论文部分内容阅读
前不久，我携老伴儿赴美自助旅行，我们是坐着美铁火车，沿美国、加拿大的国境线铁路，用了46个小时，横跨美北七州，行程3540公里，历经3个时区，进行了一次从美国的西海岸到五大湖的火车旅行。
“帝国建设者8号”是我们乘坐的列车。它离开西雅图市国王街车站，沿着辽阔的皮吉特海湾（Puget Sound Shore）的边缘北上，火车行驶在华盛顿州的斯诺霍米什县境内，几乎是贴着水边行驶的。“帝国建设者8号”列车共10节车厢，有一节是卧铺车厢，还有一节是观景车厢，是美国最先进的列车，共两层车厢，从铁轨到车顶近6米高。当今美国是飞机和私家汽车的王国，铁路事业不大景气，需要国家补贴。乘火车的旅客不多，车厢一半以上是空位子。开车后，能随便找个空位，伸直双腿斜卧着酣眠一宿！与坐卧铺有何差别？
“帝国建设者8号”列车前身是闻名世界的“大北方铁路”头等客运列车，在1995年更名。上车时列车员把我们安排在下层811号前进方向的右侧。车厢里的座位是蓝色沙发座椅，我们坐的底层车厢是老年残疾人专用车厢，共有12个座位。绝大多数旅客是在上层车厢，上层车厢有60个座位。美国人个头大，肥佬多，座位全部是高靠背宽体沙发弹性椅。座位宽大舒适，座位下还有一个托板，拉起来可以加长座位40厘米，翻起来几乎和床差不多长。椅背下面还有可以调整高度的铁制登杆，供后面乘客伸直两腿。发困时只要你把椅子靠背放倒，就能舒舒服服地打盹入睡了，椅背后有活动餐桌和插兜。结构设计得相当人性化，最大程度地追求让旅客坐得舒服。
“帝国建设者8号”开出西雅图，我脸就贴着车窗玻璃凝望着左边的皮吉特大海湾，行进中的列车有种摇摇欲坠的感觉。我对铁路建在海滩边的安全和可靠性产生了忧虑，“杞人忧天”起来。心里作着安慰，近百年的老铁路用到现在不也安全无恙吗？
埃德蒙兹（Edmonds）车站是第一个景点，开车后乘务员送给了我一本“帝国建设者8号旅行指南”，介绍埃德蒙兹是美国华盛顿州斯诺霍米什县的一个小城，有埃德蒙兹大码头，这里是皮吉特大海湾水面最狭窄处，有连接对面的金士顿渡轮。你可以看见海面上帆船点点，悠闲自得地在海面泛舟。
3个小时后，火车咣当咣当地走了30英里，到达皮吉特海湾的北面尽头的埃弗里特市（Everett）。此城是斯诺霍米什县的郡府，10万人口，波音公司的生产基地就在这里，波音747、767、777、787等型号的先进飞机全从这里出厂的。美国海军“林肯”号航空母舰也停泊在这里。埃弗里特市还是北美最大的森林木材工业产地，有大量的木材运往中国。可惜时近黄昏光线不好，我没能拍下这个美国最北端的海港的风貌。
列车到埃弗里特后转向东行，直赴芝加哥！“帝国建设者8号”沿着斯凯科米什河岸（ Skykomish River ）向着芝加哥东进。列车穿行在华盛顿州著名的松树和冷杉林海里。时届初夏，迎面扑来的却是一座座雪山，至此我们进入了北美最高最长的喀斯喀特山脉地区（Cascade Range）。
喀斯喀特山，北起加拿大，穿越美国华盛顿州、俄勒冈州，最终到达加利福尼亚州，是北美洲的一条主要山脉，它与东边的落基山同为美国西部两条最主要的平行山脉，这两座山脉架成了北美洲的脊梁。
天近黄昏时，列车到了Leavenworth，站，我因打盹失掉了观赏这里德国巴伐利亚小山村的机会。醒来只瞧见小村边缘的几个交通警示灯，听说这个深藏于喀斯喀特山林深处的西德村，铁路边那条水量充足的斯凯科米什河从这里缓缓流过，孕育了大山深处这方水土。百年前，极有远见的德国移民在此安家落户，现已成为华盛顿州的一个著名的旅游小镇。他们的祖先是1860年左右的淘金热而来此的。为改变困境，引入了德国式旅游观光产业以此重振小镇的经济。一百多年来，将许多具有德国巴伐利亚风格的房屋与建筑重新装修粉刷，取名“小西德村”。这里每年举办13项大型活动，一年四季节庆与活动不断，德国风格的建筑、房舍、餐厅比比皆是。岁月虽然流逝，这些德国后裔们，依旧顽强地一代代保持着本民族的风俗。美国的巴伐利亚村（Bavarian Village）每年的啤酒节庆祝活动之热烈，成为德国慕尼黑本土外世界上另一个亮点小镇，每年迎接超过200万的观光客，是华盛顿州著名的旅游观光地。
离开小西德村不久就到了WENATCHEE站，这里是全球最大的苹果产地，号称“苹果世界苹果都”，占了美国15%的苹果产量。不知道“果粉”心中的乔布斯是不是也来过这里。停车时，我走出车厢，在昏暗中给车站拍了几张照片，还格外高兴地和列车上一个身高近两米的列车员合了影。
