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摘 要：公路高坡边坡施工一直以来都是公路施工的重点，为了能够确保其施工质量，施工人员通常都会选择使用预应锚索技术，因为这种技术可以有效的避免滑坡的发生，另外，此技术成本与其他加固技术相比，比较低，同时施工环节并不复杂，因此可以快速施工。本文依据某一工程，介绍了应用此种技术需要的机械设备，最终探讨了公路高边坡施工中预应锚索技术的应用，希望有所帮助。
关键词：公路高边坡；施工；预应锚索技术；应用；探讨
作为一种加固技术，预应锚索技术的优势十分明显，尽管其施工步骤并不多，但是每一步注意的要点却很多，为此，施工人员不应该存有侥幸心理，要端正施工态度，一旦公路高边坡引发了滑坡，而预应锚索却没有起到任何加固的作用，其所产生的后果可想而知，道路会被堵塞，阻碍交通，最严重的是上坡的物质有可能会伤害到过往车辆以及行人，因此势必要认真对待预应锚索施工。
1 工程概况
本研究对象原来的设计方案是广河高速公路金龙跨线桥杨村台的隧道段，因为该路段处于浅埋及偏压段，隧道围岩级别较差，地质条件复杂，隧道处于断裂带内，同时地下水较多，隧道开挖之后洞顶端坍塌到接线的上部边坡，使得山体开裂，以致洞口被掩埋，之后经过设计院研究最终确定进行明挖路基的方案。此设计是路基左边高边坡，右边高边坡加固以及分离式互通匝道桥，该路段穿越于金龙山坳的断裂带，其主要的不良地层现象是断裂构造。
2 需要准备的机械设备
从上面的工程概况中，我们能够了解，根据这项工程的地势，我们知道需要建设施工的路段正好属于高边坡类型，这种类型的路段选择大型设备是非常不合理的，因为大型设备运输困难，再加之，还是高边坡，很难发挥大型设备的作用，所以如果是公路高边坡，通常会选择动力设备，而根据本工程的特点，最适合的动力设备就是柴油空气压缩机，这种压缩机要满足两个条件，一个是移动式的，另一个需要储气量21m3，因为根据工程概况，只有满足这两个条件的柴油压缩机才能保证压缩空气实现近距离的输送，而且输送到工程中的空气有相应的工作压力。因为这个工程不需要取岩芯，所以经过研究利用潜孔垂钻打孔的方法，在此基础上准备三台钻机，砂石搅拌机以及穿心千斤顶等设备。
3 公路高边坡施工中预应锚索技術的应用
公路高边坡施工中会应用到很多的技术，预应锚索技术无疑是使用最广泛，效果也比较好的技术，此种技术的应用为公路高边坡的施工提供了方便，同时也会解决高边坡有可能出现的各种病害提供了解决的途径，但中预应锚索技术是一个对专业性要求非常高，所以施工人员一定要具备高水平，否则将难以保证质量，这会为公路高边坡施工埋下各种质量与安全隐患。其具体的应用步骤如下：
3.1 钻孔
因为本工程地质情况比较复杂，而且还存在着大量的地下水等，这都为钻孔带来一定的难度，钻孔人员需加以注意。钻孔时，锚墩布需要保持弯曲的状态，同时还需要确保抱枕挖槽深度一致，为此，钻孔人员需要进行先放线，之后再进行挖基槽，此种顺序可能有效的寻找到锚索孔的位置，省时省力。钻孔期间，孔位置难以保证完全的准确，因此可以有偏差，但是偏差不宜过大，正常情况下，要小于100mm，倾角误差也要小于2°，另外，锚索方位角也会时常产生误差，只要在±1.5°之内浮动都可以。除此之外，钻孔期间，施工架是有关人员需要注意的一个点，因为施工架如果产生偏移，上述的参数数值都有可能会发生变化，所以必须确保其牢固，不产生偏移。
