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摘 要：斗轮机是煤炭等作业中必不可少的设备，其为企业经济效益的提高做出了重大贡献。但是由于斗轮机需要连续不断的运行，回转支承大齿圈经常会发生故障，磨损程度越加严重，某些轮齿甚至出现了塑性变形，还有些轮齿被“根切”。如果此情况一直存在下去，煤炭等作业流程将会大受影响，同时大齿圈的应用年限也会大大缩短。文章首先对斗轮机回转支承大齿圈损坏状态以及原因进行了概述，其次对其整治方案进行了研究以及比较，仅供参考借鉴。
关键词：斗轮机；大齿圈；整治策略
中图分类号：U693 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）26-0097-02
斗轮机也可以被称之为斗轮堆取料机，其主要是用来装卸散状物料。作为高效装卸设备，应用范围非常广泛，比如港口、水泥、发电厂等，由于上述场地的散料数量比较多，需要大型的装卸设备才能够完成装卸任务。本文以某公司使用的两台斗轮机为例，这两台斗轮机主要是应用在煤炭装卸中，运行已经超过了上万小时，吞吐量已经超过了上千万吨。但是由于连续作业，这两台斗轮机上工作级别比较高的大齿圈出现了损坏，严重影响了该公司的经济效益，为此，公司维修人员了解损坏情况之后，采取了整治策略。
1 大齿圈轮齿损坏状况及其原因
1.1 损坏状况
该公司所应用的大齿圈型号是132、50、4000，其模数是25，齿数是173，齿宽为18 cm，内圈与外圈共有160个安装孔。大齿圈与斗轮机之间，应用螺栓进行连接，螺栓数量为80个。该公司斗轮机应用的过程中，出现了大齿轮断齿故障，维修人员通过详细分析，同时对回转大齿圈展开了基本的测量与观察，维修人员发现大齿圈上的齿轮存在着比较严重的损坏现象，损坏最为严重的是98～164号之间，而其他齿轮则没有明显的损坏迹象。
另外，维修人员通过观察，发现小齿轮轴线已经出现了明显的歪斜情况，小齿轮和大齿圈之间的啮合位置，上端与下端之间的差距不到0.5 mm，可想而知，其歪斜情况的严重性。斗轮机的回转支承大齿圈示意图，如图1所示。
1.2 原因分析
本公司所使用的斗轮机上部机体重量非常大，达到了312 t，因此该斗轮机的回转惯性十分强大。斗轮机在进行回转运转时，因为物料存在着负载，尤其是回转取料时，会形成阻力矩，此外，斗轮机运转时多次的回转起、制动，这就会造成上部机体不停的左右回摆，产生比较大的冲击。
上述情况使得大齿轮轮齿、小齿轮轮齿需要承受更大的应力。因为大齿圈轮齿硬度并不高，所以经常出现磨损，甚至是被不断的挤压，产生了变形。但是大齿轮轮齿硬度非常高，虽然没有发生变形，但是却直接被折断。正是由于大齿圈轮齿损坏程度越加严重，变形程度越加严重，使得大齿圈与小齿轮之间啮合越加的不正常。
由此，使得大齿圈轮齿磨损程度越来越严重，最严重的就是被“根切”另外，驱动装置轴线出现了严重的走位情况，因此大齿轮轮齿发生了折断，这一过程在不断的循环，导致了恶性循环。
而大齿圈98～164号之间的轮齿损坏尤其严重，这主要是因为斗轮机在进行堆取料工作时，悬臂工作范围不正常。此种斗轮机的各个数据参数为：堆料范围是-110～110 °之间，取料范围是-135～135 °，此上述参数是悬臂设计标准范围。一般而言，斗轮机作业时，应该向着走前方以及右前方，即范围为-85～85 °之间，这一范围中-5～5 °之间被看作是过渡段，因为回转驱动装置通常安装在正后方，而98～164号齿轮完全处于这一区段，因此斗轮机运转期间，此区间的齿轮损坏程度尤其严重。
