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摘要：通过分析现代飞机的研制模式及特点，对多制造商协同研制模式下，飞机型号标准化工作的主要内容、如何开展型号标准化工作进行了阐述。
关键词：多制造商 协同研制 型号标准化 标准体系
Standardization Research of Aircraft Based on Multi Manufacturer
Kou Jie， Chen Jiankui， Yang Chengli
（AVIC Xi’an Aircraft Industry Group Company Ltd.）
Abstract： By analyzing the development and characteristics of modern aircraft， this paper explains the main content of the standardization of aircraft and how to carry out the standardization work based on collaborative development of multiple manufacturers.
Key words： multiple manufacturers， collaborative development， standardization of aircraft， atandardization system
1 引言
近年來，随着经济发展模式的转变，技术发展也愈来愈呈现出全球化，飞机型号的研制模式不再是过去传统的一厂一所、局限在一个地方，而是逐步转变为多厂所、多厂商、多区域的异地协同研制。研制模式的转变，对飞机研制生产过程的技术、管理、数据信息传递等提出了新的要求。
多制造商、跨地域的协同研制模式，一方面可充分发挥各参研制造商的技术和管理优势，降低飞机的研制成本和周期，另一方面，通过协同研制各制造商优势互补，达到制造能力、技术水平共同提升的目的。但因不同制造商在技术和管理方面均存在一定的差异，要想实现整个研制生产过程的有序、规范和协调，统一、规范地约束研制生产过程中的技术要求、管理活动等尤为重要。
标准化工作是型号研制、生产的重要组成部分，贯穿于型号研制、生产的全过程，是型号研制生产的技术支撑和基础保障，型号标准规范体系的建立是标准化工作的一项重要工作内容。新的研制模式下，策划和规范型号标准化工作，研究构建型号标准体系，是对制造过程中的各项技术、管理工作进行统一、简化、协调和优化的依据，也是实现多制造商、跨地域协同研制生产的重要手段。
2 多制造商协同研制模式分析
2.1 多制造商研制模式特点
现代飞机的研制模式大多采用多厂所、多制造商共同参与的大联合、大协作形式，设计信息以三维为主，设计制造协同开展工作，制造过程广泛采用数字化技术，设计、制造过程产生海量的数据信息。这种研制模式的特点是集全行业力量，大联合、大协作，优势互补，容易突破关键技术;由于多制造商参与研制协调环节多、难度大，各制造商制造技术水平存在差异，且均有自己的研制特点和工作习惯，加之地域关系，会出现一系列新的技术协调和管理问题。因此，多制造商研制模式呈现以下特点。
（1）在多厂所、多制造商异地协同研制模式下，型号研制生产全线厂所、制造商相互采用什么样的交流、信息传递方式，即“标准语言”“型号研制中的普通话”，以便相互之间信息准确、畅通;
（2）采取什么样的制造项目管理组织与运营管理模式，才能确保型号研制工作顺利进行，使研制过程管理规范化、系统化、程序化;
（3）如何妥善选择、扶持、辅导与有效地控制管理好供应商，才能令其提供质量佳、成本更低、交付准时的产品，从而保证项目的顺利实施，保证飞机质量;
（4）各参研单位工艺设计、工装设计和制造过程有哪些事项需要统一规范，如何进行控制，才能在保证飞机研制质量的同时使管理成本最低;
（5）制造过程质量如何控制，大部件验收要控制哪些要素，如何控制，研制生产全线不合格品如何管理;
（6）研制生产过程，遵循什么样的技术标准和要求，才能保证制造技术可行、产品符合设计要求。
因此，为充分发挥新模式的优势，保证型号研制的有序、高效，必须要解决好这一系列技术及管理问题，统一策划型号标准化工作，分析梳理整个研制生产环节需统一、规范、协调的技术要求、管理要素，研究建立规范的标准体系，规范、约束各不同地域的供应商技术及各项管理活动。
2.2 标准化工作分析
