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[摘 要]随着电梯技術的不断进步，应用复合曳引钢带的电梯悬挂系统已经逐渐走向完善。在我国电梯企业所制造的电梯之中，大量运用了复合曳引钢带。运用此类设计能够在一定程度上减少曳引机的重量与体积，减低了井道中的噪声。本文就复合曳引钢带在电梯中的运用进行简单的分析。
[关键词]电梯；复合曳引钢带；运用
中图分类号：F263 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）28-0390-01
1 前言
伴随城市高层建筑物的日益增多，电梯的悬挂设施——钢丝绳的需求数量不断提升，同样有着更加高的技术需求。根据最初的机械设施、工艺水平所加工的电梯钢丝绳已经无法达到高层高速电梯的相应要求。当前“节能”已经发展成电梯市场的主流趋势，所以，作为电梯的核心部位，曳引机将会向着小型化的方向不断发展，其必然会造成钢丝绳生产厂家不断变革创新、推广如纤维、钢带曳引绳等全新的材料以适应曳引机的发展需求。
2 复合曳引钢带概述
2.1 复合曳引钢带简介
复合曳引钢带所指的是在大量的细钢丝绳的外部包裹上一层复合材料的全新类型的电梯曳引挠性部件。当前市场中最为常见的是奥的斯公司的曳引钢带（CSB）与迅达所研发的曳引钢带（STM）为主。曳引钢带大都呈现为宽度为30mm、厚度为3mm的扁平状架构，运用了12股高韧性高强度钢丝绳，所有复合钢带包含了588根钢丝。
2.2 复合曳引钢带的特征
（1）更高的安全性。因为符合曳引钢带运用扁平式的架构设计，使得曳引轮和钢带之间的接触面有所提升，摩擦力加大，再加上聚氨酯原料自身的摩擦系数偏大，能够有效的防止打滑溜车。其架构去除了传统形式钢丝绳的绳槽，避免了脱槽问题的出现。所有的电梯均配备了超过三条的曳引钢带，所有的曳引钢带均能够承担3600kg左右的重量，其载荷性能远远超出了电梯工作环节的现实载重量。加装自动检测设施，即时监控钢带的运用状况。与曳引钢丝绳相比，钢带具备更加高的安全性。
（2）更强的节能性。曳引钢带和传统形式的钢丝绳传动对比而言，由于具备更加强的承载力与挠性，能够适用于直径更加小的曳引轮，从而使得传动设施之间的空间更为紧密，转动惯量更加之小等。因为聚氨酯包含着经过固定处理的复合钢带，与传统形式的钢丝绳相比重量减少了20%左右，能够达到10%的节能功效。
（3）更好的舒适感。驱动主机的小型化，又或是聚氨酯相对偏高的柔韧性，均能够使得电梯工作之前的噪音降低。运用曳引钢带与钢丝绳对比而言，工作更加稳定、震动削弱，能够获得较好的乘坐舒适感。
（4）更久的运用时间。经过有关试验可知，曳引式钢带能够抵御水解，抵抗臭氧与紫外线，可以和热塑性塑料相互粘合，适合在温度为-30℃～80℃的环境之中运用。由于钢丝绳被包裹于聚氨酯原料之中，损耗将会有所减少，同样发挥出了防损与防锈的功能，其运用时间与传统形式的钢丝绳多了2～3倍。
（5）便于维护保养。曳引钢带不需要进行润滑，维护保养更加便利，维护的成本相对较少。钢带在运用环节里面不易延长，防止了收钢丝绳的困扰。钢丝包裹于聚氨酯中并不会轻易的断股、断丝等，减少了替换的次数。
（6）更小的占用空间。由于曳引钢带为扁平式的架构，在一定程度上增强了其挠度与柔韧性，和曳引轮包角能够超过150°，和传统形式的钢丝绳对比而言，在相同曳引力的环境之下，曳引轮的直径能够有较大的减小，驱动主机同样会变小，所占据的空间不断减小。
3 目前曳引钢带的运用现状
伴随电梯技术的日益创新，曳引式电梯的主机同样向着小型化不断进步。传统形式的曳引钢丝绳已无法达到运用的具体需求。《电梯制造与安装安全规范））（GB7588—2003）里面的第9.2.1条相关规定曳引轮的节圆直径和曳引钢丝绳的工程直径之间的比值不得低于40。其便需运用钢丝绳当作悬挂装置的曳引轮便会有非常之大的直径。其和当前曳引机小型化发展的主流态势并不符合。然而曳引钢带是一个全新类型的悬挂装置，其自身的直径和传统形式的钢丝绳相比非常之小，所以非常多的电梯生产厂家均运用曳引钢取代之前所运用的钢丝绳，以缩小电梯曳引轮的直径。进而实现曳引主机小型化的最终目标。与此同时，曳引钢带因为运用带状的设计，其与曳引轮之间所产生的摩擦力较大，可以合理的增强曳引力。在完全相同的额定载重量的背景之下，可以缩减曳引钢带的运用根数。从另一个层面缩小了电梯主机的体积。其体积与普通形式的永磁同步的主机相比均相对偏小。当前，运用复合曳引钢带相对成熟的企业主要有迅达和奥的斯两个电梯生产企业。
