【摘 要】
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在公路横风多发区域,因突发性及隐蔽性等特点,极易对车辆安全行驶造成威胁,常导致恶性交通事故。目前国内对横风多发路段汽车的行车安全限速研究相对较少,较难满足横风气象下
【基金项目】
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南京林业大学实验室项目,项目编号nlzzyq200321
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在公路横风多发区域,因突发性及隐蔽性等特点,极易对车辆安全行驶造成威胁,常导致恶性交通事故。目前国内对横风多发路段汽车的行车安全限速研究相对较少,较难满足横风气象下的安全需求。此外,横风作用下,不同车辆抗风能力有很大差异,若能对大小车辆区别限速,则对交通管理以及安全信息发布都有积极的意义。文中根据道路行车安全分析理论及空气动力学理论,充分考虑大、小型车对横风的安全敏感阈值存在差异,分别建立不同条件下的安全限速模型,并通过Carsim/Trucksim等软件对模型计算结果进行仿真分析,以保证所建模型能够较为准确地反映横风作用下的汽车动态,最终能够较好地服务于横风行车安全预警系统。
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