多制造商异地研制模式下，参与研制生产的各厂所、制造商的角色也发生了变化，按照承担的研制任务分为主承制商和分制造厂商，其中主承制商负责飞机的总装集成和全面制造技术协调、项目组织运作以及质量控制等方面的管理，而分制造厂商负责承担工作包任务的研制生产，保证与主制造商在项目管控、技术协调、质量控制等方面的一致性。型号设计单位、主制造商和分制造厂商在技术协调、管理等方面相互关联、相互制约。
通过对多制造商协同研制模式的分析，结合现代飞机先进设计制造技术的应用，型号标准化工作的规划与开展重点应围绕以下几个方面。
（1）结合型号研制特点，统一策划确立型号标准化工作，明确型号标准化工作主要内容和要求;
（2）组建型号标准化工作系统，各供应商根据承担任务，分层分级建立各自标准化工作系统，制定型号标准化文件，分别开展型号标准化工作;
（3）在多制造商异地协同研制模式下，分析确定项目组织协调与运营管理模式;
（4）基于飞机研制生产涉及的相关专业，制定统一的制造技术要求，保证制造符合设计要求; （5）分析确定各制造商之间、制造商和设计部门之间技术协调、沟通模式;
（6）制定海量数据、资料传递和管理方法;
（7）分析确定制造过程产品质量控制及适航控制方法。
3 型号标准化工作
3.1 标准化工作总体规划
多制造商协同研制模式下，策划确立标准化工作总体目标、明确主要工作内容是型号标准化工作的重要组成部分。要基于型号的研制模式和要求，规划型号标准化工作，主要包括型号标准化工作系统组建、型号标准化文件制定、型号标准体系构建、型号关键技术标准研究、国外先进标准转化应用、标准贯彻咨询服务等。
要基于以下原则规划型号标准化工作。
（1）全面性。标准化工作应基于型号研制生产全业务，主要内容涵盖型号研制生产的各专业、管理活动及工作要求，反应飞机研制生产从设计、制造到服务保障等各项管理活动及工作;贯穿于飞机型号研制生产各阶段。
（2）适用性。型号标准化工作要体现型号的具体特点和要求，满足具体型号的研制要求。
（3）先进性。标准化工作要与型号设计制造采用的新技术、新工艺及研制管理模式协调、匹配，与型号研制同步开展。
（4）协调性。标准化工作涉及型号研制生产的各项技术及管理活动，标准体系结构、主要内容、标准等应相互协调，避免不同专业、系统及管理活动之间相互矛盾。
3.2 建立标准化工作系统
建立标准化工作系统是完成型号标准化工作任务的基本条件，同时也便于标准化工作同产品设计、工艺制造等其他型号工作的沟通与协调，在多制造异地协同研制模式下，标准化系统为标准化工作在各参研单位的开展与协议提供了保障。按型号、系统、各单位内部等分层级组建，下级系统应贯彻上级系统工作要求，结合承担的研制生产任务，对标准化工作进行分解和细化。见图1。
（1）型号标准化工作系统。型号标准化工作系统是型号总设计师系统的组织部分，总师单位牵头组建型号标准化工作系统，成员由各参研研究所、制造厂商组成。统一策划型号标准化工作，确定主要工作内容和工作方式，建立型号标准体系。
（2）制造标准化工作系统。为便于标准化工作的开展，由主承制商负责组建型号制造标准化工作系统，成员单位由各制造商、主设计师单位等组成。在型号标准工作系统领导下，策划制造系统需开展的标准化工作内容，建立型号制造标准体系。
（3）各单位内部标准化工作系统。各单位结合承担的研制生产任务，组建各自内部标准化工作系统，在型号标准化工作系统及制造标准化工作系统指导下，开展内部标准化工作。
4 构建型号标准体系
4.1 标准体系结构
多制造商参与研制的型号制造标准体系的结构应分层次、按类别建立。按照标准规范的适用范围分为制造商通用和各制造商专用两个层次，按技术和管理划分为两大类。
型号标准体系应基于研制生产全过程、全业务、应满足的要求3个维度构建。型号标准体系模型见图2。
4.1.1 两个层次
根据体系的适用范围分层级策划体系框架和管控要求，一般可以划分为两个层级，即通用标准规范和专用标准规范。各层级标准规范在制定过程中，应充分吸收现有型号已成熟应用的标准规范，借鉴国外先进标准，结合型号研制要求进行合理转化。见图3。
（1）通用标准规范
通用标准规范适用于参与研制的所有制造商，规范和约束所有制造商的技术及管理活动，指导各制造商内部专用制造操作标准规范的建立和编制。通用规范一般由负责型号总集成的主承制商统一组织、策划和制定、发放、维护，标准规范制定过程要充分发挥各承制商的优势。
（2）专用标准规范
各承制商专用规范仅适用于具体某一承制商，规范和约束承制商内部技术及管理活动，指导其内部技术管理活动。各承制商在通用标准规范的指导下，根据各自特点自行组织、策划和制定内部专用规范，其内容、要求等必须贯彻通用标准规范。
