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摘 要：在深化粤港澳创新合作，全力打造世界最强湾区的国家战略支持背景下，人才以及如何把人才效益发挥到最优是成功打造世界最强湾区的关键因素。人才相关问题涉及方方面面，本研究重点关注解决大湾区地理屏障与城市交通对人才自由流动的制约，提出以智能系统破解上述屏障与制约，为人才创造一个大湾区快速流动的硬环境。文中以智能系统打造广泛的点到点交通为目标，以构建智能飞行器制造与智能维修系统为基础，逐步构建起全方位安全可靠的空中交通保护体系，以安全為第一要素稳步推进大湾区的智慧通航体系建设，破解湾区人才自由流动的制约难题。本研究提出“国家政策为导向，以现有政策为基础，引导智能系统进入市场匹配湾区发展需求，再从市场需求出发，逐步推进政策升级”的解决策略。本研究首次提出了通常交通方式所需时间的一半时间内完成工作地点和家庭之间以及工作地点之间的点到点转换的快速流动目标和模式。
关键词：大湾区;人才流动效率;地理屏障;智能系统
Abstract：With the support of national policy for the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area，it is very important for talents to do best more efficiently.But people’s moving slowly becomes a disturbing problem because of the geographic position and city traffic.To solve this problem，an intelligent general aviation system based on the safety is proposed to build.And the system needs an intelligent manufacture subsystem and an intelligent maintenance subsystem.These intelligent systems can help us to realize the fast moving during 29 minutes in the Greater Bay Area.The current policy should be updated to suit the market demand for these intelligent systems.Some preliminary results have been achieved in the intelligent maintenance field.
Keywords：the Greater Bay Area;talents moving efficiency;geographic barriers;intelligent system
粤港澳大湾区是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一。粤港澳大湾区占全国国土面积不到1%，人口数量不足全国总人口的5%，但其经济规模已经相当于全球第11大经济体，其他的几个湾区都是以服务业为主导的，工业占比重平均在10%以下。我们的湾区整个工业结构还在40%～50%，这个差距说明，我们湾区属于工业化的中后期阶段，粤港澳大湾区很有可能经过一个大发展时期而跃居为世界最强湾区。
一、大湾区人才状况及流动研究
（一）人才流动的作用
人才是大湾区的第一资源，中央高度重视人才工作，中共十九大上，总书记明确指出“人才是实现民族振兴、赢得国际竞争主动的战略资源”。
人才这一大湾区发展的血液，它的流动可以把科技、信息等养分更有效送达大湾区各部位，解决实际遇到的各种问题。
鉴于大湾区地理屏障与城市交通制约，人才流动效率有待提高，以提升技术、资金、信息在社会、各行各业的转移、传播和扩散;高素质人才的利用率也会影响企业科技积累和创新能力的提升。人才效益会使湾区各区更紧密联系，随着人才使用效率提升众多问题会有效解决。
