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摘要：本文主要针对船舶设计计划管理与控制方法进行分析，探讨了目前比较可靠的一些船舶设计计划管理与控制方法，并对这些方法进行了详细的介绍分析，希望可以为今后的船舶设计计划管理与控制工作提供参考。
关键词：船舶；设计计划管理；控制方法
目前，在船舶设计计划管理与控制过程中，要采取更好的管理和控制措施，就要首先提高船舶设计计划管理与控制的效果，因此，我们一定要明确船舶设计计划管理与控制有力措施，提高船舶设计计划管理与控制质量。
1、船舶基本设计概述
随着造船业的发展，船舶制造的周期越来越短，从早期的一条普通的5.9WT的油轮，需要2年左右，现在快的只要1年时间，甚至更快。虽说现代科技的发展，计算机的应用也越来越完善，但时间上的压缩必然会带给设计更多的错误，也给管理提出了更高的要求。船舶管系设计分为基本设计，详细设计和生产设计，下面就根据这三个设计阶段，简单分析每个阶段常见的问题和对应的跟进措施。
管系基本设计的定义是对全船的系统制作线性示意图，能清晰的表明每个系统的功能。对于基本设计一定要严格按照船东的规格书（因规格书里的要求都是根据船舶服务的区域对象来制定的）和入级船级社的要求进行设计，如果在这个初期设计上就出错，后面的工作就等于全白做。曾经做过一个5.9WT的油轮的燃油输送系统，当时在做基本设计时就没有把重油和轻油单独分开输送，就连DNV船级社的审图人员也没有发现这个问题，只到生产设計做完，现场管子已安装到船上时才被操作者发现，由于前期基本设计的出错，导致后面的工作全需重做，造成了极大的损失。在规范里就有明确的规定重油和轻油必须分开输送，这就是我们的设计人员对相应的规范不够了解造成的。
2、船舶建造的精度控制
2.1船舶建造精度控制的内容
船舶建造精度控制包括船舶建造前的技术准备和建造过程控制，技术准备是指在船舶生产设计时充分考虑船舶建造过程中的收缩和变形，通过添加收缩补偿量和反变形量来减小焊接收缩变形对船体精度的影响。船舶建造过程控制是指对板材下料、零件加工、构件装配、分段总组与合拢每一个制作工位，按照精度控制的要求进行数据检测和统计，并将上一道工位数据提供给下道工位，以作为下道工位施工的依据，尤其是在总组及合拢阶段要达到模拟搭载的目的。
2.2船舶精度控制的意义
船舶精度控制在造船中的意义主要有：A.通过对构件添加反变形，减少构件因加工、焊接和吊装产生变形而进行矫正的工作量；B.通过设置合理的补偿量，减少加工和建造过程中的二次切割、打磨和开坡口等工作，从而提高生产效率、降低生产成本；C.通过设置检验线方便现场施工，提高施工精度；D.通过对施工数据的检测，及时发现问题，处理问题，减少对后道工序的影响，降低处理问题的难度；E.通过对施工数据的统计和分析，为下道工序提供施工依据，降低施工差错的出现，提高施工效率。
3、船舶设计的计划管理和控制方法
船舶设计是一个由多方参与的动态的综合过程，需要不同专业的设计人员共同来完成，这对这些不同专业的设计人员来讲是一种考验。必要要严格对设计的各个环节进行管理，及时发现设计规划中出现的问题，然后及时更正，预测不同的设计阶段可能会出现的问题，做好各项准备工作，并尽量加以避免。
3.1对船舶设计的各个阶段的划分要详细合理
船舶设计过程中最关键的一步就是对船舶设计的各个阶段进行划分，这直接影响到船只的使用寿命和质量好坏。通常情况下，船舶企业会将船舶设计的阶段划分为以下几个阶段：设计初期、详细设计阶段、生产设计阶段和完工设计阶段。这四个阶段应该是相互联系而又统一的整体，不能将其拆开来看待，前一个阶段完成后就需要将设计出的船舶模型交给下一个阶段的设计人员来继续进行，从而一步一步直到设计出一个完善的船舶模型。
3.2船舶企业进行船舶设计计划管理与控制方法的设计初期阶段
