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老工程师卓寿庸开拓出了零排放、无污染、百分百回收原料的处理黑色废旧轮胎与白色废弃塑料垃圾的蓝海。
山东滨州。卓越环保能源有限公司的厂房内。
一位来自澳洲的商人从车上搬下自带的废旧轮胎，亲手投入这套低温微负压废旧轮胎催化裂解设备，目瞪口呆得看着设备输出装置处分离出的燃油、碳黑、钢丝。然后他围着设备绕了一圈，没有找到火红的加热装置，他的翻译说：“你们这是用东方的魔术在忽悠人！”工作人员指着一根管道告诉他，这里传导过来的热气就是设备的热源，这是最新的低温裂解废旧轮胎垃圾的技术。
在第十二届高交会的深港创新圈的展区内，卓老不无幽默地讲述了发生在慧海卓越的真实的故事。中国科学院力学研究所的学术背景、导师钱学森严谨治学与不准浪费的教诲、“垃圾只是放错地方的资源”的理念，让老工程师卓寿庸开拓出了零排放、无污染、百分百回收原料的处理黑色废旧轮胎与白色废弃塑料垃圾的新蓝海。
“白加黑”泛滥
“白色垃圾”主要指的是难以降解的塑料制品使用后被弃置成为固体废物。2008年的统计数据显示，全球消耗塑料制品达1.1亿吨；而我国规模以上企业，塑料制品产量为3200万吨；国际塑料科研组织预测到2015年，全球塑料制品的需求将高达1.4亿吨。在塑制品工业蓬勃发展同时，必然引发废弃塑料污染源的重生——俗称白色污染。
2008年，全世界废弃塑料量达5200万吨（约占塑品总量45%），其中美国为1900万吨，而欧洲为1800万吨，我国也达到了800万吨。由于废弃塑料在运输、加工、应用等环节处理不当，已造成严重的环境污染，最严重的是废弃塑料回收后再利用工艺，制出再生塑制品进入市场。其二次污染更令人惊心动魄，以科学先进的美国为例：美国废塑料回收利用，只占5%的比重，即90%以上采用掩埋和焚烧，造成极严重的全球性污染。
“黑色垃圾”形象地描述了废旧轮胎对环境所造成的污染。废旧轮胎有很强的抗热性、抗机械性，并很难降解，废旧轮胎的解聚、分离、裂解、单体回收多年来一直是世界各国极为关注的大课题，也是深度再生加工的高技术含量的二次资源化利用攻关重点。由于技术复杂、装置庞大、投资巨大、工厂加工成本高，因而目前尚难以实现工业化生产及推广。
随着我国工业化的发展，我国每年报废的轮胎数量已经由2000年的0.32亿条，增加到了2007年的1.5亿条，重量也从1.2万吨增加到310万吨；预计2010年我国废旧轮胎将达到2亿条，其中可翻新的只有 15％-20%。在未来几年，我国的汽车保有量将超过美国，“黑色污染”将更加严峻。
在我国，“白色污染”或者付之一炬，或者默默掩埋；“黑色污染”则流入非法的土方炼油小作坊。在熊熊的浓烟中，处理“白加黑”的过程释放出大量的二恶英——毒性为砒霜900倍的“世纪之毒”，造成更为严重的二次污染。寻找一种既可以完全裂解黑白垃圾，又能从中获得最大化回收效益，同时又符合国情、投资省、见效快的环保工艺是摆在国内从事资源再生的工程技术人员面前的一道难题。
挑战399℃
在中国科学院从事高压固体研究的卓寿庸，奔波于国际学术会议的旅途中，黑白垃圾一遍遍刺激着他的神经。二恶英，二恶英，垃圾处理中的二次污染成为令人头疼的顽疾。既然二恶英是在399℃以上的高温条件下产生的，能不能在低温条件下完成垃圾的裂解过程呢？
一个偶然的发现，令卓老为之付出十年有余。1999年，卓老开始集中精力和财力从事“环保新能源”的新技术开发，以废旧轮胎环保处理同时从中制取清洁燃油为目的，研发工业化环保型成套设备和工艺技术，在马来西亚创建了项目示范基地，作为向世界推广的展示窗口。2005年，在技术上取得突破之后，卓老在中国山东滨州兴建卓越环保能源有限公司，从事废旧橡胶、废塑料裂解制取燃油、燃油精加工制成柴油、汽油和还原碳黑环保项目的开发、研究和成套设备的制造，并申请了多项国家专利。
