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【摘 要】 伴随着我国社会经济的快速发展，越来越多的港口不断兴起，但是港口施工要求严格，施工过程复杂，影响安全施工的因素很多。即受到施工方的施工水平的限制，又要受到外部诸如季风海潮等的影响。施工过程中对当地的生态的破坏也应得到重视，如何在两者中抉择，尽量保持当地的生态平衡又不影响经济的发展，对于施工过程中发生的灌注问题分析并提出合理建议。通过对施工过程中的问题加以分析并提出相关的防治措施，为企业的港口施工提供帮助。促进我国港口施工的合理稳步发展。
【关键词】 港口施工；环境影响；对策分析
我国港口工程建设的快速发展极大地促进了我国经济的发展，在为这些成就欣喜时，我们也看到我国港口建设的一些问题。通过对港口施工中发现的灌注问题进行探讨，研究防治措施研究，对后续的施工建设提出合理的建议意见。使港口发挥最大经济和社会效益。创造社会经济价值同时保护生态环境。
一、港口施工工程常见质量问题及防治方法
港口施工中常见的主体施工项目有桩基础工程，模板工程，钢筋工程，砼工程。桩基础工程主要有钢筋砼钻孔灌桩，挖孔桩，砼预制管桩等。在成孔和清孔过程中，吊放钢筋笼时应分段吊放，逐段焊接保证放下时有序进行，清孔时采用垂直灌浇的办法，在进行灌桩过程中需要做好以下工作，首先，确保桩位定位放样准确，专人负责对安装护壁模板必须用桩心点校正模板位置，井圈护壁的设计施工应当使的井圈中心线与设计轴线的偏差小于20mm；井圈顶面应比场地高出150到200mm，壁厚比下面井壁厚度增加100到150mm。修筑井圈护壁时设计的护壁的厚度、拉结钢筋、配筋、混凝土强度等都要符合设计的要求，搭接长度保持在50mm以内，护壁工程需在当日完成，负责会造成企业的损失，所有的施工过程中必须保证缝隙的严密，可以使用一些专业的速凝剂或者粘合剂。保证护壁的定型后再进行模版的拆除，当然，一般的合理时间是一天的时限。施工过程中发现的漏水渗水等及时报告处理，及时做好补修工作，如果出现流动性淤泥和可能出现涌土涌砂情况下，施工人员可以减少护壁的高度，采取一些必要的降水措施，当护壁的渗入量过大时（即影响混凝土浇注质量时），应当采取有效的措施保证混凝土的浇注质量终孔作业完成后应清理好护壁上的淤泥和孔底残渣、积水等废弃物，然后进行隐藏工程的验收，验收合格后，应立即封底和浇注桩身混凝土。
港口施工工程常见的问题多是由于冲孔灌注桩时发生的一系列诸如混凝土流失、钢筋笼上浮、桩底沉渣量过多、以及孔壁坍陷、桩孔偏斜等常见的由于技术复杂或者施工难度过大引发的问题。常见的处理办法都是尽量减少失误，但却忽略了细节问题，提出有效的处理办法或者对策势在必行，对于施工者而言可以减少工作量，避免失误，节约成本。这些常见的问题的处理办法适合在港口施工中推广。通过研究提出防治办法和处理措施，为港口施工提供依据。
1.初灌未封底，致使堵塞漏水，导管拔出混凝土面。
对于上述的问题，最好的处理办法是由有经验的老师傅带领，现场指挥，在施工之前明确诸如导管长度，混凝土球阀铁丝的长度，以及铁丝的韧度等数据，合理规划，严格遵守相关的操作流程，实现施工过程的透明化。
2.钢筋笼上浮问题
钢筋笼的放置位置必须明确，确定孔口和钢筋笼的接口的牢固，灌注过程中，加快灌注速度，缩短灌注时间，当灌注到钢筋笼底部时，缓慢放料，尽量减小埋深，减小对导管的冲力。
3.孔壁坍陷，桩顶空心问题
泥浆填人是指在施工中过于深埋导管，在拔出时底部已接近初凝，这样导管拔上后砼不能及时冲填，造成泥浆填人。导管插入混凝土中的深度较大且供应混凝土间隔时间较长极易发生“埋管”事故。
