油价上涨后的利弊较为复杂，但从节能方面来说十分有利。燃油价格调整后，行车成本也随之加大，势必促使车主对油耗极为重视，把可用可不用的车停下来，控制车辆的实际运行里程。
　　但笔者却听到一些车主反映，他们也愿意把车停下来，为节能降耗做贡献，但车停下来养路费却照缴，保险费也照旧，按照年度或月份交纳的其他费用也没有变化，有车不用就是一大损失，这也就导致一些车主产生“多开多跑就是赚”的思想，出现与节能降耗不和谐的音符。
　　可以看出，仅靠油价调整难以达到节能降耗的最佳效果，只有多措并举，政策跟进，才能收到事半功倍的效果。例如，在开征燃油税之前，规费部门要简化车辆报停手续，开通车辆报停绿色通道，车辆报停后，保险公司及其他部门也要考虑给予办理报停，减少费用的缴纳或使已经所缴纳的费用给予延期使用。若能如此，就会形成“少跑少支出”的氛围，调动广大车主节能降耗的积极性，促进节能工作的开展。
　　总之，建议有关车辆管理及为车辆服务的部门树立大局意识，小利益服从于大节能，小困难服从于大战略，想车主之所想，急节能之所急，办降耗之所需，制定出惠及车主和有利于节能降耗的政策及措施并认真落实，这样才能真正减少燃油消耗。