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某SUV动力电池包采用双层模组设计，双层模组的上层模组安装结构采用了冷却板与支撑结构一体化设计。测试结果表明，该设计在测试中出现模组温差过大问题（达8℃）。基于此，研究小组通过尺寸链与CAE分析，将尺寸链闭环中导热垫产生的形变、冷却板的形变与电芯底部承受力限值进行耦合计算，校核出最优尺寸边界（上层冷却板贴合面深度从1.2mm优化至1.05 mm），将电池包温差控制在5℃以内，满足了设计要求。仿真结果表明，该方法将尺寸链与CAE、Simulink多工具耦合，可以高效提供设计方案，减少验证费用，是经济有效的传热设计方法。