（编辑·韩旭）
hanxu716@126.com
“帝国建设者8号”是我们乘坐的列车。它离开西雅图市国王街车站，沿着辽阔的皮吉特海湾（Puget Sound Shore）的边缘北上，火车行驶在华盛顿州的斯诺霍米什县境内，几乎是贴着水边行驶的。“帝国建设者8号”列车共10节车厢，有一节是卧铺车厢，还有一节是观景车厢，是美国最先进的列车，共两层车厢，从铁轨到车顶近6米高。当今美国是飞机和私家汽车的王国，铁路事业不大景气，需要国家补贴。乘火车的旅客不多，车厢一半以上是空位子。开车后，能随便找个空位，伸直双腿斜卧着酣眠一宿！与坐卧铺有何差别？
“帝国建设者8号”列车前身是闻名世界的“大北方铁路”头等客运列车，在1995年更名。上车时列车员把我们安排在下层811号前进方向的右侧。车厢里的座位是蓝色沙发座椅，我们坐的底层车厢是老年残疾人专用车厢，共有12个座位。绝大多数旅客是在上层车厢，上层车厢有60个座位。美国人个头大，肥佬多，座位全部是高靠背宽体沙发弹性椅。座位宽大舒适，座位下还有一个托板，拉起来可以加长座位40厘米，翻起来几乎和床差不多长。椅背下面还有可以调整高度的铁制登杆，供后面乘客伸直两腿。发困时只要你把椅子靠背放倒，就能舒舒服服地打盹入睡了，椅背后有活动餐桌和插兜。结构设计得相当人性化，最大程度地追求让旅客坐得舒服。
“帝国建设者8号”开出西雅图，我脸就贴着车窗玻璃凝望着左边的皮吉特大海湾，行进中的列车有种摇摇欲坠的感觉。我对铁路建在海滩边的安全和可靠性产生了忧虑，“杞人忧天”起来。心里作着安慰，近百年的老铁路用到现在不也安全无恙吗？
埃德蒙兹（Edmonds）车站是第一个景点，开车后乘务员送给了我一本“帝国建设者8号旅行指南”，介绍埃德蒙兹是美国华盛顿州斯诺霍米什县的一个小城，有埃德蒙兹大码头，这里是皮吉特大海湾水面最狭窄处，有连接对面的金士顿渡轮。你可以看见海面上帆船点点，悠闲自得地在海面泛舟。
3个小时后，火车咣当咣当地走了30英里，到达皮吉特海湾的北面尽头的埃弗里特市（Everett）。此城是斯诺霍米什县的郡府，10万人口，波音公司的生产基地就在这里，波音747、767、777、787等型号的先进飞机全从这里出厂的。美国海军“林肯”号航空母舰也停泊在这里。埃弗里特市还是北美最大的森林木材工业产地，有大量的木材运往中国。可惜时近黄昏光线不好，我没能拍下这个美国最北端的海港的风貌。
列车到埃弗里特后转向东行，直赴芝加哥！“帝国建设者8号”沿着斯凯科米什河岸（ Skykomish River ）向着芝加哥东进。列车穿行在华盛顿州著名的松树和冷杉林海里。时届初夏，迎面扑来的却是一座座雪山，至此我们进入了北美最高最长的喀斯喀特山脉地区（Cascade Range）。
喀斯喀特山，北起加拿大，穿越美国华盛顿州、俄勒冈州，最终到达加利福尼亚州，是北美洲的一条主要山脉，它与东边的落基山同为美国西部两条最主要的平行山脉，这两座山脉架成了北美洲的脊梁。
天近黄昏时，列车到了Leavenworth，站，我因打盹失掉了观赏这里德国巴伐利亚小山村的机会。醒来只瞧见小村边缘的几个交通警示灯，听说这个深藏于喀斯喀特山林深处的西德村，铁路边那条水量充足的斯凯科米什河从这里缓缓流过，孕育了大山深处这方水土。百年前，极有远见的德国移民在此安家落户，现已成为华盛顿州的一个著名的旅游小镇。他们的祖先是1860年左右的淘金热而来此的。为改变困境，引入了德国式旅游观光产业以此重振小镇的经济。一百多年来，将许多具有德国巴伐利亚风格的房屋与建筑重新装修粉刷，取名“小西德村”。这里每年举办13项大型活动，一年四季节庆与活动不断，德国风格的建筑、房舍、餐厅比比皆是。岁月虽然流逝，这些德国后裔们，依旧顽强地一代代保持着本民族的风俗。美国的巴伐利亚村（Bavarian Village）每年的啤酒节庆祝活动之热烈，成为德国慕尼黑本土外世界上另一个亮点小镇，每年迎接超过200万的观光客，是华盛顿州著名的旅游观光地。
离开小西德村不久就到了WENATCHEE站，这里是全球最大的苹果产地，号称“苹果世界苹果都”，占了美国15%的苹果产量。不知道“果粉”心中的乔布斯是不是也来过这里。停车时，我走出车厢，在昏暗中给车站拍了几张照片，还格外高兴地和列车上一个身高近两米的列车员合了影。
（编辑·韩旭）
hanxu716@126.com