【摘 要】
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为了克服实际叉车转向制动作业工况下质心位置的时变和动态行为不确定性导致整车侧倾，改善该工况下叉车的横向动态稳定性，建立了叉车制动转向工况半车动力学模型，以叉车横摆角速
【机 构】
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厦门理工学院机械与汽车工程学院,福建省客车及特种车辆研发协同创新中心,林德（中国）叉车有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51641507);福建省科技创新平台项目(2016H2003)资助
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为了克服实际叉车转向制动作业工况下质心位置的时变和动态行为不确定性导致整车侧倾，改善该工况下叉车的横向动态稳定性，建立了叉车制动转向工况半车动力学模型，以叉车横摆角速度和横向加速度为反馈控制量，设计了叉车主动后轮转向线性二次型调节器，得到最优输出反馈增益矩阵，对转向制动工况下的叉车横向稳定性进行最优控制并进行仿真计算。仿真结果表明，叉车制动性能保持基本不变的情况下，反映叉车横向稳定性的横向加速度和横摆角速度响应得到明显改善。依据欧洲标准EN16203：2012动态稳定性试验方法和要求进行的实车试验结果表明
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