处理措施：加固孔壁，用一些小石块、粘土块填孔，使其比塌孔位置高1～2m，对填好的小石块、粘土块进行反复冲击，使孔壁更加牢固。缩短沉放时限，加快焊接速度，尽量缩短灌注时间，通常情况下的待灌时间在3小时以内。对于松散易坍塌的特殊土质，应当加大护筒的埋深，用粘土密实填封四周，采用优质的泥浆，提高泥浆的比重和粘度，确保护筒内泥浆水位比地下水位高。
4.桩孔偏斜，桩身有央渣、夹泥、蜂窝问题。
产生上述桩孔偏斜，桩身有央渣、夹泥、蜂窝等通常由于导管漏水或导管提漏导致，二次下球也会造成夹泥层问题。
处理措施：实时掌握混凝土面上升高度的具体数据，据以推算出拆卸导管所需的时间，导管的长度，防止类似问题的发生。
5.断桩问题的处理
断桩问题煮好的处理办法是做好清空工作，企业可以采用一些冲洗液清理孔洞，把握好清理时间，保证可以及时地灌注，严格遵守相关的操作数据和标准，拿捏好各种配比关系，混凝土必须有较好的和易性，流动性，灌注前首先对待处理的土地进行硬化处理，特别是地下水活跃的地方。灌注时，保证灌注的量和次数，灌注过程中，保证企业的水电的正常供应。因为发生停水停电下施工受到阻碍，混凝土硬化造成不必要的损失。绑扎水泥隔水塞的铁丝数量取决于首次灌入量的多少。必须保证不能发生断裂。所有的导管的密封性必须良好。
6.混凝土流失问题
混凝土流失在施工过程中十分常见，具体的处理措施是，钻孔完成后发生的孔中水位下降的情况。发生这种问题时，想办法使水位迅速上升，可以投入一些石块等，水位上升后快速灌注，当然，也可以调高水泥的使用比例。这样可以更好地使混泥土与石块混合。
二、港口施工过程中的外部环境影响及对策
港口建设的必要性无须赘述，但是所有的建筑施工都会对当地的生态等环境造成伤害。在取得巨大的效益的情况下，更应重视环境问题的严重性。
港口施工中遇到的问题主要有淤积，地质改变，生态恶化等问题。港口淤积的积累会导致一系列的问题，政府必须花费极大地精力用于对淤泥的清理上。港口工程多半依海而建，由于沿海土质的特殊性，承受极大地压力和承载。建设中的废土碎石填塞河道或者沉在河床上，造成浮游生物的大量死亡。许多的两栖类，虾类被掩埋。建造中破坏当地的生态环境，植被消失，土地被硬化致使水土流失严重。
其预防措施有以下几方面：
首先，企业规划其施工的时间，在合理的施工期内尽可能避免类似鱼虾的排卵期，洄游时期等，避开动物的会游时间，通常建议企业在秋冬季节经行水上作业，最好安排在10到12月之间，我国的港口多建在长江入海口处，尽量避开珍惜动物的排卵洄游。即使无法避免，也要做到将污染和影响降到最低。切实保护水生动物的安全。其次在选择合适的施工场址时要理性选择，尽量减少施工范围和影响程度，避开住宅区，小区，国家保护区等敏感目标，尽量利用现有道路，土地的硬化过多会造成水土流失，企业应多植树绿化，此外，派遣专人对施工的地质地形考量，设立专人加强施工现场的管理工作，提高环保意识，禁止猎杀野生生物，破坏环境，设立相关的奖惩机制。最后，对于淤积的处理，组织相关的清理人员对河道进行定期处理，所有的海河建筑必须有相关的政府管理机构的批准，获得海河行政主管部门批准后，对疏浚河道所产生的废土废石合理处置，倾倒到规定的区域中，对于隨意弃置的应提出惩罚措施并及时改正。企业施工中应避免噪音污染，建立必要的标志牌，挡护设施。对于有土工作业的避免雨天施工，提取相应的经费用于生态补偿与恢复。
三、结语
港口建设是应大势所需，建立港口极大地发展了当地及周边的经济发展，为了推动我国经济的发展，建立港口问题刻不容缓，但是施工中的一些问题极大地限制了港口建设的速度，通过对常见问题的研究，提出合理的解决办法，为企业的施工者提供对策。本文主要从施工中遇到的问题提出相关解决方法，对施工过程中更有效的督促和指导，缓解和优化了港口施工中存在的具体问题，对于施工中遇到的外部环境问题提出解答。使港口经济发挥最大的社会效益。繁荣经济。
参考文献：
[1]郑建波，陈岳权.港口工程钻孔灌注桩质量缺陷的处治实践[J].中国水运（下半月），2010，03：123-126.