3.2 组装锚索
组装锚索的重要就是钢绞线下料长度，其构成部分比较繁杂，大体上可以由锚固段、自由段以及张拉段等几部分构成，正是因为如此，施工人员在对其进行测量时，非常同意出现偏差，可以说不可避免，所以测量时也允许有误差，只要在10cm范围之内，都符合要求。另外，有关人员确保使用的钢绞线干净整洁，尤其是表面不能出现污垢，表面处理结束之后，需要将其放置在组装台上，之后将其缠绕在PE管上，选择使用封口胶将PE管密封上，即可以有效的防止水泥堵塞PE管。组装钢绞线有一定的顺序，这个顺序不能打乱，要一步一步进行组装，通常注浆管的安装都有位置要求，一般而言，需要将钢绞线放置在锚索的中间段，之后进行安装。通常而言，施工人员应该在1.5m左右就需要安装紧箍环。锚固段的形状也是组装锚索期间需要注意的一个问题，通常是枣核形。待到上述工序全部完成，施工人员应该将挂牌编号按照顺序挂在锚索上，即可确保随时应用。
3.3 安放锚索
如果工程规模并不大，通常人工就可以完成锚索组装工作，组装完成之后，将其放到锚孔旁边，锚孔成孔立即将锚索放入其中。在正式安装锚索之时，有关人员应该将硬塑管一直放入到孔的底层，之后将锚孔内部的岩屑或者是土层都全部的清理干净，通常选择使用压缩空气。本项目在钻孔过程中，一些锚孔出现了由于地下水的渗入，导致地下水与岩屑在钻杆的搅拌下变成泥浆现象，因此更需清洗。
3.4 锚索注浆
当锚索安放完成之后，原则上需要立刻注浆，以此防止存在没能清洗干净的岩屑或者是泥浆沉积于锚固段上，通常注浆使用42.5水泥，灰与水的比例为0.38-0.45之间。注浆时，要等待浆液在孔口溢出时再开始一边注浆同时向外拔出注浆管，需要特别注意的是拔注浆管时锚孔必须有浆液溢出，这样能有效防止出现孔内浆液小饱满的现象。注浆管拔出之后实施闭浆过程。
3.5 张拉
实际上，锚索张拉为锚索施工过程中最为关键的工序，它能够有效的检验锚索是否达到了设计的要求。锚索张拉之前需对千斤顶以及压力表配套实施标定，且绘制油压曲线，并须有技检计量部门出具的标定书。当混凝土的强度能够达到70%之后，先将钢绞线间高出的锚垫板中混凝土修平，之后将张拉段的PE保护管除掉，清洁黄油，将锚具套上，上好夹片。锚索张拉先使用250Q的千斤顶对单根的钢绞线实施预张拉，其张拉力度为设计好的19%，也就是每根20kN，张拉的顺序是对称张拉，这样能使锚垫板受力均衡。
结束语
综上所述，可知预应力锚索施工步骤主要有钻孔、组装锚索、安放锚索、注浆以及张拉等，这一几个步骤不能打乱，要一一进行，因为很多施工人员没有依照工程规范进行施工，使得预应锚索技术的应用价值没有凸显出来，这为公路高边坡的施工埋下了诸多隐患。尽管该技术是一种十分优越的加固技术，但是其并不使用与所有的高边坡中，需要依据工程的实际情况以及材料运输等因素，总之，只有恰当好处的应用，此技术才能最大价值。
参考文献
[1]柴金存，等.高边坡注浆钢管锚索框架梁施工工法[J].北京：公路工程工法汇编，2008.
[2]王明怀.高等级公路施工技术与管理[M].北京：人民交通出版社，1999（3）.
[3]杨文渊.钱绍武道路施工工程师手册[M].北京：人民交通出版社，1999（3）.
[4]毛艳军.不良地质段市政道路高边坡施工技术[J].科技情报开发与经济，2008（21）.
