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摘要：绝大多数情况下，在对隧道施工期间存在的安全风险问题进行控制期间，要与施工的现场管理工作以及施工具体情况进行联系，实施风险动态管理，对其中存在的风险源进行调查统计与辨识，强化风险源头管控。以确保在对隧道进行施工期间工作人员的人身安全问题，同时深入地提升安全管理方面，对于风险以及施工现场开展管理工作的能力，让隧道的施工处于安全的状态下进行。
关键词：公路隧道；施工安全；风险因素；现场安全管理；必要性探究
一、现场管理工作中存在的风险因素
（一）安全施工意识
目前国内在隧道施工期间，大部分安全管理方面的政策与制度无法深入落实的主要原因是工作人员不具备安全意识。在实际施工过程中，对一部分规定选择漠视，不注重施工设计图纸当中规定的主要环节，过度依赖于之前总结的工作经验，盲目的开展实践工作，还有就是施工企业在实际开展工作时，不关注安全方面的教育以及管理工作，一线作业人员安全意识淡薄，频繁造成施工期间大量的发生一部分基础类型的安全问题。
（二）施工工艺标准
大多数情况下，在对隧道项目进行设计期间，设计单位对各项会对施工造成影响的安全因素进行全面考虑之后，才开展设计工作。可是，目前对一部分隧道项目进行建设期间，往往为了以最快的速度达成预期任务，最终选择减小施工的工艺要求。可是，这一变更普遍是在没有经过变更流程、未达到变更条件的前提下完成的，还存在一部分不明确施工企業在工艺参数以及技术指标，未对施工期间的安全问题进行考虑的基础上，就使用没有得到批准的工艺技术组织建设工作。
（三）施工人员素质
国内在对隧道项目开展建设工作期间，有关工作人员具备的综合水平以及业务素养存在差距。这同样是造成隧道施工期间对存在的风险问题开展的管控工作不可以深入落实的一个主要原因。部分施工企业不根据施工设计过程中的规定进行超前地质预报，普遍存在预报的方式简单、使用的设备简陋等问题。部分从事预报工作的人员不具备有关的专业理论知识，对于预测得出的结果以及观测得出的数据不具备高效的分析能力，一些员工不只不能高效的在第一时间对前方的地质情况进行预测，更遑论引导隧道开展的动态设计工作。在此类不存在科学根据的引导的基础上开展建设工作，不只会对项目的施工进度以及具备的科学性产生巨大影响，另外，还会加大项目当中的不安定因素。还有一部分员工对于隧道出现的形变问题的监控量测断面未科学的进行设置，间距尺寸不合理，对于量测点的设置不标准[1]。
二、现场安全管理
（一）改进施工方案
在对隧道项目实际进行施工建设以前，施工企业要按照设计完成的相关资料，进入到施工现场开展调查以及分析工作，同时对造成项目施工发生风险问题的重点因素、大量施工风险也许会发生的区间位置等内容进行确定。构成涵盖多种类型风险事件和出现风险问题的清单，同时要在第一时间内，按照风险清单内列举的风险因素的组合情况，认真对实际的施工方案进行制定。注意，制定好的施工方案必须要通过参见施工企业当中的专业工程师展开论证审查，同时向工程的管理机构进行申报请求实施。在实际开展施工建设期间，要随时把对风险问题进行监测的具体情况以及风险清单二者之间展开比较[2]。若是在实际情况内存在的风险因素和风险清单当中列举的数据存在差异，要在第一时间对施工方案实施调整，确保施工方案和项目施工实际情况相同，以保证施工建设工作的顺利开展。
（二）完善地质报告
使用多种方式对施工所在地的实际地质情况进行预报，按照开展设计勘探工作使用的资料，有选择性的对地质情况开展超前预报工作，以此方式确保地质方面的水文信息预报工作的精准性。尤其是对于有大型暗河、可溶岩以及非可溶岩的接触带部位来讲，软弱、破碎、导水性能相对优质的地层以及富水，还有大型的断层破碎带等严重的地质灾害隐患开展的监测预报工作，要使用主要分析方式对长范围的地质情况进行预报。普遍在施工建设期间，将超声波反射方式以及地质雷达等设备进行联合，对于中长范围的地质情况进行预报，同时使用多孔超前钻探的方式辅助开展检查工作，直接对所有施工区域的地质情况进行检查。
（三）强化现场监控