[2]黄家瑜，黄志强.港口工程水上钻孔灌注桩的质量控制[J].科技资讯，2006，03：325-327.
【关键词】 港口施工；环境影响；对策分析
我国港口工程建设的快速发展极大地促进了我国经济的发展，在为这些成就欣喜时，我们也看到我国港口建设的一些问题。通过对港口施工中发现的灌注问题进行探讨，研究防治措施研究，对后续的施工建设提出合理的建议意见。使港口发挥最大经济和社会效益。创造社会经济价值同时保护生态环境。
一、港口施工工程常见质量问题及防治方法
港口施工中常见的主体施工项目有桩基础工程，模板工程，钢筋工程，砼工程。桩基础工程主要有钢筋砼钻孔灌桩，挖孔桩，砼预制管桩等。在成孔和清孔过程中，吊放钢筋笼时应分段吊放，逐段焊接保证放下时有序进行，清孔时采用垂直灌浇的办法，在进行灌桩过程中需要做好以下工作，首先，确保桩位定位放样准确，专人负责对安装护壁模板必须用桩心点校正模板位置，井圈护壁的设计施工应当使的井圈中心线与设计轴线的偏差小于20mm；井圈顶面应比场地高出150到200mm，壁厚比下面井壁厚度增加100到150mm。修筑井圈护壁时设计的护壁的厚度、拉结钢筋、配筋、混凝土强度等都要符合设计的要求，搭接长度保持在50mm以内，护壁工程需在当日完成，负责会造成企业的损失，所有的施工过程中必须保证缝隙的严密，可以使用一些专业的速凝剂或者粘合剂。保证护壁的定型后再进行模版的拆除，当然，一般的合理时间是一天的时限。施工过程中发现的漏水渗水等及时报告处理，及时做好补修工作，如果出现流动性淤泥和可能出现涌土涌砂情况下，施工人员可以减少护壁的高度，采取一些必要的降水措施，当护壁的渗入量过大时（即影响混凝土浇注质量时），应当采取有效的措施保证混凝土的浇注质量终孔作业完成后应清理好护壁上的淤泥和孔底残渣、积水等废弃物，然后进行隐藏工程的验收，验收合格后，应立即封底和浇注桩身混凝土。
港口施工工程常见的问题多是由于冲孔灌注桩时发生的一系列诸如混凝土流失、钢筋笼上浮、桩底沉渣量过多、以及孔壁坍陷、桩孔偏斜等常见的由于技术复杂或者施工难度过大引发的问题。常见的处理办法都是尽量减少失误，但却忽略了细节问题，提出有效的处理办法或者对策势在必行，对于施工者而言可以减少工作量，避免失误，节约成本。这些常见的问题的处理办法适合在港口施工中推广。通过研究提出防治办法和处理措施，为港口施工提供依据。
1.初灌未封底，致使堵塞漏水，导管拔出混凝土面。
对于上述的问题，最好的处理办法是由有经验的老师傅带领，现场指挥，在施工之前明确诸如导管长度，混凝土球阀铁丝的长度，以及铁丝的韧度等数据，合理规划，严格遵守相关的操作流程，实现施工过程的透明化。
2.钢筋笼上浮问题
钢筋笼的放置位置必须明确，确定孔口和钢筋笼的接口的牢固，灌注过程中，加快灌注速度，缩短灌注时间，当灌注到钢筋笼底部时，缓慢放料，尽量减小埋深，减小对导管的冲力。
3.孔壁坍陷，桩顶空心问题
泥浆填人是指在施工中过于深埋导管，在拔出时底部已接近初凝，这样导管拔上后砼不能及时冲填，造成泥浆填人。导管插入混凝土中的深度较大且供应混凝土间隔时间较长极易发生“埋管”事故。
处理措施：加固孔壁，用一些小石块、粘土块填孔，使其比塌孔位置高1～2m，对填好的小石块、粘土块进行反复冲击，使孔壁更加牢固。缩短沉放时限，加快焊接速度，尽量缩短灌注时间，通常情况下的待灌时间在3小时以内。对于松散易坍塌的特殊土质，应当加大护筒的埋深，用粘土密实填封四周，采用优质的泥浆，提高泥浆的比重和粘度，确保护筒内泥浆水位比地下水位高。
4.桩孔偏斜，桩身有央渣、夹泥、蜂窝问题。
产生上述桩孔偏斜，桩身有央渣、夹泥、蜂窝等通常由于导管漏水或导管提漏导致，二次下球也会造成夹泥层问题。