[5]王若亚.公路高边坡施工中预应锚索技术的应用探讨[J].广东科技，2013（12）.
[6]陈铁柱，张校生.浅谈公路边坡施工技术[J].科技资讯，2011（9）.
关键词：公路高边坡；施工；预应锚索技术；应用；探讨
作为一种加固技术，预应锚索技术的优势十分明显，尽管其施工步骤并不多，但是每一步注意的要点却很多，为此，施工人员不应该存有侥幸心理，要端正施工态度，一旦公路高边坡引发了滑坡，而预应锚索却没有起到任何加固的作用，其所产生的后果可想而知，道路会被堵塞，阻碍交通，最严重的是上坡的物质有可能会伤害到过往车辆以及行人，因此势必要认真对待预应锚索施工。
1 工程概况
本研究对象原来的设计方案是广河高速公路金龙跨线桥杨村台的隧道段，因为该路段处于浅埋及偏压段，隧道围岩级别较差，地质条件复杂，隧道处于断裂带内，同时地下水较多，隧道开挖之后洞顶端坍塌到接线的上部边坡，使得山体开裂，以致洞口被掩埋，之后经过设计院研究最终确定进行明挖路基的方案。此设计是路基左边高边坡，右边高边坡加固以及分离式互通匝道桥，该路段穿越于金龙山坳的断裂带，其主要的不良地层现象是断裂构造。
2 需要准备的机械设备
从上面的工程概况中，我们能够了解，根据这项工程的地势，我们知道需要建设施工的路段正好属于高边坡类型，这种类型的路段选择大型设备是非常不合理的，因为大型设备运输困难，再加之，还是高边坡，很难发挥大型设备的作用，所以如果是公路高边坡，通常会选择动力设备，而根据本工程的特点，最适合的动力设备就是柴油空气压缩机，这种压缩机要满足两个条件，一个是移动式的，另一个需要储气量21m3，因为根据工程概况，只有满足这两个条件的柴油压缩机才能保证压缩空气实现近距离的输送，而且输送到工程中的空气有相应的工作压力。因为这个工程不需要取岩芯，所以经过研究利用潜孔垂钻打孔的方法，在此基础上准备三台钻机，砂石搅拌机以及穿心千斤顶等设备。
3 公路高边坡施工中预应锚索技術的应用
公路高边坡施工中会应用到很多的技术，预应锚索技术无疑是使用最广泛，效果也比较好的技术，此种技术的应用为公路高边坡的施工提供了方便，同时也会解决高边坡有可能出现的各种病害提供了解决的途径，但中预应锚索技术是一个对专业性要求非常高，所以施工人员一定要具备高水平，否则将难以保证质量，这会为公路高边坡施工埋下各种质量与安全隐患。其具体的应用步骤如下：
3.1 钻孔
因为本工程地质情况比较复杂，而且还存在着大量的地下水等，这都为钻孔带来一定的难度，钻孔人员需加以注意。钻孔时，锚墩布需要保持弯曲的状态，同时还需要确保抱枕挖槽深度一致，为此，钻孔人员需要进行先放线，之后再进行挖基槽，此种顺序可能有效的寻找到锚索孔的位置，省时省力。钻孔期间，孔位置难以保证完全的准确，因此可以有偏差，但是偏差不宜过大，正常情况下，要小于100mm，倾角误差也要小于2°，另外，锚索方位角也会时常产生误差，只要在±1.5°之内浮动都可以。除此之外，钻孔期间，施工架是有关人员需要注意的一个点，因为施工架如果产生偏移，上述的参数数值都有可能会发生变化，所以必须确保其牢固，不产生偏移。
3.2 组装锚索