施工过程中风险管控措施多种多样，一般可从三个方面进行控制[4]：一是风险源头控制，包括替换或降低危险物质的量、改进维护方式、完善防护装置等；二是在源头和人员之间控制，包括加强对人员的监督，制定更有针对性的安全操作规程等；三是在人员活动时的控制，包括提供个人防护用品，开展安全培训增强防范意识，提升防范能力等。项目在施工过程中要明确各级人员的风险管控清单，落实风险管控职责，并在醒目位置和重点区域设置风险公告栏，标明主要安全风险、可能引发事故类型、事故后果、管控措施、应急措施及报告方式等内容；同时，要以各区域、各岗位安全风险及防控措施、应急处置方法为重点，强化风险教育和技能的培训。
（四）风险等级划分
对于风险分级管控而言，就是在一项工作（活动）开始之前，首先通过对该项工作中人、机、料、法、环等各个方面（环节）存在的风险进行全面辨识统计，辨识出工作中可能存在的各种类型的风险源，随后在此基础上，对所辨识出的风险源进行分析、评价，根据其风险程度高低，进行风险等级划分分级，用“红、橙、黄、蓝”（风险依次降低）4个等级进行标识，并用四种颜色绘制出安全风险地图，标识出风险所在的位置及其等级，按照“分类、分级、分层、分专业”的方法明确安全风险分级管控责任主体，并根据轻重缓急，制定出相应的风险防控措施并予以落实，最终达到事故预防的目的。
（五）风险动态管理
在实际对隧道开展建设工作时，会频繁出现一部分不确定的安全因素。所以，要以施工进度为基础，对存在的风险问题，使用动态管理的方式开展检测工作，并开展详细的风险评估工作，在第一时间使用高效的解决对策对存在的风险问题进行控制，并通过构建风险管理框架（体系），在实施过程中把风险管理流程各环节工作做实、做好、做细，从而真正能够达到通过风险管理防控事故的发生效果。
三、结束语
开展施工期间，要根据施工期间的监督，通过有效手段，密切的对辨别出来的风险问题以及对新发生的风险问题进行跟踪，以此方式保证实际开展施工建设期间，存在的风险概率减至最小，最大限度地预防隧道施工建设期间各类安全事故问题的发生。
参考文献：
[1]蒋英礼，王劲松，刘涛.基于模糊数学的山岭隧道施工塌方风险评估[J].广东土木与建筑，2013（9）：57-61.
[2]毕强，陈明奎.特长大跨径山岭隧道安全风险评估与控制措施研究[J].市政技术，2017，35（4）：55-58.
（作者单位：甘肃万泰建设工程有限公司）
关键词：公路隧道；施工安全；风险因素；现场安全管理；必要性探究
一、现场管理工作中存在的风险因素
（一）安全施工意识
目前国内在隧道施工期间，大部分安全管理方面的政策与制度无法深入落实的主要原因是工作人员不具备安全意识。在实际施工过程中，对一部分规定选择漠视，不注重施工设计图纸当中规定的主要环节，过度依赖于之前总结的工作经验，盲目的开展实践工作，还有就是施工企业在实际开展工作时，不关注安全方面的教育以及管理工作，一线作业人员安全意识淡薄，频繁造成施工期间大量的发生一部分基础类型的安全问题。
（二）施工工艺标准
大多数情况下，在对隧道项目进行设计期间，设计单位对各项会对施工造成影响的安全因素进行全面考虑之后，才开展设计工作。可是，目前对一部分隧道项目进行建设期间，往往为了以最快的速度达成预期任务，最终选择减小施工的工艺要求。可是，这一变更普遍是在没有经过变更流程、未达到变更条件的前提下完成的，还存在一部分不明确施工企業在工艺参数以及技术指标，未对施工期间的安全问题进行考虑的基础上，就使用没有得到批准的工艺技术组织建设工作。
（三）施工人员素质
国内在对隧道项目开展建设工作期间，有关工作人员具备的综合水平以及业务素养存在差距。这同样是造成隧道施工期间对存在的风险问题开展的管控工作不可以深入落实的一个主要原因。部分施工企业不根据施工设计过程中的规定进行超前地质预报，普遍存在预报的方式简单、使用的设备简陋等问题。部分从事预报工作的人员不具备有关的专业理论知识，对于预测得出的结果以及观测得出的数据不具备高效的分析能力，一些员工不只不能高效的在第一时间对前方的地质情况进行预测，更遑论引导隧道开展的动态设计工作。在此类不存在科学根据的引导的基础上开展建设工作，不只会对项目的施工进度以及具备的科学性产生巨大影响，另外，还会加大项目当中的不安定因素。还有一部分员工对于隧道出现的形变问题的监控量测断面未科学的进行设置，间距尺寸不合理，对于量测点的设置不标准[1]。