4.1.2 两大类别
按管控约束的对象进行分类，可以分为管理和技术两部分。管理标准主要围绕项目、技术、质量、生产、售后服务等管理事项进行规范，技术标准是对飞机研制过程中所有专业技术事项、要求进行规范。具体如图4所示。
4.2 标准的贯彻与实施
标准规范的贯彻、实施是标准体系构建工作的重要环节，体系能否有效运行，指导型号研制，依赖于标准规范的正确贯彻、实施和控制，从体系研究构建之初就要考虑标准规范的贯彻、控制措施。
（1）开展标准规范的培训，指导规范的贯彻
顶层标准规范是标准体系的总体管理要求，为确保标准体系之间的相互协调和配套，在体系构建过程中，应对各承制商编制标准的相关人员进行及时培训，确保体系的总体要求得到贯彻和落实。开展标准规范培训工作，特别对指导性文件、程序类文件一定要培训到位，指导标准规范的贯彻，确保标准规范的应用人员和执行人员及时掌握规范的要求。
（2）建立标准规范的监督检查机制
為保证标准规范的正确执行，建立相应的监督检查机制，标准规范的主管单位，对各承制商的贯彻执行情况进行监督检查，发现问题及时指出，保证标准规范的正确贯彻和执行。
（3）关注重要标准的贯彻实施
对涉及型号研制生产过程中关键技术、重要环节等标准，应重点关注，制定标准贯彻实施方案，明确贯彻所需条件、计划及贯彻实施要求。
5 结束语
多制造商协同研制模式下，开展型号标准化工作，构建型号标准体系是保证研制过程各项技术、质量及管理活动规范、高效的重要途径，便于跨地域工作的协调开展，避免重复劳动，缩短研制周期，降低管理成本。
体系在构建过程中，重点关注总体策划、需统一控制的技术要求和管理事项的确定。管理方面应明确型号研制过程中需统一规范的管理事项和管控要求，技术方面应分析确定型号研制涉及的技术要求和指标要素。
为保证体系有效运行、指导型号研制，应加强标准规范的宣贯、实施和控制，从不同的维度对标准体系的建立进行监督和管理。体系构建工作完成后，应加强对体系运行情况的关注，根据应用情况逐步完善体系，不断提升体系和规范的适用性。
参考文献
[1] 袁剑，刘波，徐琴. 型号标准化文件体系的建立与管理[J].航天标准化，2011（1）：17-21.
[2] 马汉增. 型号标准化工作过程的PDCA[J]. 航天标准化，2018（2）：24-27.
关键词：多制造商 协同研制 型号标准化 标准体系
Standardization Research of Aircraft Based on Multi Manufacturer
Kou Jie， Chen Jiankui， Yang Chengli
（AVIC Xi’an Aircraft Industry Group Company Ltd.）
Abstract： By analyzing the development and characteristics of modern aircraft， this paper explains the main content of the standardization of aircraft and how to carry out the standardization work based on collaborative development of multiple manufacturers.
Key words： multiple manufacturers， collaborative development， standardization of aircraft， atandardization system
1 引言
近年來，随着经济发展模式的转变，技术发展也愈来愈呈现出全球化，飞机型号的研制模式不再是过去传统的一厂一所、局限在一个地方，而是逐步转变为多厂所、多厂商、多区域的异地协同研制。研制模式的转变，对飞机研制生产过程的技术、管理、数据信息传递等提出了新的要求。
多制造商、跨地域的协同研制模式，一方面可充分发挥各参研制造商的技术和管理优势，降低飞机的研制成本和周期，另一方面，通过协同研制各制造商优势互补，达到制造能力、技术水平共同提升的目的。但因不同制造商在技术和管理方面均存在一定的差异，要想实现整个研制生产过程的有序、规范和协调，统一、规范地约束研制生产过程中的技术要求、管理活动等尤为重要。