人才效益提升有助于大湾区科研与应用结合度：
（1）高等院校、科研机构的科研项目与市场联系将更紧密，科学与经济发展同步，搭建起知识创新与商业实现之间的桥梁，将知识优势转化为商业利润。
（2）有利于科学服务中介工作效率，推动科技服务平台，将把高等院校、科研机构与企业结合起来，由此生产力与科技发展始终紧密衔接。
（二）大湾区人口流动状况分析
人口流动，经济往来，正常通勤都会给城市间的交通带来流量。因大湾区珠江口地理屏障与城市交通问题，跨市通勤人口受到时间成本压力，被一定程度限制，但近年来随着交通状况改善，开始呈现上升趋势。见图1粤港澳大湾区跨市通勤用户占比分析。
广州、深圳是大湾区的核心城市，与其他城市人口联系较为紧密，且广州、深圳对于大湾区其他城市具有较强的就业吸附力;与此同时，与大湾区发展迫切需求相比，大湾区产业还存在一些不足和薄弱环节，急需各种资源，尤其是人才。
（三）珠江湾区地理屏障与城市交通对人才流动影响的研究
珠江湾区的地理屏障及城市交通制约使湾区人才流动时间成本居高不下，基本交通时长都超过两小时（点到点时间长度总计），这就限制了人才产生更大效益。地理屏障制约了人才在大湾区的自由流动;城市交通限制了人才在大湾区城市内的自由流动，而且随着城市化和交通工具的发展，居住地和工作地分离的现象愈加显著，意味着通勤距离和通勤时间增长。通勤问题不仅挤占了生活工作的时间和增加经济成本，而且影响工作的心情，降低生活的满意度和幸福感。《珠三角城市智能出行大数据报告》显示：广东省内城市间的跨城通勤模式已然形成，居民跨城需求增长，跨城通勤成常态。广东工作日跨城出行量是非工作日的2倍。2016年1—7月，珠三角地区交通拥堵导致的人均成本（各城市平均时薪×2016年上半年因拥堵导致增加的人均通勤时间）2243元，深圳市排在第一位为4357元，广州其次为3917元，珠海排在第三为2547元，佛山排第四为2243元。深圳和广州是珠三角地区通勤时间和距离最长的城市，深圳的上班平均距离为17.9km，上班平均花费43.5分钟，而广州白领上班平均距离为16公里，平均花费46分钟。佛山白领上班平均距离为13.1km，平均花费为32.5分钟。地理屏障和城市交通制约使社会人才群体受到巨大损失，急需破解之道。 二、破解大湾区地理屏障及城市交通制约的可行途径研究
参照国外实例，通用航空为解决大湾区地理屏障及制约问题提供了一种可能性，但传统模式的通用航空瓶颈必须以新科技元素打造的智慧通航模式解决。智慧通航的实施须有配套政策，两者相辅相成。
（一）大湾区通用航空的政策支持及优势分析
2019年2月18日公布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确指出要“加快通用航空发展，稳步发展跨境直升机服务”。
2019年2月28日，交通运输部部长李小鹏解释的《关于支持粤港澳大湾区交通运输发展的实施意见》中含有构筑大湾区快速交通网络和提升交通科技创新的能力。
在《粤港澳大湾区发展规划纲要》的引导下，响应《支持粤港澳大湾区交通运输发展的实施意见》对提升交通科技创新倡议，为了破解地理屏障及城市交通制约，本研究提出“国家政策为导向，以现有政策为基础，引导智能系统进入市场匹配湾区发展需求，再从市场需求出发，逐步推进政策升级”的解决策略。
我们必须引导智能系统进入以大湾区市场，脚踏实地，逐一逐次解决创新合作，科技创新时遇到的实际问题，找到破解大湾区地理屏障及城市交通制约的可行途径，在从市场需求出发，反推配套政策逐步升级，把利用智能系统打造的智慧通航体系落到实处，为打造世界最强湾区做出相应贡献。
大湾区适合发展直升机业务，大湾区内的港澳、深港、深澳、深广等城市CBD之间一直有潜在的直达飞行需求。从香港中环到广州天河CBD地区的直线距离约130km，如果旅客乘坐渡轮需4小时，开车需3小时，乘坐高铁也要近2小时，但使用直升机则仅需35分钟，能大大提高通勤的时间和效率。大湾区将以上所有行业集中在了一个空中交通不到一小时即可到达的区域里，因此，省时、高效的直升机就显得尤为重要。
目前所有的交通手段中，只有通用航空的直升机运输方式已实际应用证明可以真正的点到点，即家与办公室，办公室与办公室之间门到门的交通。