二、现场安全管理
（一）改进施工方案
在对隧道项目实际进行施工建设以前，施工企业要按照设计完成的相关资料，进入到施工现场开展调查以及分析工作，同时对造成项目施工发生风险问题的重点因素、大量施工风险也许会发生的区间位置等内容进行确定。构成涵盖多种类型风险事件和出现风险问题的清单，同时要在第一时间内，按照风险清单内列举的风险因素的组合情况，认真对实际的施工方案进行制定。注意，制定好的施工方案必须要通过参见施工企业当中的专业工程师展开论证审查，同时向工程的管理机构进行申报请求实施。在实际开展施工建设期间，要随时把对风险问题进行监测的具体情况以及风险清单二者之间展开比较[2]。若是在实际情况内存在的风险因素和风险清单当中列举的数据存在差异，要在第一时间对施工方案实施调整，确保施工方案和项目施工实际情况相同，以保证施工建设工作的顺利开展。
（二）完善地质报告
使用多种方式对施工所在地的实际地质情况进行预报，按照开展设计勘探工作使用的资料，有选择性的对地质情况开展超前预报工作，以此方式确保地质方面的水文信息预报工作的精准性。尤其是对于有大型暗河、可溶岩以及非可溶岩的接触带部位来讲，软弱、破碎、导水性能相对优质的地层以及富水，还有大型的断层破碎带等严重的地质灾害隐患开展的监测预报工作，要使用主要分析方式对长范围的地质情况进行预报。普遍在施工建设期间，将超声波反射方式以及地质雷达等设备进行联合，对于中长范围的地质情况进行预报，同时使用多孔超前钻探的方式辅助开展检查工作，直接对所有施工区域的地质情况进行检查。
（三）强化现场监控
施工过程中风险管控措施多种多样，一般可从三个方面进行控制[4]：一是风险源头控制，包括替换或降低危险物质的量、改进维护方式、完善防护装置等；二是在源头和人员之间控制，包括加强对人员的监督，制定更有针对性的安全操作规程等；三是在人员活动时的控制，包括提供个人防护用品，开展安全培训增强防范意识，提升防范能力等。项目在施工过程中要明确各级人员的风险管控清单，落实风险管控职责，并在醒目位置和重点区域设置风险公告栏，标明主要安全风险、可能引发事故类型、事故后果、管控措施、应急措施及报告方式等内容；同时，要以各区域、各岗位安全风险及防控措施、应急处置方法为重点，强化风险教育和技能的培训。
（四）风险等级划分
对于风险分级管控而言，就是在一项工作（活动）开始之前，首先通过对该项工作中人、机、料、法、环等各个方面（环节）存在的风险进行全面辨识统计，辨识出工作中可能存在的各种类型的风险源，随后在此基础上，对所辨识出的风险源进行分析、评价，根据其风险程度高低，进行风险等级划分分级，用“红、橙、黄、蓝”（风险依次降低）4个等级进行标识，并用四种颜色绘制出安全风险地图，标识出风险所在的位置及其等级，按照“分类、分级、分层、分专业”的方法明确安全风险分级管控责任主体，并根据轻重缓急，制定出相应的风险防控措施并予以落实，最终达到事故预防的目的。
（五）风险动态管理
在实际对隧道开展建设工作时，会频繁出现一部分不确定的安全因素。所以，要以施工进度为基础，对存在的风险问题，使用动态管理的方式开展检测工作，并开展详细的风险评估工作，在第一时间使用高效的解决对策对存在的风险问题进行控制，并通过构建风险管理框架（体系），在实施过程中把风险管理流程各环节工作做实、做好、做细，从而真正能够达到通过风险管理防控事故的发生效果。
三、结束语
开展施工期间，要根据施工期间的监督，通过有效手段，密切的对辨别出来的风险问题以及对新发生的风险问题进行跟踪，以此方式保证实际开展施工建设期间，存在的风险概率减至最小，最大限度地预防隧道施工建设期间各类安全事故问题的发生。
参考文献：
[1]蒋英礼，王劲松，刘涛.基于模糊数学的山岭隧道施工塌方风险评估[J].广东土木与建筑，2013（9）：57-61.
[2]毕强，陈明奎.特长大跨径山岭隧道安全风险评估与控制措施研究[J].市政技术，2017，35（4）：55-58.
（作者单位：甘肃万泰建设工程有限公司）