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摘 要：登机桥（亦称旅客登机桥，简称客桥）是应用在机场中，能够将飞机和候机楼相联接的一种封闭式移动通道，是用以为旅客、机务、机组等人员提供上、下飞机服务的机场专用机械设备。2018年12月28上午首都机场诞生了2018年第1亿名旅客，成为继美国亚特兰大机场后，全球第二个年旅客量吞吐量过亿人次的机场。而登机桥设备在其中发挥了巨大的作用。因此确保登机桥持续安全运行，是本单位工作的重点。
关键词：TPM;登机桥;运维管理;完善策略
1 绪论
1.1登机桥介绍
登机桥是应用在机场中，能够将飞机和候机楼相联接的一种封闭式移动通道。登机桥作为民航运输业的子行业，是航空运输和机场发展的重要基础设备。
1.2研究背景
近年来，首都机场旅客吞吐量稳步增长，2018年首都机场年旅客吞吐量过亿人次。这与登机桥设备的正常运转息息相关，目前首都机场共有机位314个，登机桥195台，占总数的60%。表1.1所示为首都机场登机桥2016-2018年旅客吞吐量及登机桥航班保障架次：
而随着时代的进步，我们的运维压力也逐渐提升，主要体现在：一、首都机场对设备运维的标准提高;二、旅客对服务品质关注度上升;三、航班量增多使得登机桥维保窗口压缩;四、登机桥设备使用年限增长，老化程度加重，导致故障率增加。下面我将以TPM为理论基础，针对目前登机桥运维模式，浅谈完善措施。
1.3 TPM 介绍
TPM全面生产维护，即以提高设备综合效率为目标;将设备使用全周期为研宄对象的全系统的维护预防[1]。
TPM活动突出三个“全”字：全效率、全系统、全员参与[2]。
2登机桥设备管理现状及问题
2.1 日常巡检
维修人员每日均需对T3航站楼的132台登机桥设备进行一次日常巡检，检查要求涉及异响、动作平稳等，均可通过目视或者感觉判断设备正常与否。
2.2 计划性维护
定期维护保养需对设备进行深度维护。然而维修周期固定，修理内容固定，维修人员周而复始的对设备进行着季检、年检等维保工作，而未考虑设备实际使用的变化，从而就会存在维修不足或维修过剩的现象。
2.3 人员管理
维修模块技术骨干会编制相关知识课件定期组织人员进行内部维修技能培训。而目前维修模块专业技能培训仅局限于模块内部自发组织的技能培训，培训材料也是由模块内技术骨干编制，并由技术骨干传授，致使技术骨干的技能水平决定了团队的整体维修水平。
3 设备管理问题原因分析
通过对目前设备管理模式的分析，基于TPM理论我认为本单位的设备管理存在以下问题。
3.1技术团队水平不高， 团队技术水平仍需提升，缺乏技能人才管理有效激励机制员工无明显晋升途径，造成士气薄弱。
3.2培训工作与生产实际结合不紧密：现有课程讲原理较多，讲排除设备故障、解决疑难问题较少。
3.3缺乏数据统计分析，故障数据等设备相关信息未被充分利用，造成预防性维护、计划性维护保养工作被动
3.4忽略设备使用者，运行人员对设备的检查，未纳入维修体系，造成人机分离
4 基于TPM理论的登机桥设备运维管理改善方案
为改善公司的设备管理方式，依据TPM设备管理理论中的自主 维护、专业维护、改善提议等管理理念作为重点，并且结合公司的实际情况，制定全员参与、全系统预防、达到全效率目标，符合本单位实际运维情况，能够有效提升登机桥运维管理水平的方案。
4.1 TPM活动内容