直升机摆渡服务对促进大湾区经济融合与人员频繁往来有极大作用，通勤“飞的”概念也为出行增加了吸引力。随着直升机服务的普及化、平民化，大湾区通勤“飞的”时代前景可期。此外，粤港澳大湾区的土地面积比纽约、旧金山和东京三大湾区面积总和还大，是中国最具经济活力的湾区，通航市场在这里具有广阔的成长空间。大湾区内目前处于常态化运营的有香港—澳门及澳门—深圳这两条低空通勤航线，东部通航直升机接驳公务机业务，从深圳机场起飞后15分钟之内可以到达深圳市内任何地点，解决路面拥堵，提高出行效率及体验。
（二）传统通航供给量太小，只有选择智慧通航才能满足现实及未来的需求
借鑒国外经验，传统通用航空可以提供一个可参考的交通模式。但传统通用航空模式，仅从数量级上看，就无法解决粤港澳大湾区人口众多，需求量大的问题，必将进入到无法解决的瓶颈，并占用紧张的低空资源，妨碍后续低空发展。但现在硅谷不仅地上堵，天上也堵。这里起降的国内国际航线几乎把航路全部占满，私人飞机越来越多，大家排队升空。最终，即使你能开飞机上班，单程通勤时间也会超过50分钟。上述实例证明国外通航发展的老路难以解决数量级别大的需求，只有深化粤港澳创新合作，以智能系统打造广泛的点到点智慧通航体系才能满足大湾区的巨量快速流动的需求。
对于快速流动：我们的定义为，通常的交通方式所需的一半时间内完成工作家庭等点到点转换。该定义能凸显点到点通行方式的优势，不追求长航时，强调保障系统安全运行，危险时有紧急备降飞行能力。
智慧通航以现有技术为基础，以不断发展的高新技术为依托，借助智能系统发展出完整可靠的通航体系，解决传统通航所面临的现实问题与发展瓶颈，满足湾区无论是数量级还是质量级的点到点快速流动需要;并以现有政策为依据，争取为后续的新技术更新迭代助力，为充分发挥人才作用创造一个同城化的硬环境。智慧通航体系及其分系统以机器人技术、大数据、云计算、AI识别等智能技术集合发展出一种解放人力，不被人力资源制约的交通方式。它可以被无限量复制，但所达到的功能一致的前提下，相关质量考核指标不因数量不同，不因时间不同，不因地点不同而不同。只有智慧通航能实现大湾区潜力巨大的通航需求，同时又满足对安全极度严苛的航空运输规范要求。
三、依靠智能系统打造智慧通航体系的研究
智慧通航体系的建立依赖于智能系统技术，智能系统的不断进步促进智慧通航体系更加完善。深化粤港澳创新合作，利用大湾区科技力量，整合相关现有技术，以智能技术为主打造出破解大湾区地理屏障与城市交通的基本模型，不断优化深化最终实现安全可靠地使用。
（一）打造大湾区广泛的点到点交通体系——智慧通航的目标
以直升机结合载人无人机为主要载体，在粤港澳大湾区，依照需求人群的数量建立起对应比列的智慧通航点，智慧通航点以人工智能识别集合其他识别技术，对直升机及载人无人机进行检查，确定其适航性，交由远程运行中心工程师授权，飞机可以继续飞行。未来无人机技术不断成熟，终将替代现有直升机，只有此时，智慧通航才有量和质的保障，智慧通航才能真正意义得做到点到点通航，突破湾区地理屏障和城市交通限制。
我国无人机发展势头良好，完全可以担当其点到点通航的需求。据预测：到2025年，民用无人机产值达到1800亿元，年均增速25%以上。产业规模、技术水平、企业实力持续保持国际领先势头，建立健全民用无人机标准、检测认证体系及产业体系，实现民用无人机安全可控和良性健康发展。
智慧通航点要足够多，才能满足所有合资格的需求人群的快速流动需求，才能使智慧通航的作用得到真正体现，使人才发挥出最大人才效益，这是智慧通航的目标。
（二）坚实的智能飞行器制造与维修能力——智慧通航的基础
我国的直升机制造能力有待提高，这将是一个复杂的长期工作;目前我国的无人机技术及公司方兴未艾，大疆已经做到全球第一。无人机载人飞行相关公司，如易航已经开始推广州无人机游珠江，这让我们看到了以无人机为代表的智能飞行器载人飞行爆发的曙光，这些都是以我国的坚实智能飞行器制造能力为基础的。 但载人飞行的安全性要求非常高，按照运输管理的局方要求，必须符合相应规范。其中载人飞行器的维修和安全适航要求极其严格规范，参照民航局的航空器维修规范。每一个起降点必须要有相应的符合性检查能力，才能使每一个载人飞行器可以继续下一段飞行。在大湾区满足合资格人才群体快速流动的需求，智慧起降点将是非常多的，很难有相应的资源来保障，除非以智能维修来保障。这是智慧通航的基础。
