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基于对城市快速路入口匝道控制问题的分析，用微观交通仿真软件PARAMICS建立入口匝道控制仿真模型，对三种入口匝道控制算法（ALINEA，NEW-CONTROL和MIXED-CONTROL）进行仿真对比研究．结果表明三种算法都能一定程度上改善快速路的交通拥挤．同时给出三种算法的差异性描述，从交通流特征和算法特点分析产生差异的原因．最后指出MIXED—CONTROL在优化主线交通流的同时减少了入口匝道的车辆排队长度，其在高需求时的总体性能优于其它两种算法，是比较适合于实际应用的匝道感应控制算法．