动检验台;粘砂汽车制动台;便携式反力滚筒制动台;称重自动复合台;汽车底盘测功机;前轮转向性能检测仪;汽车悬架间隙仪;全自动汽车检测系统;摩托车检测线;机动车移动检测线;机动车安全技术检测线;发动机综合分析仪;平板制动试验台;谐振式汽车悬架装置检测台。各类举升机;车身校正仪系统;四轮定位仪;故障检测分析仪;轮胎电脑平衡测试仪;扒胎机、拆胎机;烤漆房;气动工具、手动工具等;外形整形修复设备及工具;启动、充电电源设备、维修实验台、机床加工设备;硫化机、补胎机;整形机、焊接设备;净化系统;真空泵;调漆设备;烤漆机、充电机;清洗机;充氮机、黄油加注机;平衡机及各种液压工具。
在汽车后市场中,检测设备的应用越来越广泛,发动机分析仪、四轮定位等设备一般也是每个4S店和维修厂的必备设施,这个市场的需求量是非常大的。综合性能检测的产品和技术,包括后市场检测的诸多方面,如发动机分析仪、四轮定位仪等等。
(1)以汽车制动性检测为例,汽车的制动性主要是根据路面上的测试评定出来的。通常要测定出冷制动的制动距离,高温时的制动距离,制动减速度,制动时间等参数。此外,通常还要测定在转弯和变更车道的时候汽车在制动方向上的稳定性能。这个检测过程的主要仪器设备有第五车轮,减速度计和数字显示装置,能够精确地检测出试验车辆的起始速度,制动距离和时间以及横向的偏移,确保检测过程的准确性。
(2)在汽车道路制动检测试验中,精确的检测出制动距离,制动时的减速度和被检车辆飞侧向路径偏离量是关键所在。测量制动距离时,第一要测准制动的起始时刻,通常情况下,都是采用制动的踏板开关和制动灯开关进行测量的,这种方法简单易行。自制的踏板开关一般要进行不同的位置的踩踏试验,以及开关接触电阻试验,这样做主要是防止开关接通时不可靠。此外,在试验中还要注意制动灯开关电压的大小,根据实际情况分配电压,尽量使电压大小符合采集系统所要求的。制动减速度的测量通常有两种方式,一种是利用五轮仪的速度信号微分,另一种是利用减速度计。减速度计的选择要综合考虑频率响应特性,灵敏度和噪声等因素的影响。侧向路径偏移量的测量也有两种方法。一种是采用航向陀螺仪测量偏航角,这种方法通常应用于研究领域,另一种方法是采用皮尺测量被检测车辆相对行驶航道的偏离,最大的检测误差应不大于0.05m。
虽然这种检测试验需要特定的检测场地,并且要花费大量的检测时间,大量汽车使用企业和其他一些车辆检测单位,常常使用室内试验检测装置,通过测试汽车制动器的摩擦力矩来检测汽车的制动性能,但这种路上检测试验却能全面的客观的反映出汽车的制动性能。
3 传感器
在各检测系统中关键部件是传感器。传感器是将被测物理量转换为与之相对应的,容易检测、传输或处理的信号的装置。传感器是检测系统的首要环节,答复者信号转换任务,如将力、应力、压力、转矩、位移、速度、温度、流量和时间等被测非电量转换成与之对应的,容易处理和传输的电量(电压或电流)或电参量(电阻、电感和电容等)。传感器的性能差别直接影响着整个检测系统的工作可靠性。传感器一般由面甘愿缉拿和其他辅助元件组成。敏感元件是传感器的核心,它是直接感受被测物理量并将其转换成信号形式的元件。传感器按期工作原理可分为两大类。一类是发电式传感器,另一类是参量式传感器。传感器的输出电量必须与被測非电量有单值函数关系,并尽可能为线性关系。要求传感器有较高的精确度和灵敏度,良好的稳态特性和动态特性。此外还要求结构简单,经久耐用以及密封防潮,具有一定的抗震性能和对测量环境有较强的适应性。各种传感器原理不同,根据具体检测环境来进行选择。
专用量检具,是汽车零部件生产过程中普遍使用的非标检测设备。这主要是因为专用量检具的结构相对简单、使用很方便、成本相对低廉,所以特别适合于大批量生产的汽车制造业等相关行业,数以万计的专用量检具正在应用于各汽车零部件制造厂的工序间检测以及最终产品的检测过程中。
虽然汽车后市场的检测设备,很大一部分已经国产化,但设备对传感器、信号采集、仪表、控制模式等技术要求高,国外有些专门机构长期从事这方面的研发,他们的技术也比较成熟,而我们国家目前的生产技术研究技术相对发达国家而言,是比较落后的,汽车前装市场检测及试验设备仍有不少依赖进口
4结语
现代汽车制造业正在高速的发展,市场需求也越来越多样化,为了适应这样的特点,各汽车制造商与零部件厂家也不断提高对产品质量的要求,比如缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴和连杆等发动机的五大零件,此外还有制动盘、活塞、轴瓦、气门、活塞环、活塞销等典型零件,但是目前大多企业都采用柔性化专用检测设备和高效综合终检机来控制产品的质量,显著提高了汽车零部件的质量,为我国汽车制造技术的进一步发展打下了坚实的基础。
参考文献
[1] 陈家瑞.汽车构造(第5版)[M].北京:人民交通出版社,2006.
[2] 李杰敏.汽车拖拉机试验学(第2版)[M].北京:机械工业出版社,1994.
[3] 葛仁礼，等.汽车新结构新技术及其使用维修[M].西北大学出版社,1996.4.
[4] 王遂双，等.汽车电子控制系统原理与检修[M].北京:北京理工大学出版社,1995.
[5] 徐向阳.车身电器原理与维修技术[M].哈尔滨:黑龙江科学技术出版社,1996.