2 整治方案的探讨与比较
这两台斗轮机中，有一台斗轮机大齿圈损毁非常严重，小齿轮多次被折断，已经无法继续作业，因此维修人员开始对其进行整治，其整治方案主要有以下几种。
2.1 购买与之相同的回转支承大齿圈，进行修理安装
此种方案可以保证大齿圈以及驱动装置达到标准，尤其是在安装过程中，几乎不会出现任何的问题。但是需要考虑的是，大齿圈价格十分昂贵，通常情况下，需要半年才能够生产完成，需要提前订购，而现今该公司需要立即使用，无法等待半年。
另外，大齿圈的拆卸与安装工作十分困难，既要对上部机体首先进行拆分，还需要对其进行顶升，难度比较大。
除此之外，斗轮机的动力以及控制装置都处在大齿圈正中心，如果要拆除大齿圈，必须要将动力以及控制装置全部拆除，再进行安装，同时还需要进行电气调试，这样的工作量与安装斗轮机几乎相同，因此该方案既需要花费大量的成本，同时还需要比较长的工期，安装难度也非常大，因此并不可取。
2.2 对已经出现严重损坏的轮齿展开修补
此种整治方案看起来十分简单，而实际上，依然存在着比较大的难度，因为大齿圈材质是50 Mn，其主要化学成分有有C、Mn。钢材的可焊性通常是以碳当量作为参照，如果碳当量已经超过了0.6%，则说明钢材的可焊性非常差，但是此斗轮机中有70个齿轮需要进行焊接，同时还需要在现场预热、修补、保温。这项工作几乎不能完成，加之因为需要焊接的位置在轮齿运行表面，如果焊接成功，维修人员还需要对齿面进行进一步的修整，这样才能够保证渐开线规范，但是这项工作也是几乎不能完成的。再加之因为焊接范围比较大，对齿轮材质会产生比较大的影响，而这种影响并不能预先预测。
综合考虑，此种方案也不可取。
2.3 维修人员对大齿圈的移位进行旋转
将工作区段的轮齿调换到并不是工作区段的位置。这主要是因为大齿圈出现严重损坏的齿轮并不多，大约是全部轮齿的1/3左右。可以设想将这部分轮齿转到非工作区，或至少是非斗轮机堆、取料带载工作区，而将大齿圈非工作区段（闲余部分）齿形较好的轮齿换至经常带载的工作区。
该方案的实施关键是，只需要利用简单的工装将斗轮机上部机体顶升几个毫米，使大齿圈处于浮动状态，然后实施旋转即可。
此方案相对于方案一无需对大齿圈进行拆卸、换装操作，也避免了中心穿线管及电缆的拆装等一系列的后续工作，能使大齿圈的闲余部分轮齿得到充分的利用，施工费用少，工期短，对港口生产十分有利；
相对于方案二，技术上可行，可操作性强，大齿圈旋转移位后，与小齿轮啮合的轮齿形态是有保证的。但该方案所不利的是，施工有一定的危险性，安全技术措施必须十分周全。
通过上述三种方案的探讨和比较，我们决定采用方案三。
3 结 语
维修人员将大齿圈转位安装之后，经过对斗轮机多次的回转试车，发现无论是大齿轮，还是小齿轮，啮合状况都已经达到要求。维修人员经过了两个月的连续观察，发现斗轮机运行正常并没有发现任何的故障。针对斗轮机回转大齿圈损坏而采取的整治方案，大约花费10万，整治时间大约为15 d，成本低、工期短，效果显著。
通过这些整治，我们发现，在日常工作中，工作人员务必要按照规范来操作斗轮机，尤其是取料不能超过标准限度，否则，齿轮会因为受力过大而再一次出现损坏。
参考文献：
[1] 徐建刚.斗轮堆取料机回转支承的损坏原因分析与更换技术[J].湖州师范学院学报，2010，（S1）.
[2] 施兴为.日立斗轮机斗轮驱动电动机修理[J].港口装卸，2003，（5）.
[3] 杨毅.斗轮机夹轨器液压系统的改造[J].港口装卸，2006，（5）.