船舶企业进行船舶设计计划管理与控制方法的设计初期阶段，企业在这一阶段的主要任务是对整个船舶的设计进行一个宏观的整体的把握，包括设计人员对技术和规格的说明书的指定、船舶总布置图以及船舶中横剖面图和设计主要设备规格厂商表等事项，同时，当企业与订单发出公司签订造船合同后，就马上需要对全船的主要技术和船舶形态进行规划设计管理。这就需要对企业的设计目的和要求进行详细的分析，准确的做好各个阶段设计的信息输入，这就要求设计人员首先要对整艘船的设计任务来进行合理的分解，找出合适的划分方法，其次，设计人员要想对整艘船的设计来进行划分，必须要在脑海里熟悉要设计的这艘船舶的基本情况和厂商对船舶的要求和目的，也要了解设计任务量以及建造该船舶的船厂实际生产能力等相关信息，一旦发现自己企业的生产能力达不到设计图要求的那样，就必须及时与企业进行沟通，购买更加先进的设备，或者对计划书进行适当的更改。船舶设计是一个需要多个不同专业的人员进行统一设计的过程，既包括对船体的设计，对这种设计人员可以归纳为船体组，也有对船舶的轮机进行设计的专业人员，可以归纳为轮机组，还有对船舶上的电气进行设计的专业人员，可以归纳为电气组。这些小组只是一个初步的划分，其下还可以进一步细分，一直细分到具体的人，然后针对这些细分后的具体的人再详细进行任务的分配，要求他们各自设计出自己专业领域的设计图，然后将这些一个或多个具体的设计成果联系起来，就是一个完整的设计图纸。但是要注意的一点是，在制定计划时，专业设计人员必须要根据任务的先后顺序来进行人员和任务的分配，同时要找出人员的专业和所要负责的任务的相关度，达到一种高度依赖的关系。其次，设计人员对任务间的可交付成果提出明确的要求，确保设计人员能够认真完成任务，最后要对资源数量进行合理的分配，详细调查确定每个人完成自己的任务所需要的资源数量以及占用公共设备的时间，同时企业要选用专业知识熟练的工作人员来进行设计。
3.3加强监督和管理
有效的监督和管理是确保设计计划能够顺利完成的重要保障，也是保证计划执行的关键，因此，企业在制定出详细的设计计划后，必须要采取一定的监管手段，绝不能导致计划因执行不到位而出错。企业可以采用定期检查和抽查相结合的办法，对于工作疏忽大意的员工要进行批评教育，对于工作完成得又快又好的员工要进行嘉奖。
4、结束语
综上所述，在船舶设计计划管理与控制过程中，管理和控制的方法至关重要，本文总结了船舶设计计划管理与控制方法，明确了比较可行的措施和对策，可供今后参考。
参考文献：
[1]迟振华.船舶并行协同设计管理技术研究[D].大连海事大学，2016.12.
[2]吴端苗.船舶生产协同设计规划管理系统研究[D].杭州电子科技大学，2017.29.
（作者单位：中船澄西船舶修造有限公司）
关键词：船舶；设计计划管理；控制方法
目前，在船舶设计计划管理与控制过程中，要采取更好的管理和控制措施，就要首先提高船舶设计计划管理与控制的效果，因此，我们一定要明确船舶设计计划管理与控制有力措施，提高船舶设计计划管理与控制质量。
1、船舶基本设计概述
随着造船业的发展，船舶制造的周期越来越短，从早期的一条普通的5.9WT的油轮，需要2年左右，现在快的只要1年时间，甚至更快。虽说现代科技的发展，计算机的应用也越来越完善，但时间上的压缩必然会带给设计更多的错误，也给管理提出了更高的要求。船舶管系设计分为基本设计，详细设计和生产设计，下面就根据这三个设计阶段，简单分析每个阶段常见的问题和对应的跟进措施。
管系基本设计的定义是对全船的系统制作线性示意图，能清晰的表明每个系统的功能。对于基本设计一定要严格按照船东的规格书（因规格书里的要求都是根据船舶服务的区域对象来制定的）和入级船级社的要求进行设计，如果在这个初期设计上就出错，后面的工作就等于全白做。曾经做过一个5.9WT的油轮的燃油输送系统，当时在做基本设计时就没有把重油和轻油单独分开输送，就连DNV船级社的审图人员也没有发现这个问题，只到生产设計做完，现场管子已安装到船上时才被操作者发现，由于前期基本设计的出错，导致后面的工作全需重做，造成了极大的损失。在规范里就有明确的规定重油和轻油必须分开输送，这就是我们的设计人员对相应的规范不够了解造成的。
2、船舶建造的精度控制
2.1船舶建造精度控制的内容
船舶建造精度控制包括船舶建造前的技术准备和建造过程控制，技术准备是指在船舶生产设计时充分考虑船舶建造过程中的收缩和变形，通过添加收缩补偿量和反变形量来减小焊接收缩变形对船体精度的影响。船舶建造过程控制是指对板材下料、零件加工、构件装配、分段总组与合拢每一个制作工位，按照精度控制的要求进行数据检测和统计，并将上一道工位数据提供给下道工位，以作为下道工位施工的依据，尤其是在总组及合拢阶段要达到模拟搭载的目的。