目前国际上空客公司已经在研究飞机智能维护系统。见图2空客公司拟开发的飞机智能维护系统。
（三）全方位安全可靠的交通保护体系——智慧通航的第一要素
执行智慧通航的智能飞行器，要在天上安全飞行，要靠各种空中安全系统来保障。涉及智能飞行器制造、制造管理、安全信息通報体系、适航管理、维修管理、应急管理。不但需要飞行器本身有高可靠性、稳定性、应急处理能力;对智能飞行器运行也要求有各种安全管理体系跟踪管理。需要将先进的传感技术、信息技术、数据通信传输技术、网络技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个交通保护体系，建立起在大范围、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通保护体系。系统通过借助各种科技手段和设备，将各智慧通航点联通，实现信息互通与共享以及各元素的彼此协调、优化配置和高效使用，形成人、机和智慧通航点协同，构建安全、高效、便捷和低碳的交通。载人的运输，安全是最重要的。建立起全方位安全可靠的交通保护体系，是智慧通航生存关键，是智慧通航的第一要素。
四、结语
未来还需要推进落实低空领域开放，但低空开放政策目前落实得并不顺利，所以必须要考虑先期对超低空开放，让智慧通航在大湾区先期运行，利用现有政策，依托联盟推动行业政策与标准的制定，形成深度融合、创新活跃、安全可信、竞争力强的产业生态体系。深化粤港澳创新合作，全力打造世界最强湾区需要脚踏实地，利用各种资源，逐一解决遇到的各种问题，才能为实现大湾区的国家战略做出相应贡献。
参考文献：
[1]Talking data与华人大数据协会，粤港澳大湾区人口流动分析洞察报告.2018-08.
[2]香港贸发局经贸研究.粤港澳大湾区统计数字.2019-06-18.http：//hong-kong-economy-research.hktdc.com/business-news/article/粤港澳大湾区/粤港澳大湾区统计数字/bayarea/tc/1/1X000000/1X0AE3Q1.htm.
[3]极光大数据.2018中国城市通勤研究报告.2018-06-19.
[4]亚翔传媒.粤港澳大湾区通航报告.2018.
作者简介：高婕（1973— ），女，陕西西安人，硕士，副教授，研究方向：民航教学和科研。
关键词：大湾区;人才流动效率;地理屏障;智能系统
Abstract：With the support of national policy for the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area，it is very important for talents to do best more efficiently.But people’s moving slowly becomes a disturbing problem because of the geographic position and city traffic.To solve this problem，an intelligent general aviation system based on the safety is proposed to build.And the system needs an intelligent manufacture subsystem and an intelligent maintenance subsystem.These intelligent systems can help us to realize the fast moving during 29 minutes in the Greater Bay Area.The current policy should be updated to suit the market demand for these intelligent systems.Some preliminary results have been achieved in the intelligent maintenance field.