4 复合曳引钢带在电梯中的运用
（1）驱动主机的重新设计
传统形式的曳引机所运用的是轮槽式的设计，将钢丝绳嵌人到轮槽之中，依托轮槽与钢丝绳间所产生的摩擦力而提供曳引力进而使得电梯上下工作。出于对钢丝挠度以及曳引力需求的考虑，曳引和钢丝绳直径的比值不能低于40，若曳引钢丝绳的直径是10mm，那么曳引轮的直径最少需要为400mm，然而曳引钢带的扁平式架构打破了此限制，曳引钢带的挠度有较大的提升，和曳引轮包角能够超过50度，在相同的曳引力环境之下，曳引轮的直径能够不断减低，当前市场中主流曳引轮的直径在85mm～100mm范围之间，使得曳引机的小型化能够实现。融合当前的碟型制动技术、永磁同步技术等技术能够生产处效率超过90%的全新类型的曳引机。因为其体积较小、无需维护被大量的运用至无机房电梯之中。
（2）有关国家标准的安全性检测
曳引力检测：分别进行可沾染污染物检测，伤损试验涵盖弯曲、坠落、燃烧以及断裂等，经过检测可知在遭受损坏的状况之下，复合曳引钢带依然可以保持支撑负载，保持曳引力，在紧急停梯的状况之下同样能够达到上述状态。
高加速运用寿命检测：检测结果表明钢带的运用时间是相同环境下钢丝绳的三倍左右（常规运用状况检测）。
高强度运行疲劳检测：运行1亿2千万次并未出现任何故障。
5 结语
复合曳引钢带在电梯领域的运用为人们带来了全新的电梯设计观念与运用感受，作为一个全新的事物，在现实运用环节需不断进行改善与变革，坚信伴随运用实践的增多，人们将会累积更加之多的经验。在不断的变革环节需要即时向社会普及全新的研发成果，以使得更加多的人们共享科学技术所带来的便利之时，掌握应用全新的技术，进而促进技术的发展与变革。
参考文献
[1] 金琪安.复合曳引钢带对电梯安全性的影响[J].中国电梯，2011（05）.
[2] 许世民，李宏伟.安全节能平稳可靠的势能电梯[J].建筑，2012（17）.
[3] 王毅.电梯曳引钢带及检验技术[J.]商品与质量，2011（03）.
[关键词]电梯；复合曳引钢带；运用
中图分类号：F263 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）28-0390-01
1 前言
伴随城市高层建筑物的日益增多，电梯的悬挂设施——钢丝绳的需求数量不断提升，同样有着更加高的技术需求。根据最初的机械设施、工艺水平所加工的电梯钢丝绳已经无法达到高层高速电梯的相应要求。当前“节能”已经发展成电梯市场的主流趋势，所以，作为电梯的核心部位，曳引机将会向着小型化的方向不断发展，其必然会造成钢丝绳生产厂家不断变革创新、推广如纤维、钢带曳引绳等全新的材料以适应曳引机的发展需求。
2 复合曳引钢带概述
2.1 复合曳引钢带简介
复合曳引钢带所指的是在大量的细钢丝绳的外部包裹上一层复合材料的全新类型的电梯曳引挠性部件。当前市场中最为常见的是奥的斯公司的曳引钢带（CSB）与迅达所研发的曳引钢带（STM）为主。曳引钢带大都呈现为宽度为30mm、厚度为3mm的扁平状架构，运用了12股高韧性高强度钢丝绳，所有复合钢带包含了588根钢丝。
2.2 复合曳引钢带的特征
（1）更高的安全性。因为符合曳引钢带运用扁平式的架构设计，使得曳引轮和钢带之间的接触面有所提升，摩擦力加大，再加上聚氨酯原料自身的摩擦系数偏大，能够有效的防止打滑溜车。其架构去除了传统形式钢丝绳的绳槽，避免了脱槽问题的出现。所有的电梯均配备了超过三条的曳引钢带，所有的曳引钢带均能够承担3600kg左右的重量，其载荷性能远远超出了电梯工作环节的现实载重量。加装自动检测设施，即时监控钢带的运用状况。与曳引钢丝绳相比，钢带具备更加高的安全性。
（2）更强的节能性。曳引钢带和传统形式的钢丝绳传动对比而言，由于具备更加强的承载力与挠性，能够适用于直径更加小的曳引轮，从而使得传动设施之间的空间更为紧密，转动惯量更加之小等。因为聚氨酯包含着经过固定处理的复合钢带，与传统形式的钢丝绳相比重量减少了20%左右，能够达到10%的节能功效。
