黑色七月。
　　经历了六月燃油车国五国六切换和新能源补贴退坡两大打击后的车市犹如霜打的茄子，七月前半个月诸多品牌4S店进店量约莫只有平日的25%。这个数字让在汽车行业摸爬滚打了20多年的老汽车人们也“惊呆了”。
　　与车市大环境相匹配的是SUV市场的急速下滑，与前些年的风光增长相比，SUV市场的跌幅也让车企始料未及，那些重磅押宝SUV产品的品牌和企业亦是惨不忍睹。
　　但是在车市的一片哀鸿遍野中，轿车市场反而出现了一定程度回暖，难能可贵。
　　中国车市逐渐进入存量市场竞争，许多家庭已经拥有了第一辆车，且多数为SUV，当他们开始考虑家庭第二辆车时，轿车自然而然成为首选。另一方面的原因是，当中国消费者对汽车越来越熟悉和了解后，逐渐能感受到轿车优于SUV的精致和优雅。
　　在讨论这一期B级车的选题时，编辑部的80后、90后小伙伴们都炸了锅，他們突然意识到自己开着的正是当年父辈特别钟爱却没有能力购买的车型，例如雅阁、凯美瑞、亚洲龙、天籁、奥迪A4等。
　　雅阁缔造的神话至今令人记忆犹新，也正是雅阁和更早的大众桑塔纳让中国人认识了什么叫B级车，从此也在心里留下了严肃而优雅的印象。
　　自此，在中国市场，B级车一直代表着严肃、商务、庄重。能够坐在爸爸驾驶的雅阁车上去一趟游乐园成了千万年轻人最美的童年回忆之一。
　　如果将车比喻为人生的不同阶段，在诸多细分市场中，B级车仿若人生的30多岁，成熟而不世故，商务而不呆板，尤其令人着迷。
　　与B级车相比，A级太小家子气，C级、D级又过于奢华，不食人间烟火，SUV车型更是粗犷的代名词，尽管后来出的城市SUV也越来越精致，但依然给人以大大咧咧的感觉。
　　B级车和30多岁的人生一样，积累了一定社会财富，但并不油腻；经历了社会磨砺后变得成熟稳重，但又不世故迂腐。这样的人与车，一起成就了互相的优雅。
　　幸运如我们，今天能看到的B级车，都变得更优雅，同时还填入了活力、动感、性能的特质，例如迈腾、雅阁、天籁、宝马3系等，给予更年轻的B级消费者们更丰盛的选择。
　　优雅的年轻人们，在一款又一款优雅的B级车中，找到与自己最登对的那一款，然后优雅地开回家！