标准化工作是型号研制、生产的重要组成部分，贯穿于型号研制、生产的全过程，是型号研制生产的技术支撑和基础保障，型号标准规范体系的建立是标准化工作的一项重要工作内容。新的研制模式下，策划和规范型号标准化工作，研究构建型号标准体系，是对制造过程中的各项技术、管理工作进行统一、简化、协调和优化的依据，也是实现多制造商、跨地域协同研制生产的重要手段。
2 多制造商协同研制模式分析
2.1 多制造商研制模式特点
现代飞机的研制模式大多采用多厂所、多制造商共同参与的大联合、大协作形式，设计信息以三维为主，设计制造协同开展工作，制造过程广泛采用数字化技术，设计、制造过程产生海量的数据信息。这种研制模式的特点是集全行业力量，大联合、大协作，优势互补，容易突破关键技术;由于多制造商参与研制协调环节多、难度大，各制造商制造技术水平存在差异，且均有自己的研制特点和工作习惯，加之地域关系，会出现一系列新的技术协调和管理问题。因此，多制造商研制模式呈现以下特点。
（1）在多厂所、多制造商异地协同研制模式下，型号研制生产全线厂所、制造商相互采用什么样的交流、信息传递方式，即“标准语言”“型号研制中的普通话”，以便相互之间信息准确、畅通;
（2）采取什么样的制造项目管理组织与运营管理模式，才能确保型号研制工作顺利进行，使研制过程管理规范化、系统化、程序化;
（3）如何妥善选择、扶持、辅导与有效地控制管理好供应商，才能令其提供质量佳、成本更低、交付准时的产品，从而保证项目的顺利实施，保证飞机质量;
（4）各参研单位工艺设计、工装设计和制造过程有哪些事项需要统一规范，如何进行控制，才能在保证飞机研制质量的同时使管理成本最低;
（5）制造过程质量如何控制，大部件验收要控制哪些要素，如何控制，研制生产全线不合格品如何管理;
（6）研制生产过程，遵循什么样的技术标准和要求，才能保证制造技术可行、产品符合设计要求。
因此，为充分发挥新模式的优势，保证型号研制的有序、高效，必须要解决好这一系列技术及管理问题，统一策划型号标准化工作，分析梳理整个研制生产环节需统一、规范、协调的技术要求、管理要素，研究建立规范的标准体系，规范、约束各不同地域的供应商技术及各项管理活动。
2.2 标准化工作分析
多制造商异地研制模式下，参与研制生产的各厂所、制造商的角色也发生了变化，按照承担的研制任务分为主承制商和分制造厂商，其中主承制商负责飞机的总装集成和全面制造技术协调、项目组织运作以及质量控制等方面的管理，而分制造厂商负责承担工作包任务的研制生产，保证与主制造商在项目管控、技术协调、质量控制等方面的一致性。型号设计单位、主制造商和分制造厂商在技术协调、管理等方面相互关联、相互制约。
通过对多制造商协同研制模式的分析，结合现代飞机先进设计制造技术的应用，型号标准化工作的规划与开展重点应围绕以下几个方面。
（1）结合型号研制特点，统一策划确立型号标准化工作，明确型号标准化工作主要内容和要求;
（2）组建型号标准化工作系统，各供应商根据承担任务，分层分级建立各自标准化工作系统，制定型号标准化文件，分别开展型号标准化工作;
（3）在多制造商异地协同研制模式下，分析确定项目组织协调与运营管理模式;
（4）基于飞机研制生产涉及的相关专业，制定统一的制造技术要求，保证制造符合设计要求; （5）分析确定各制造商之间、制造商和设计部门之间技术协调、沟通模式;
（6）制定海量数据、资料传递和管理方法;
（7）分析确定制造过程产品质量控制及适航控制方法。
3 型号标准化工作
3.1 标准化工作总体规划
多制造商协同研制模式下，策划确立标准化工作总体目标、明确主要工作内容是型号标准化工作的重要组成部分。要基于型号的研制模式和要求，规划型号标准化工作，主要包括型号标准化工作系统组建、型号标准化文件制定、型号标准体系构建、型号关键技术标准研究、国外先进标准转化应用、标准贯彻咨询服务等。
要基于以下原则规划型号标准化工作。
（1）全面性。标准化工作应基于型号研制生产全业务，主要内容涵盖型号研制生产的各专业、管理活动及工作要求，反应飞机研制生产从设计、制造到服务保障等各项管理活动及工作;贯穿于飞机型号研制生产各阶段。
（2）适用性。型号标准化工作要体现型号的具体特点和要求，满足具体型号的研制要求。
（3）先进性。标准化工作要与型号设计制造采用的新技术、新工艺及研制管理模式协调、匹配，与型号研制同步开展。
（4）协调性。标准化工作涉及型号研制生产的各项技术及管理活动，标准体系结构、主要内容、标准等应相互协调，避免不同专业、系统及管理活动之间相互矛盾。
3.2 建立标准化工作系统
