【摘 要】
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城市地下智能物流系统的多级HUB结构是决定整个系统配送能力的基础,文中通过构建城市地下智能物流系统的系统动力学仿真模型,分别对四级、三级和二级HUB模式进行仿真.仿真结果表明:①当CDC输入呈小幅波动时,RDC、FDC和小区DC各级HUB的波动值极限情况下呈倍数增强,因此各级HUB的负荷设计需要考虑到各级HUB之间的波动放大现象;②虽然二级HUB模式设计配送能力大但是因为全程采用同一级别轨道会导致建筑成本过高,而四级和三级HUB模式则是采用不同直径轨道组合的方式建设,可以大幅降低建设成本,提高项目可行性;
【机 构】
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湖南工业职业技术学院,湖南 长沙 410208
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城市地下智能物流系统的多级HUB结构是决定整个系统配送能力的基础,文中通过构建城市地下智能物流系统的系统动力学仿真模型,分别对四级、三级和二级HUB模式进行仿真.仿真结果表明:①当CDC输入呈小幅波动时,RDC、FDC和小区DC各级HUB的波动值极限情况下呈倍数增强,因此各级HUB的负荷设计需要考虑到各级HUB之间的波动放大现象;②虽然二级HUB模式设计配送能力大但是因为全程采用同一级别轨道会导致建筑成本过高,而四级和三级HUB模式则是采用不同直径轨道组合的方式建设,可以大幅降低建设成本,提高项目可行性;③不同城市的物流需求不一样,在做城市地下物流系统规划时需要结合实际情况选择科学的HUB级数.
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