2.2船舶精度控制的意义
船舶精度控制在造船中的意义主要有：A.通过对构件添加反变形，减少构件因加工、焊接和吊装产生变形而进行矫正的工作量；B.通过设置合理的补偿量，减少加工和建造过程中的二次切割、打磨和开坡口等工作，从而提高生产效率、降低生产成本；C.通过设置检验线方便现场施工，提高施工精度；D.通过对施工数据的检测，及时发现问题，处理问题，减少对后道工序的影响，降低处理问题的难度；E.通过对施工数据的统计和分析，为下道工序提供施工依据，降低施工差错的出现，提高施工效率。
3、船舶设计的计划管理和控制方法
船舶设计是一个由多方参与的动态的综合过程，需要不同专业的设计人员共同来完成，这对这些不同专业的设计人员来讲是一种考验。必要要严格对设计的各个环节进行管理，及时发现设计规划中出现的问题，然后及时更正，预测不同的设计阶段可能会出现的问题，做好各项准备工作，并尽量加以避免。
3.1对船舶设计的各个阶段的划分要详细合理
船舶设计过程中最关键的一步就是对船舶设计的各个阶段进行划分，这直接影响到船只的使用寿命和质量好坏。通常情况下，船舶企业会将船舶设计的阶段划分为以下几个阶段：设计初期、详细设计阶段、生产设计阶段和完工设计阶段。这四个阶段应该是相互联系而又统一的整体，不能将其拆开来看待，前一个阶段完成后就需要将设计出的船舶模型交给下一个阶段的设计人员来继续进行，从而一步一步直到设计出一个完善的船舶模型。
3.2船舶企业进行船舶设计计划管理与控制方法的设计初期阶段
船舶企业进行船舶设计计划管理与控制方法的设计初期阶段，企业在这一阶段的主要任务是对整个船舶的设计进行一个宏观的整体的把握，包括设计人员对技术和规格的说明书的指定、船舶总布置图以及船舶中横剖面图和设计主要设备规格厂商表等事项，同时，当企业与订单发出公司签订造船合同后，就马上需要对全船的主要技术和船舶形态进行规划设计管理。这就需要对企业的设计目的和要求进行详细的分析，准确的做好各个阶段设计的信息输入，这就要求设计人员首先要对整艘船的设计任务来进行合理的分解，找出合适的划分方法，其次，设计人员要想对整艘船的设计来进行划分，必须要在脑海里熟悉要设计的这艘船舶的基本情况和厂商对船舶的要求和目的，也要了解设计任务量以及建造该船舶的船厂实际生产能力等相关信息，一旦发现自己企业的生产能力达不到设计图要求的那样，就必须及时与企业进行沟通，购买更加先进的设备，或者对计划书进行适当的更改。船舶设计是一个需要多个不同专业的人员进行统一设计的过程，既包括对船体的设计，对这种设计人员可以归纳为船体组，也有对船舶的轮机进行设计的专业人员，可以归纳为轮机组，还有对船舶上的电气进行设计的专业人员，可以归纳为电气组。这些小组只是一个初步的划分，其下还可以进一步细分，一直细分到具体的人，然后针对这些细分后的具体的人再详细进行任务的分配，要求他们各自设计出自己专业领域的设计图，然后将这些一个或多个具体的设计成果联系起来，就是一个完整的设计图纸。但是要注意的一点是，在制定计划时，专业设计人员必须要根据任务的先后顺序来进行人员和任务的分配，同时要找出人员的专业和所要负责的任务的相关度，达到一种高度依赖的关系。其次，设计人员对任务间的可交付成果提出明确的要求，确保设计人员能够认真完成任务，最后要对资源数量进行合理的分配，详细调查确定每个人完成自己的任务所需要的资源数量以及占用公共设备的时间，同时企业要选用专业知识熟练的工作人员来进行设计。
3.3加强监督和管理
有效的监督和管理是确保设计计划能够顺利完成的重要保障，也是保证计划执行的关键，因此，企业在制定出详细的设计计划后，必须要采取一定的监管手段，绝不能导致计划因执行不到位而出错。企业可以采用定期检查和抽查相结合的办法，对于工作疏忽大意的员工要进行批评教育，对于工作完成得又快又好的员工要进行嘉奖。
4、结束语
综上所述，在船舶设计计划管理与控制过程中，管理和控制的方法至关重要，本文总结了船舶设计计划管理与控制方法，明确了比较可行的措施和对策，可供今后参考。
参考文献：
[1]迟振华.船舶并行协同设计管理技术研究[D].大连海事大学，2016.12.
[2]吴端苗.船舶生产协同设计规划管理系统研究[D].杭州电子科技大学，2017.29.
（作者单位：中船澄西船舶修造有限公司）