【摘 要】
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文章采用有限差分方法分析了苏州某地区地铁隧道周边基坑降水对地铁盾构隧道的影响,数值模拟中考虑在两种不同的基坑降水深度时,基坑降水后以及基坑开挖后隧道的位移场和盾构管片的变形错动量.结果 表明,随着基坑降水深度的增加,隧道的变形逐渐增大;基坑降水时,隧道竖直位移为沉降变形,并由于沉降抛物线原理,管片环远离基坑侧的拱顶及拱腰位置处的沉降值大于靠近基坑侧隧道底部的沉降值;同时,管片间张开错动量较小,均满足规范要求.文章结论能为相关研究提供参考.
【机 构】
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华设设计集团股份有限公司,江苏南京210014
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文章采用有限差分方法分析了苏州某地区地铁隧道周边基坑降水对地铁盾构隧道的影响,数值模拟中考虑在两种不同的基坑降水深度时,基坑降水后以及基坑开挖后隧道的位移场和盾构管片的变形错动量.结果 表明,随着基坑降水深度的增加,隧道的变形逐渐增大;基坑降水时,隧道竖直位移为沉降变形,并由于沉降抛物线原理,管片环远离基坑侧的拱顶及拱腰位置处的沉降值大于靠近基坑侧隧道底部的沉降值;同时,管片间张开错动量较小,均满足规范要求.文章结论能为相关研究提供参考.
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