Keywords：the Greater Bay Area;talents moving efficiency;geographic barriers;intelligent system
粤港澳大湾区是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一。粤港澳大湾区占全国国土面积不到1%，人口数量不足全国总人口的5%，但其经济规模已经相当于全球第11大经济体，其他的几个湾区都是以服务业为主导的，工业占比重平均在10%以下。我们的湾区整个工业结构还在40%～50%，这个差距说明，我们湾区属于工业化的中后期阶段，粤港澳大湾区很有可能经过一个大发展时期而跃居为世界最强湾区。
一、大湾区人才状况及流动研究
（一）人才流动的作用
人才是大湾区的第一资源，中央高度重视人才工作，中共十九大上，总书记明确指出“人才是实现民族振兴、赢得国际竞争主动的战略资源”。
人才这一大湾区发展的血液，它的流动可以把科技、信息等养分更有效送达大湾区各部位，解决实际遇到的各种问题。
鉴于大湾区地理屏障与城市交通制约，人才流动效率有待提高，以提升技术、资金、信息在社会、各行各业的转移、传播和扩散;高素质人才的利用率也会影响企业科技积累和创新能力的提升。人才效益会使湾区各区更紧密联系，随着人才使用效率提升众多问题会有效解决。
人才效益提升有助于大湾区科研与应用结合度：
（1）高等院校、科研机构的科研项目与市场联系将更紧密，科学与经济发展同步，搭建起知识创新与商业实现之间的桥梁，将知识优势转化为商业利润。
（2）有利于科学服务中介工作效率，推动科技服务平台，将把高等院校、科研机构与企业结合起来，由此生产力与科技发展始终紧密衔接。
（二）大湾区人口流动状况分析
人口流动，经济往来，正常通勤都会给城市间的交通带来流量。因大湾区珠江口地理屏障与城市交通问题，跨市通勤人口受到时间成本压力，被一定程度限制，但近年来随着交通状况改善，开始呈现上升趋势。见图1粤港澳大湾区跨市通勤用户占比分析。
广州、深圳是大湾区的核心城市，与其他城市人口联系较为紧密，且广州、深圳对于大湾区其他城市具有较强的就业吸附力;与此同时，与大湾区发展迫切需求相比，大湾区产业还存在一些不足和薄弱环节，急需各种资源，尤其是人才。
（三）珠江湾区地理屏障与城市交通对人才流动影响的研究
珠江湾区的地理屏障及城市交通制约使湾区人才流动时间成本居高不下，基本交通时长都超过两小时（点到点时间长度总计），这就限制了人才产生更大效益。地理屏障制约了人才在大湾区的自由流动;城市交通限制了人才在大湾区城市内的自由流动，而且随着城市化和交通工具的发展，居住地和工作地分离的现象愈加显著，意味着通勤距离和通勤时间增长。通勤问题不仅挤占了生活工作的时间和增加经济成本，而且影响工作的心情，降低生活的满意度和幸福感。《珠三角城市智能出行大数据报告》显示：广东省内城市间的跨城通勤模式已然形成，居民跨城需求增长，跨城通勤成常态。广东工作日跨城出行量是非工作日的2倍。2016年1—7月，珠三角地区交通拥堵导致的人均成本（各城市平均时薪×2016年上半年因拥堵导致增加的人均通勤时间）2243元，深圳市排在第一位为4357元，广州其次为3917元，珠海排在第三为2547元，佛山排第四为2243元。深圳和广州是珠三角地区通勤时间和距离最长的城市，深圳的上班平均距离为17.9km，上班平均花费43.5分钟，而广州白领上班平均距离为16公里，平均花费46分钟。佛山白领上班平均距离为13.1km，平均花费为32.5分钟。地理屏障和城市交通制约使社会人才群体受到巨大损失，急需破解之道。 二、破解大湾区地理屏障及城市交通制约的可行途径研究
参照国外实例，通用航空为解决大湾区地理屏障及制约问题提供了一种可能性，但传统模式的通用航空瓶颈必须以新科技元素打造的智慧通航模式解决。智慧通航的实施须有配套政策，两者相辅相成。
（一）大湾区通用航空的政策支持及优势分析
2019年2月18日公布的《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确指出要“加快通用航空发展，稳步发展跨境直升机服务”。
