【摘 要】
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上海轨道交通3、4号线采用共线运营方案，在共线车站多、车站配线简单、行车间隔小的条件下实现共线运营，在国内外轨道交通网都未见先例。从原“C”型共线运营情况来看，在延误调
【机 构】
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同济大学交通运输学院,上海工程技术大学城市轨道交通学院
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上海轨道交通3、4号线采用共线运营方案，在共线车站多、车站配线简单、行车间隔小的条件下实现共线运营，在国内外轨道交通网都未见先例。从原“C”型共线运营情况来看，在延误调整、列车救援等运营调整过程中存在着很多困难。随着3、4号线客流的持续增长，必须寻求新的或替代方式，解决运能与运量、运营与既有条件之间的矛盾。建议采用两线共线运营与单线多交路运营相结合的方式，以降低运能不平衡带来的影响。同时，应对共线段的线路和设备进行改造，才能从根本上提高运营调整的灵活性，提高通过能力。
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