[4] 李保春，杜国明.触摸屏在斗轮机电气控制系统中的应用[J].大众用电，2013，（6）.
[5] 葛亮.双头水泥搅拌桩在散货堆场斗轮机基础工程中的应用[J].中国水运（下半月），2013，（11）.
关键词：斗轮机；大齿圈；整治策略
中图分类号：U693 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）26-0097-02
斗轮机也可以被称之为斗轮堆取料机，其主要是用来装卸散状物料。作为高效装卸设备，应用范围非常广泛，比如港口、水泥、发电厂等，由于上述场地的散料数量比较多，需要大型的装卸设备才能够完成装卸任务。本文以某公司使用的两台斗轮机为例，这两台斗轮机主要是应用在煤炭装卸中，运行已经超过了上万小时，吞吐量已经超过了上千万吨。但是由于连续作业，这两台斗轮机上工作级别比较高的大齿圈出现了损坏，严重影响了该公司的经济效益，为此，公司维修人员了解损坏情况之后，采取了整治策略。
1 大齿圈轮齿损坏状况及其原因
1.1 损坏状况
该公司所应用的大齿圈型号是132、50、4000，其模数是25，齿数是173，齿宽为18 cm，内圈与外圈共有160个安装孔。大齿圈与斗轮机之间，应用螺栓进行连接，螺栓数量为80个。该公司斗轮机应用的过程中，出现了大齿轮断齿故障，维修人员通过详细分析，同时对回转大齿圈展开了基本的测量与观察，维修人员发现大齿圈上的齿轮存在着比较严重的损坏现象，损坏最为严重的是98～164号之间，而其他齿轮则没有明显的损坏迹象。
另外，维修人员通过观察，发现小齿轮轴线已经出现了明显的歪斜情况，小齿轮和大齿圈之间的啮合位置，上端与下端之间的差距不到0.5 mm，可想而知，其歪斜情况的严重性。斗轮机的回转支承大齿圈示意图，如图1所示。
1.2 原因分析
本公司所使用的斗轮机上部机体重量非常大，达到了312 t，因此该斗轮机的回转惯性十分强大。斗轮机在进行回转运转时，因为物料存在着负载，尤其是回转取料时，会形成阻力矩，此外，斗轮机运转时多次的回转起、制动，这就会造成上部机体不停的左右回摆，产生比较大的冲击。
上述情况使得大齿轮轮齿、小齿轮轮齿需要承受更大的应力。因为大齿圈轮齿硬度并不高，所以经常出现磨损，甚至是被不断的挤压，产生了变形。但是大齿轮轮齿硬度非常高，虽然没有发生变形，但是却直接被折断。正是由于大齿圈轮齿损坏程度越加严重，变形程度越加严重，使得大齿圈与小齿轮之间啮合越加的不正常。
由此，使得大齿圈轮齿磨损程度越来越严重，最严重的就是被“根切”另外，驱动装置轴线出现了严重的走位情况，因此大齿轮轮齿发生了折断，这一过程在不断的循环，导致了恶性循环。
而大齿圈98～164号之间的轮齿损坏尤其严重，这主要是因为斗轮机在进行堆取料工作时，悬臂工作范围不正常。此种斗轮机的各个数据参数为：堆料范围是-110～110 °之间，取料范围是-135～135 °，此上述参数是悬臂设计标准范围。一般而言，斗轮机作业时，应该向着走前方以及右前方，即范围为-85～85 °之间，这一范围中-5～5 °之间被看作是过渡段，因为回转驱动装置通常安装在正后方，而98～164号齿轮完全处于这一区段，因此斗轮机运转期间，此区间的齿轮损坏程度尤其严重。
2 整治方案的探讨与比较
这两台斗轮机中，有一台斗轮机大齿圈损毁非常严重，小齿轮多次被折断，已经无法继续作业，因此维修人员开始对其进行整治，其整治方案主要有以下几种。
2.1 购买与之相同的回转支承大齿圈，进行修理安装