（3）更好的舒适感。驱动主机的小型化，又或是聚氨酯相对偏高的柔韧性，均能够使得电梯工作之前的噪音降低。运用曳引钢带与钢丝绳对比而言，工作更加稳定、震动削弱，能够获得较好的乘坐舒适感。
（4）更久的运用时间。经过有关试验可知，曳引式钢带能够抵御水解，抵抗臭氧与紫外线，可以和热塑性塑料相互粘合，适合在温度为-30℃～80℃的环境之中运用。由于钢丝绳被包裹于聚氨酯原料之中，损耗将会有所减少，同样发挥出了防损与防锈的功能，其运用时间与传统形式的钢丝绳多了2～3倍。
（5）便于维护保养。曳引钢带不需要进行润滑，维护保养更加便利，维护的成本相对较少。钢带在运用环节里面不易延长，防止了收钢丝绳的困扰。钢丝包裹于聚氨酯中并不会轻易的断股、断丝等，减少了替换的次数。
（6）更小的占用空间。由于曳引钢带为扁平式的架构，在一定程度上增强了其挠度与柔韧性，和曳引轮包角能够超过150°，和传统形式的钢丝绳对比而言，在相同曳引力的环境之下，曳引轮的直径能够有较大的减小，驱动主机同样会变小，所占据的空间不断减小。
3 目前曳引钢带的运用现状
伴随电梯技术的日益创新，曳引式电梯的主机同样向着小型化不断进步。传统形式的曳引钢丝绳已无法达到运用的具体需求。《电梯制造与安装安全规范））（GB7588—2003）里面的第9.2.1条相关规定曳引轮的节圆直径和曳引钢丝绳的工程直径之间的比值不得低于40。其便需运用钢丝绳当作悬挂装置的曳引轮便会有非常之大的直径。其和当前曳引机小型化发展的主流态势并不符合。然而曳引钢带是一个全新类型的悬挂装置，其自身的直径和传统形式的钢丝绳相比非常之小，所以非常多的电梯生产厂家均运用曳引钢取代之前所运用的钢丝绳，以缩小电梯曳引轮的直径。进而实现曳引主机小型化的最终目标。与此同时，曳引钢带因为运用带状的设计，其与曳引轮之间所产生的摩擦力较大，可以合理的增强曳引力。在完全相同的额定载重量的背景之下，可以缩减曳引钢带的运用根数。从另一个层面缩小了电梯主机的体积。其体积与普通形式的永磁同步的主机相比均相对偏小。当前，运用复合曳引钢带相对成熟的企业主要有迅达和奥的斯两个电梯生产企业。
4 复合曳引钢带在电梯中的运用
（1）驱动主机的重新设计
传统形式的曳引机所运用的是轮槽式的设计，将钢丝绳嵌人到轮槽之中，依托轮槽与钢丝绳间所产生的摩擦力而提供曳引力进而使得电梯上下工作。出于对钢丝挠度以及曳引力需求的考虑，曳引和钢丝绳直径的比值不能低于40，若曳引钢丝绳的直径是10mm，那么曳引轮的直径最少需要为400mm，然而曳引钢带的扁平式架构打破了此限制，曳引钢带的挠度有较大的提升，和曳引轮包角能够超过50度，在相同的曳引力环境之下，曳引轮的直径能够不断减低，当前市场中主流曳引轮的直径在85mm～100mm范围之间，使得曳引机的小型化能够实现。融合当前的碟型制动技术、永磁同步技术等技术能够生产处效率超过90%的全新类型的曳引机。因为其体积较小、无需维护被大量的运用至无机房电梯之中。
（2）有关国家标准的安全性检测
曳引力检测：分别进行可沾染污染物检测，伤损试验涵盖弯曲、坠落、燃烧以及断裂等，经过检测可知在遭受损坏的状况之下，复合曳引钢带依然可以保持支撑负载，保持曳引力，在紧急停梯的状况之下同样能够达到上述状态。
高加速运用寿命检测：检测结果表明钢带的运用时间是相同环境下钢丝绳的三倍左右（常规运用状况检测）。
高强度运行疲劳检测：运行1亿2千万次并未出现任何故障。
5 结语
复合曳引钢带在电梯领域的运用为人们带来了全新的电梯设计观念与运用感受，作为一个全新的事物，在现实运用环节需不断进行改善与变革，坚信伴随运用实践的增多，人们将会累积更加之多的经验。在不断的变革环节需要即时向社会普及全新的研发成果，以使得更加多的人们共享科学技术所带来的便利之时，掌握应用全新的技术，进而促进技术的发展与变革。
参考文献
[1] 金琪安.复合曳引钢带对电梯安全性的影响[J].中国电梯，2011（05）.
[2] 许世民，李宏伟.安全节能平稳可靠的势能电梯[J].建筑，2012（17）.
[3] 王毅.电梯曳引钢带及检验技术[J.]商品与质量，2011（03）.