TPM的活动是基于5S管理和小组活动这两大基石，然后通过计划保全、个别改善、初期改善、品质改善、品质安全、教育培训、事务改善、环保安全、自主保全八大要素，通过全员参与、全系统管理、全效率提升进而获得目标的实现。为有效落实方案，需对方案进行任务分解，涉及责任部门，并要求责任部门阶段性向领导汇报工作进展。
5 基于TPM理论登机桥设备运维管理体系的完善
5.1 设备运维管理体系模型
5.2 自主维护模式
“设备谁使用，谁负责”，不仅能在一定程度上培养主人翁的敬业精神，还能在一定程度上节约人力和时间。
5.3 专业维护模式
设备的专业维护指对设备的维修、保养、改造等，达到对设备性能的恢 复、改善、保持。另外，涉及特种作业的维护项目须由专业人员进行。
5.4 故障数据的管理模式
职能部门人员应将故障问题汇总，分析故障数据，编制故障案例，为预防性维护、备件管理等提供依据。
5.5 技能培训模式
根据生产的实际情况，对员工有计划的学习各自岗位对应的专业知识培训，学习过程要求做好记录，培训末期进行所學知识的考核以检验学习成果，培训结束后总结学习的心得体会、希望继续培训的内容和目的、学习评价等。
5.6 有效激励模式
设立安全标兵、技术能手等各个岗位的榜样，表扬不同岗位优秀员工的良好表现，以先进的力量带动身边同事共同进步，形成向榜样学习的良好风气。
6 推广
目前本部门除了登机桥设备，还有捷运、电梯、弱电、行李四个系统，每一模块的设备均需要建立良好的运维管理体系，根据登机桥运维管理体系的改善活动，可以将此次活动方案推广到其他模块试行。
7 结论
通过研宄TPM设备管理理论的发展和应用，分析了本公司的设备管理现状，从全员参与、全系统、全效率三个角度提出了设备管理模式存在的问题。通过建立设备维护体系，制定自主维护、专业维护的标准，使设备的维护保养形成常态，切实改善设备的运行效果。通过专业培训和奖励机制激励员工更好的落实全员参与的设备管理工作。通过为职能部门划分责任，分解任务，更好的推动各部门的协同配合，促使工作的有序开展。
参考文献：
[1] 王世博 基于TPM理论的D公司设备管理改善研究
[2] 蒋坛军 精益TPM现场实战 清华大学出版社
[3] 许良山 浅谈设备维修管理措施及其发展趋势
关键词：TPM;登机桥;运维管理;完善策略
1 绪论
1.1登机桥介绍
登机桥是应用在机场中，能够将飞机和候机楼相联接的一种封闭式移动通道。登机桥作为民航运输业的子行业，是航空运输和机场发展的重要基础设备。
1.2研究背景
近年来，首都机场旅客吞吐量稳步增长，2018年首都机场年旅客吞吐量过亿人次。这与登机桥设备的正常运转息息相关，目前首都机场共有机位314个，登机桥195台，占总数的60%。表1.1所示为首都机场登机桥2016-2018年旅客吞吐量及登机桥航班保障架次：
而随着时代的进步，我们的运维压力也逐渐提升，主要体现在：一、首都机场对设备运维的标准提高;二、旅客对服务品质关注度上升;三、航班量增多使得登机桥维保窗口压缩;四、登机桥设备使用年限增长，老化程度加重，导致故障率增加。下面我将以TPM为理论基础，针对目前登机桥运维模式，浅谈完善措施。
1.3 TPM 介绍
TPM全面生产维护，即以提高设备综合效率为目标;将设备使用全周期为研宄对象的全系统的维护预防[1]。
TPM活动突出三个“全”字：全效率、全系统、全员参与[2]。
2登机桥设备管理现状及问题
2.1 日常巡检
维修人员每日均需对T3航站楼的132台登机桥设备进行一次日常巡检，检查要求涉及异响、动作平稳等，均可通过目视或者感觉判断设备正常与否。
2.2 计划性维护
定期维护保养需对设备进行深度维护。然而维修周期固定，修理内容固定，维修人员周而复始的对设备进行着季检、年检等维保工作，而未考虑设备实际使用的变化，从而就会存在维修不足或维修过剩的现象。