处理措施：实时掌握混凝土面上升高度的具体数据，据以推算出拆卸导管所需的时间，导管的长度，防止类似问题的发生。
5.断桩问题的处理
断桩问题煮好的处理办法是做好清空工作，企业可以采用一些冲洗液清理孔洞，把握好清理时间，保证可以及时地灌注，严格遵守相关的操作数据和标准，拿捏好各种配比关系，混凝土必须有较好的和易性，流动性，灌注前首先对待处理的土地进行硬化处理，特别是地下水活跃的地方。灌注时，保证灌注的量和次数，灌注过程中，保证企业的水电的正常供应。因为发生停水停电下施工受到阻碍，混凝土硬化造成不必要的损失。绑扎水泥隔水塞的铁丝数量取决于首次灌入量的多少。必须保证不能发生断裂。所有的导管的密封性必须良好。
6.混凝土流失问题
混凝土流失在施工过程中十分常见，具体的处理措施是，钻孔完成后发生的孔中水位下降的情况。发生这种问题时，想办法使水位迅速上升，可以投入一些石块等，水位上升后快速灌注，当然，也可以调高水泥的使用比例。这样可以更好地使混泥土与石块混合。
二、港口施工过程中的外部环境影响及对策
港口建设的必要性无须赘述，但是所有的建筑施工都会对当地的生态等环境造成伤害。在取得巨大的效益的情况下，更应重视环境问题的严重性。
港口施工中遇到的问题主要有淤积，地质改变，生态恶化等问题。港口淤积的积累会导致一系列的问题，政府必须花费极大地精力用于对淤泥的清理上。港口工程多半依海而建，由于沿海土质的特殊性，承受极大地压力和承载。建设中的废土碎石填塞河道或者沉在河床上，造成浮游生物的大量死亡。许多的两栖类，虾类被掩埋。建造中破坏当地的生态环境，植被消失，土地被硬化致使水土流失严重。
其预防措施有以下几方面：
首先，企业规划其施工的时间，在合理的施工期内尽可能避免类似鱼虾的排卵期，洄游时期等，避开动物的会游时间，通常建议企业在秋冬季节经行水上作业，最好安排在10到12月之间，我国的港口多建在长江入海口处，尽量避开珍惜动物的排卵洄游。即使无法避免，也要做到将污染和影响降到最低。切实保护水生动物的安全。其次在选择合适的施工场址时要理性选择，尽量减少施工范围和影响程度，避开住宅区，小区，国家保护区等敏感目标，尽量利用现有道路，土地的硬化过多会造成水土流失，企业应多植树绿化，此外，派遣专人对施工的地质地形考量，设立专人加强施工现场的管理工作，提高环保意识，禁止猎杀野生生物，破坏环境，设立相关的奖惩机制。最后，对于淤积的处理，组织相关的清理人员对河道进行定期处理，所有的海河建筑必须有相关的政府管理机构的批准，获得海河行政主管部门批准后，对疏浚河道所产生的废土废石合理处置，倾倒到规定的区域中，对于隨意弃置的应提出惩罚措施并及时改正。企业施工中应避免噪音污染，建立必要的标志牌，挡护设施。对于有土工作业的避免雨天施工，提取相应的经费用于生态补偿与恢复。
三、结语
港口建设是应大势所需，建立港口极大地发展了当地及周边的经济发展，为了推动我国经济的发展，建立港口问题刻不容缓，但是施工中的一些问题极大地限制了港口建设的速度，通过对常见问题的研究，提出合理的解决办法，为企业的施工者提供对策。本文主要从施工中遇到的问题提出相关解决方法，对施工过程中更有效的督促和指导，缓解和优化了港口施工中存在的具体问题，对于施工中遇到的外部环境问题提出解答。使港口经济发挥最大的社会效益。繁荣经济。
参考文献：
[1]郑建波，陈岳权.港口工程钻孔灌注桩质量缺陷的处治实践[J].中国水运（下半月），2010，03：123-126.
[2]黄家瑜，黄志强.港口工程水上钻孔灌注桩的质量控制[J].科技资讯，2006，03：325-327.