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在测试与数值模拟的基础上，对某型中速柴油机提出改进方案，并进行了改进方案下的燃烧排放测试和缸内燃烧、排放过程的数值模拟，得到了缸内温度、压力以及NOx生成与排放量的变化过程。研究表明：改进方案的计算结果和台架试验结果较好吻合；对该机型实施的适当推迟喷油提前角，缩短喷油持续期的改进方案，可使NOx排放修正值由改进前的11．30g／（kW·h）降低到9．59g／（kW·h），达到了IMO Tier ⅡNOx排放法规规定的小于9．69g／（kW·h）的标准。