2019年2月28日，交通运输部部长李小鹏解释的《关于支持粤港澳大湾区交通运输发展的实施意见》中含有构筑大湾区快速交通网络和提升交通科技创新的能力。
在《粤港澳大湾区发展规划纲要》的引导下，响应《支持粤港澳大湾区交通运输发展的实施意见》对提升交通科技创新倡议，为了破解地理屏障及城市交通制约，本研究提出“国家政策为导向，以现有政策为基础，引导智能系统进入市场匹配湾区发展需求，再从市场需求出发，逐步推进政策升级”的解决策略。
我们必须引导智能系统进入以大湾区市场，脚踏实地，逐一逐次解决创新合作，科技创新时遇到的实际问题，找到破解大湾区地理屏障及城市交通制约的可行途径，在从市场需求出发，反推配套政策逐步升级，把利用智能系统打造的智慧通航体系落到实处，为打造世界最强湾区做出相应贡献。
大湾区适合发展直升机业务，大湾区内的港澳、深港、深澳、深广等城市CBD之间一直有潜在的直达飞行需求。从香港中环到广州天河CBD地区的直线距离约130km，如果旅客乘坐渡轮需4小时，开车需3小时，乘坐高铁也要近2小时，但使用直升机则仅需35分钟，能大大提高通勤的时间和效率。大湾区将以上所有行业集中在了一个空中交通不到一小时即可到达的区域里，因此，省时、高效的直升机就显得尤为重要。
目前所有的交通手段中，只有通用航空的直升机运输方式已实际应用证明可以真正的点到点，即家与办公室，办公室与办公室之间门到门的交通。
直升机摆渡服务对促进大湾区经济融合与人员频繁往来有极大作用，通勤“飞的”概念也为出行增加了吸引力。随着直升机服务的普及化、平民化，大湾区通勤“飞的”时代前景可期。此外，粤港澳大湾区的土地面积比纽约、旧金山和东京三大湾区面积总和还大，是中国最具经济活力的湾区，通航市场在这里具有广阔的成长空间。大湾区内目前处于常态化运营的有香港—澳门及澳门—深圳这两条低空通勤航线，东部通航直升机接驳公务机业务，从深圳机场起飞后15分钟之内可以到达深圳市内任何地点，解决路面拥堵，提高出行效率及体验。
（二）传统通航供给量太小，只有选择智慧通航才能满足现实及未来的需求
借鑒国外经验，传统通用航空可以提供一个可参考的交通模式。但传统通用航空模式，仅从数量级上看，就无法解决粤港澳大湾区人口众多，需求量大的问题，必将进入到无法解决的瓶颈，并占用紧张的低空资源，妨碍后续低空发展。但现在硅谷不仅地上堵，天上也堵。这里起降的国内国际航线几乎把航路全部占满，私人飞机越来越多，大家排队升空。最终，即使你能开飞机上班，单程通勤时间也会超过50分钟。上述实例证明国外通航发展的老路难以解决数量级别大的需求，只有深化粤港澳创新合作，以智能系统打造广泛的点到点智慧通航体系才能满足大湾区的巨量快速流动的需求。
对于快速流动：我们的定义为，通常的交通方式所需的一半时间内完成工作家庭等点到点转换。该定义能凸显点到点通行方式的优势，不追求长航时，强调保障系统安全运行，危险时有紧急备降飞行能力。
智慧通航以现有技术为基础，以不断发展的高新技术为依托，借助智能系统发展出完整可靠的通航体系，解决传统通航所面临的现实问题与发展瓶颈，满足湾区无论是数量级还是质量级的点到点快速流动需要;并以现有政策为依据，争取为后续的新技术更新迭代助力，为充分发挥人才作用创造一个同城化的硬环境。智慧通航体系及其分系统以机器人技术、大数据、云计算、AI识别等智能技术集合发展出一种解放人力，不被人力资源制约的交通方式。它可以被无限量复制，但所达到的功能一致的前提下，相关质量考核指标不因数量不同，不因时间不同，不因地点不同而不同。只有智慧通航能实现大湾区潜力巨大的通航需求，同时又满足对安全极度严苛的航空运输规范要求。
三、依靠智能系统打造智慧通航体系的研究
智慧通航体系的建立依赖于智能系统技术，智能系统的不断进步促进智慧通航体系更加完善。深化粤港澳创新合作，利用大湾区科技力量，整合相关现有技术，以智能技术为主打造出破解大湾区地理屏障与城市交通的基本模型，不断优化深化最终实现安全可靠地使用。
（一）打造大湾区广泛的点到点交通体系——智慧通航的目标