组装锚索的重要就是钢绞线下料长度，其构成部分比较繁杂，大体上可以由锚固段、自由段以及张拉段等几部分构成，正是因为如此，施工人员在对其进行测量时，非常同意出现偏差，可以说不可避免，所以测量时也允许有误差，只要在10cm范围之内，都符合要求。另外，有关人员确保使用的钢绞线干净整洁，尤其是表面不能出现污垢，表面处理结束之后，需要将其放置在组装台上，之后将其缠绕在PE管上，选择使用封口胶将PE管密封上，即可以有效的防止水泥堵塞PE管。组装钢绞线有一定的顺序，这个顺序不能打乱，要一步一步进行组装，通常注浆管的安装都有位置要求，一般而言，需要将钢绞线放置在锚索的中间段，之后进行安装。通常而言，施工人员应该在1.5m左右就需要安装紧箍环。锚固段的形状也是组装锚索期间需要注意的一个问题，通常是枣核形。待到上述工序全部完成，施工人员应该将挂牌编号按照顺序挂在锚索上，即可确保随时应用。
3.3 安放锚索
如果工程规模并不大，通常人工就可以完成锚索组装工作，组装完成之后，将其放到锚孔旁边，锚孔成孔立即将锚索放入其中。在正式安装锚索之时，有关人员应该将硬塑管一直放入到孔的底层，之后将锚孔内部的岩屑或者是土层都全部的清理干净，通常选择使用压缩空气。本项目在钻孔过程中，一些锚孔出现了由于地下水的渗入，导致地下水与岩屑在钻杆的搅拌下变成泥浆现象，因此更需清洗。
3.4 锚索注浆
当锚索安放完成之后，原则上需要立刻注浆，以此防止存在没能清洗干净的岩屑或者是泥浆沉积于锚固段上，通常注浆使用42.5水泥，灰与水的比例为0.38-0.45之间。注浆时，要等待浆液在孔口溢出时再开始一边注浆同时向外拔出注浆管，需要特别注意的是拔注浆管时锚孔必须有浆液溢出，这样能有效防止出现孔内浆液小饱满的现象。注浆管拔出之后实施闭浆过程。
3.5 张拉
实际上，锚索张拉为锚索施工过程中最为关键的工序，它能够有效的检验锚索是否达到了设计的要求。锚索张拉之前需对千斤顶以及压力表配套实施标定，且绘制油压曲线，并须有技检计量部门出具的标定书。当混凝土的强度能够达到70%之后，先将钢绞线间高出的锚垫板中混凝土修平，之后将张拉段的PE保护管除掉，清洁黄油，将锚具套上，上好夹片。锚索张拉先使用250Q的千斤顶对单根的钢绞线实施预张拉，其张拉力度为设计好的19%，也就是每根20kN，张拉的顺序是对称张拉，这样能使锚垫板受力均衡。
结束语
综上所述，可知预应力锚索施工步骤主要有钻孔、组装锚索、安放锚索、注浆以及张拉等，这一几个步骤不能打乱，要一一进行，因为很多施工人员没有依照工程规范进行施工，使得预应锚索技术的应用价值没有凸显出来，这为公路高边坡的施工埋下了诸多隐患。尽管该技术是一种十分优越的加固技术，但是其并不使用与所有的高边坡中，需要依据工程的实际情况以及材料运输等因素，总之，只有恰当好处的应用，此技术才能最大价值。
参考文献
[1]柴金存，等.高边坡注浆钢管锚索框架梁施工工法[J].北京：公路工程工法汇编，2008.
[2]王明怀.高等级公路施工技术与管理[M].北京：人民交通出版社，1999（3）.
[3]杨文渊.钱绍武道路施工工程师手册[M].北京：人民交通出版社，1999（3）.
[4]毛艳军.不良地质段市政道路高边坡施工技术[J].科技情报开发与经济，2008（21）.
[5]王若亚.公路高边坡施工中预应锚索技术的应用探讨[J].广东科技，2013（12）.
[6]陈铁柱，张校生.浅谈公路边坡施工技术[J].科技资讯，2011（9）.