【摘 要】
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以自然吸气式发动机为对象,研究了全负荷工况下火花塞的热值及点火需求电压匹配特性。试验结果表明:在基础空燃比和点火角下,火花塞温度随转速升高而升高;空燃比每减稀0.05,
【机 构】
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广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
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以自然吸气式发动机为对象,研究了全负荷工况下火花塞的热值及点火需求电压匹配特性。试验结果表明:在基础空燃比和点火角下,火花塞温度随转速升高而升高;空燃比每减稀0.05,火花塞最高温度升高约10℃;点火角每提前1.5°CA,火花塞温度升高约15℃;在不同的工况下,发动机无早火发生,相对空燃比而言,点火角对发动机后火影响更明显;火花塞电极间隙对点火需求电压影响较大。间隙1.2mm时,最大点火需求电压为20.2kV,急加速时最大点火需求电压约为25kV左右。
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