2.3 人员管理
维修模块技术骨干会编制相关知识课件定期组织人员进行内部维修技能培训。而目前维修模块专业技能培训仅局限于模块内部自发组织的技能培训，培训材料也是由模块内技术骨干编制，并由技术骨干传授，致使技术骨干的技能水平决定了团队的整体维修水平。
3 设备管理问题原因分析
通过对目前设备管理模式的分析，基于TPM理论我认为本单位的设备管理存在以下问题。
3.1技术团队水平不高， 团队技术水平仍需提升，缺乏技能人才管理有效激励机制员工无明显晋升途径，造成士气薄弱。
3.2培训工作与生产实际结合不紧密：现有课程讲原理较多，讲排除设备故障、解决疑难问题较少。
3.3缺乏数据统计分析，故障数据等设备相关信息未被充分利用，造成预防性维护、计划性维护保养工作被动
3.4忽略设备使用者，运行人员对设备的检查，未纳入维修体系，造成人机分离
4 基于TPM理论的登机桥设备运维管理改善方案
为改善公司的设备管理方式，依据TPM设备管理理论中的自主 维护、专业维护、改善提议等管理理念作为重点，并且结合公司的实际情况，制定全员参与、全系统预防、达到全效率目标，符合本单位实际运维情况，能够有效提升登机桥运维管理水平的方案。
4.1 TPM活动内容
TPM的活动是基于5S管理和小组活动这两大基石，然后通过计划保全、个别改善、初期改善、品质改善、品质安全、教育培训、事务改善、环保安全、自主保全八大要素，通过全员参与、全系统管理、全效率提升进而获得目标的实现。为有效落实方案，需对方案进行任务分解，涉及责任部门，并要求责任部门阶段性向领导汇报工作进展。
5 基于TPM理论登机桥设备运维管理体系的完善
5.1 设备运维管理体系模型
5.2 自主维护模式
“设备谁使用，谁负责”，不仅能在一定程度上培养主人翁的敬业精神，还能在一定程度上节约人力和时间。
5.3 专业维护模式
设备的专业维护指对设备的维修、保养、改造等，达到对设备性能的恢 复、改善、保持。另外，涉及特种作业的维护项目须由专业人员进行。
5.4 故障数据的管理模式
职能部门人员应将故障问题汇总，分析故障数据，编制故障案例，为预防性维护、备件管理等提供依据。
5.5 技能培训模式
根据生产的实际情况，对员工有计划的学习各自岗位对应的专业知识培训，学习过程要求做好记录，培训末期进行所學知识的考核以检验学习成果，培训结束后总结学习的心得体会、希望继续培训的内容和目的、学习评价等。
5.6 有效激励模式
设立安全标兵、技术能手等各个岗位的榜样，表扬不同岗位优秀员工的良好表现，以先进的力量带动身边同事共同进步，形成向榜样学习的良好风气。
6 推广
目前本部门除了登机桥设备，还有捷运、电梯、弱电、行李四个系统，每一模块的设备均需要建立良好的运维管理体系，根据登机桥运维管理体系的改善活动，可以将此次活动方案推广到其他模块试行。
7 结论
通过研宄TPM设备管理理论的发展和应用，分析了本公司的设备管理现状，从全员参与、全系统、全效率三个角度提出了设备管理模式存在的问题。通过建立设备维护体系，制定自主维护、专业维护的标准，使设备的维护保养形成常态，切实改善设备的运行效果。通过专业培训和奖励机制激励员工更好的落实全员参与的设备管理工作。通过为职能部门划分责任，分解任务，更好的推动各部门的协同配合，促使工作的有序开展。
参考文献：
[1] 王世博 基于TPM理论的D公司设备管理改善研究
[2] 蒋坛军 精益TPM现场实战 清华大学出版社
[3] 许良山 浅谈设备维修管理措施及其发展趋势