以直升机结合载人无人机为主要载体，在粤港澳大湾区，依照需求人群的数量建立起对应比列的智慧通航点，智慧通航点以人工智能识别集合其他识别技术，对直升机及载人无人机进行检查，确定其适航性，交由远程运行中心工程师授权，飞机可以继续飞行。未来无人机技术不断成熟，终将替代现有直升机，只有此时，智慧通航才有量和质的保障，智慧通航才能真正意义得做到点到点通航，突破湾区地理屏障和城市交通限制。
我国无人机发展势头良好，完全可以担当其点到点通航的需求。据预测：到2025年，民用无人机产值达到1800亿元，年均增速25%以上。产业规模、技术水平、企业实力持续保持国际领先势头，建立健全民用无人机标准、检测认证体系及产业体系，实现民用无人机安全可控和良性健康发展。
智慧通航点要足够多，才能满足所有合资格的需求人群的快速流动需求，才能使智慧通航的作用得到真正体现，使人才发挥出最大人才效益，这是智慧通航的目标。
（二）坚实的智能飞行器制造与维修能力——智慧通航的基础
我国的直升机制造能力有待提高，这将是一个复杂的长期工作;目前我国的无人机技术及公司方兴未艾，大疆已经做到全球第一。无人机载人飞行相关公司，如易航已经开始推广州无人机游珠江，这让我们看到了以无人机为代表的智能飞行器载人飞行爆发的曙光，这些都是以我国的坚实智能飞行器制造能力为基础的。 但载人飞行的安全性要求非常高，按照运输管理的局方要求，必须符合相应规范。其中载人飞行器的维修和安全适航要求极其严格规范，参照民航局的航空器维修规范。每一个起降点必须要有相应的符合性检查能力，才能使每一个载人飞行器可以继续下一段飞行。在大湾区满足合资格人才群体快速流动的需求，智慧起降点将是非常多的，很难有相应的资源来保障，除非以智能维修来保障。这是智慧通航的基础。
目前国际上空客公司已经在研究飞机智能维护系统。见图2空客公司拟开发的飞机智能维护系统。
（三）全方位安全可靠的交通保护体系——智慧通航的第一要素
执行智慧通航的智能飞行器，要在天上安全飞行，要靠各种空中安全系统来保障。涉及智能飞行器制造、制造管理、安全信息通報体系、适航管理、维修管理、应急管理。不但需要飞行器本身有高可靠性、稳定性、应急处理能力;对智能飞行器运行也要求有各种安全管理体系跟踪管理。需要将先进的传感技术、信息技术、数据通信传输技术、网络技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个交通保护体系，建立起在大范围、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通保护体系。系统通过借助各种科技手段和设备，将各智慧通航点联通，实现信息互通与共享以及各元素的彼此协调、优化配置和高效使用，形成人、机和智慧通航点协同，构建安全、高效、便捷和低碳的交通。载人的运输，安全是最重要的。建立起全方位安全可靠的交通保护体系，是智慧通航生存关键，是智慧通航的第一要素。
四、结语
未来还需要推进落实低空领域开放，但低空开放政策目前落实得并不顺利，所以必须要考虑先期对超低空开放，让智慧通航在大湾区先期运行，利用现有政策，依托联盟推动行业政策与标准的制定，形成深度融合、创新活跃、安全可信、竞争力强的产业生态体系。深化粤港澳创新合作，全力打造世界最强湾区需要脚踏实地，利用各种资源，逐一解决遇到的各种问题，才能为实现大湾区的国家战略做出相应贡献。
参考文献：
[1]Talking data与华人大数据协会，粤港澳大湾区人口流动分析洞察报告.2018-08.
[2]香港贸发局经贸研究.粤港澳大湾区统计数字.2019-06-18.http：//hong-kong-economy-research.hktdc.com/business-news/article/粤港澳大湾区/粤港澳大湾区统计数字/bayarea/tc/1/1X000000/1X0AE3Q1.htm.
[3]极光大数据.2018中国城市通勤研究报告.2018-06-19.
[4]亚翔传媒.粤港澳大湾区通航报告.2018.
作者简介：高婕（1973— ），女，陕西西安人，硕士，副教授，研究方向：民航教学和科研。