建立标准化工作系统是完成型号标准化工作任务的基本条件，同时也便于标准化工作同产品设计、工艺制造等其他型号工作的沟通与协调，在多制造异地协同研制模式下，标准化系统为标准化工作在各参研单位的开展与协议提供了保障。按型号、系统、各单位内部等分层级组建，下级系统应贯彻上级系统工作要求，结合承担的研制生产任务，对标准化工作进行分解和细化。见图1。
（1）型号标准化工作系统。型号标准化工作系统是型号总设计师系统的组织部分，总师单位牵头组建型号标准化工作系统，成员由各参研研究所、制造厂商组成。统一策划型号标准化工作，确定主要工作内容和工作方式，建立型号标准体系。
（2）制造标准化工作系统。为便于标准化工作的开展，由主承制商负责组建型号制造标准化工作系统，成员单位由各制造商、主设计师单位等组成。在型号标准工作系统领导下，策划制造系统需开展的标准化工作内容，建立型号制造标准体系。
（3）各单位内部标准化工作系统。各单位结合承担的研制生产任务，组建各自内部标准化工作系统，在型号标准化工作系统及制造标准化工作系统指导下，开展内部标准化工作。
4 构建型号标准体系
4.1 标准体系结构
多制造商参与研制的型号制造标准体系的结构应分层次、按类别建立。按照标准规范的适用范围分为制造商通用和各制造商专用两个层次，按技术和管理划分为两大类。
型号标准体系应基于研制生产全过程、全业务、应满足的要求3个维度构建。型号标准体系模型见图2。
4.1.1 两个层次
根据体系的适用范围分层级策划体系框架和管控要求，一般可以划分为两个层级，即通用标准规范和专用标准规范。各层级标准规范在制定过程中，应充分吸收现有型号已成熟应用的标准规范，借鉴国外先进标准，结合型号研制要求进行合理转化。见图3。
（1）通用标准规范
通用标准规范适用于参与研制的所有制造商，规范和约束所有制造商的技术及管理活动，指导各制造商内部专用制造操作标准规范的建立和编制。通用规范一般由负责型号总集成的主承制商统一组织、策划和制定、发放、维护，标准规范制定过程要充分发挥各承制商的优势。
（2）专用标准规范
各承制商专用规范仅适用于具体某一承制商，规范和约束承制商内部技术及管理活动，指导其内部技术管理活动。各承制商在通用标准规范的指导下，根据各自特点自行组织、策划和制定内部专用规范，其内容、要求等必须贯彻通用标准规范。
4.1.2 两大类别
按管控约束的对象进行分类，可以分为管理和技术两部分。管理标准主要围绕项目、技术、质量、生产、售后服务等管理事项进行规范，技术标准是对飞机研制过程中所有专业技术事项、要求进行规范。具体如图4所示。
4.2 标准的贯彻与实施
标准规范的贯彻、实施是标准体系构建工作的重要环节，体系能否有效运行，指导型号研制，依赖于标准规范的正确贯彻、实施和控制，从体系研究构建之初就要考虑标准规范的贯彻、控制措施。
（1）开展标准规范的培训，指导规范的贯彻
顶层标准规范是标准体系的总体管理要求，为确保标准体系之间的相互协调和配套，在体系构建过程中，应对各承制商编制标准的相关人员进行及时培训，确保体系的总体要求得到贯彻和落实。开展标准规范培训工作，特别对指导性文件、程序类文件一定要培训到位，指导标准规范的贯彻，确保标准规范的应用人员和执行人员及时掌握规范的要求。
（2）建立标准规范的监督检查机制
為保证标准规范的正确执行，建立相应的监督检查机制，标准规范的主管单位，对各承制商的贯彻执行情况进行监督检查，发现问题及时指出，保证标准规范的正确贯彻和执行。
（3）关注重要标准的贯彻实施
对涉及型号研制生产过程中关键技术、重要环节等标准，应重点关注，制定标准贯彻实施方案，明确贯彻所需条件、计划及贯彻实施要求。
5 结束语
多制造商协同研制模式下，开展型号标准化工作，构建型号标准体系是保证研制过程各项技术、质量及管理活动规范、高效的重要途径，便于跨地域工作的协调开展，避免重复劳动，缩短研制周期，降低管理成本。
体系在构建过程中，重点关注总体策划、需统一控制的技术要求和管理事项的确定。管理方面应明确型号研制过程中需统一规范的管理事项和管控要求，技术方面应分析确定型号研制涉及的技术要求和指标要素。
为保证体系有效运行、指导型号研制，应加强标准规范的宣贯、实施和控制，从不同的维度对标准体系的建立进行监督和管理。体系构建工作完成后，应加强对体系运行情况的关注，根据应用情况逐步完善体系，不断提升体系和规范的适用性。
参考文献
[1] 袁剑，刘波，徐琴. 型号标准化文件体系的建立与管理[J].航天标准化，2011（1）：17-21.
[2] 马汉增. 型号标准化工作过程的PDCA[J]. 航天标准化，2018（2）：24-27.