此种方案可以保证大齿圈以及驱动装置达到标准，尤其是在安装过程中，几乎不会出现任何的问题。但是需要考虑的是，大齿圈价格十分昂贵，通常情况下，需要半年才能够生产完成，需要提前订购，而现今该公司需要立即使用，无法等待半年。
另外，大齿圈的拆卸与安装工作十分困难，既要对上部机体首先进行拆分，还需要对其进行顶升，难度比较大。
除此之外，斗轮机的动力以及控制装置都处在大齿圈正中心，如果要拆除大齿圈，必须要将动力以及控制装置全部拆除，再进行安装，同时还需要进行电气调试，这样的工作量与安装斗轮机几乎相同，因此该方案既需要花费大量的成本，同时还需要比较长的工期，安装难度也非常大，因此并不可取。
2.2 对已经出现严重损坏的轮齿展开修补
此种整治方案看起来十分简单，而实际上，依然存在着比较大的难度，因为大齿圈材质是50 Mn，其主要化学成分有有C、Mn。钢材的可焊性通常是以碳当量作为参照，如果碳当量已经超过了0.6%，则说明钢材的可焊性非常差，但是此斗轮机中有70个齿轮需要进行焊接，同时还需要在现场预热、修补、保温。这项工作几乎不能完成，加之因为需要焊接的位置在轮齿运行表面，如果焊接成功，维修人员还需要对齿面进行进一步的修整，这样才能够保证渐开线规范，但是这项工作也是几乎不能完成的。再加之因为焊接范围比较大，对齿轮材质会产生比较大的影响，而这种影响并不能预先预测。
综合考虑，此种方案也不可取。
2.3 维修人员对大齿圈的移位进行旋转
将工作区段的轮齿调换到并不是工作区段的位置。这主要是因为大齿圈出现严重损坏的齿轮并不多，大约是全部轮齿的1/3左右。可以设想将这部分轮齿转到非工作区，或至少是非斗轮机堆、取料带载工作区，而将大齿圈非工作区段（闲余部分）齿形较好的轮齿换至经常带载的工作区。
该方案的实施关键是，只需要利用简单的工装将斗轮机上部机体顶升几个毫米，使大齿圈处于浮动状态，然后实施旋转即可。
此方案相对于方案一无需对大齿圈进行拆卸、换装操作，也避免了中心穿线管及电缆的拆装等一系列的后续工作，能使大齿圈的闲余部分轮齿得到充分的利用，施工费用少，工期短，对港口生产十分有利；
相对于方案二，技术上可行，可操作性强，大齿圈旋转移位后，与小齿轮啮合的轮齿形态是有保证的。但该方案所不利的是，施工有一定的危险性，安全技术措施必须十分周全。
通过上述三种方案的探讨和比较，我们决定采用方案三。
3 结 语
维修人员将大齿圈转位安装之后，经过对斗轮机多次的回转试车，发现无论是大齿轮，还是小齿轮，啮合状况都已经达到要求。维修人员经过了两个月的连续观察，发现斗轮机运行正常并没有发现任何的故障。针对斗轮机回转大齿圈损坏而采取的整治方案，大约花费10万，整治时间大约为15 d，成本低、工期短，效果显著。
通过这些整治，我们发现，在日常工作中，工作人员务必要按照规范来操作斗轮机，尤其是取料不能超过标准限度，否则，齿轮会因为受力过大而再一次出现损坏。
参考文献：
[1] 徐建刚.斗轮堆取料机回转支承的损坏原因分析与更换技术[J].湖州师范学院学报，2010，（S1）.
[2] 施兴为.日立斗轮机斗轮驱动电动机修理[J].港口装卸，2003，（5）.
[3] 杨毅.斗轮机夹轨器液压系统的改造[J].港口装卸，2006，（5）.
[4] 李保春，杜国明.触摸屏在斗轮机电气控制系统中的应用[J].大众用电，2013，（6）.
[5] 葛亮.双头水泥搅拌桩在散货堆场斗轮机基础工程中的应用[J].中国水运（下半月），2013，（11）.