卓老的研究成果可以表述为“低温微负压催化裂解技术”。所谓“低温”，指的是在二恶英产生的临界温度399℃以下——在380℃的设备环境中实现废旧轮胎、废弃塑料的裂解。这样的温度条件，不需要直接对裂解炉进行加热，一根管道输送过来的高温气体足矣，极大地节约了天然气能源和电力消耗。380℃的环境中仍有微量的二恶英产生，“微负压”使得裂解炉内的气压略低于炉外的大气压，“微负压”就像水泵，将二恶英牢牢锁在裂解炉内，在持续的运转中将其分解消失，最终实现二恶英的“零排放”。该设备的热风及尾气综合利用完全符合节约型生产和低碳经济的要求。
从裂解产物看，该技术可以100%实现废旧轮胎到原始材料的还原。裂解的再生产品中，39%是燃油，经深加工后可分馏柴油33%，汽油6%；33%是接近工业普通碳黑N660产品标准的碳黑；16%是钢丝，5%—8%是可燃性气体；4%-7%是废旧轮胎中的尘埃、水汽等杂质，最终也被分离出来处理掉。
慧海卓越公司自主研发了分别针对废旧轮胎和废弃塑料的裂解设备，设计产量为每年处理废旧轮胎3万吨，实现了对废轮胎、废橡胶、废塑料、废油等的资源循环再生利用。成套设备具备立式、卧式、斜式、内旋式等多种模式，可以适合不同国家和客户的需求。
“垃圾魔术”新产业
为推进该技术的产业化，“慧海卓越环保技术有限公司”落户深圳。“慧海卓越”旨在汇集国内外固体废弃物处理专家，研究无害化环保处理固体废弃物的技术，使之“变废为宝”造福人类。在未来几年，慧海卓越将在深圳建立总部、研发中心、生产示范厂及设备制造厂，并在国内外建立10—20个工厂。
发达国家对于废旧轮胎的回收利用还给予财政上的补贴与优惠。首先，废旧轮胎的使用是免费的，通常由固定的废旧轮胎收购商（相当于国内的废品收购站）就地直接提供；第二，处理废旧轮胎不但不花钱，反而给补贴，如美国每处理一条废旧轮胎政府补贴2.5美元—4美元，加拿大政府则给予2加元的补贴；第三，处理废旧轮胎的企业享受零税制。“国内还没有这样的环境与政策，在设立工厂的过程中需要地方政府的政策支持，需要官员对这项事业的重要性、紧迫性有足够的认识。”提到在国内市场的发展，卓老还是有些担忧。
“废旧轮胎就是第二油田、新的资源，裂解还原的终极目的是能源的二次使用。我们的目标是用低能量激活高能量回收的尝试。”卓老如是说。
山东滨州。卓越环保能源有限公司的厂房内。
一位来自澳洲的商人从车上搬下自带的废旧轮胎，亲手投入这套低温微负压废旧轮胎催化裂解设备，目瞪口呆得看着设备输出装置处分离出的燃油、碳黑、钢丝。然后他围着设备绕了一圈，没有找到火红的加热装置，他的翻译说：“你们这是用东方的魔术在忽悠人！”工作人员指着一根管道告诉他，这里传导过来的热气就是设备的热源，这是最新的低温裂解废旧轮胎垃圾的技术。
在第十二届高交会的深港创新圈的展区内，卓老不无幽默地讲述了发生在慧海卓越的真实的故事。中国科学院力学研究所的学术背景、导师钱学森严谨治学与不准浪费的教诲、“垃圾只是放错地方的资源”的理念，让老工程师卓寿庸开拓出了零排放、无污染、百分百回收原料的处理黑色废旧轮胎与白色废弃塑料垃圾的新蓝海。
“白加黑”泛滥
“白色垃圾”主要指的是难以降解的塑料制品使用后被弃置成为固体废物。2008年的统计数据显示，全球消耗塑料制品达1.1亿吨；而我国规模以上企业，塑料制品产量为3200万吨；国际塑料科研组织预测到2015年，全球塑料制品的需求将高达1.4亿吨。在塑制品工业蓬勃发展同时，必然引发废弃塑料污染源的重生——俗称白色污染。
2008年，全世界废弃塑料量达5200万吨（约占塑品总量45%），其中美国为1900万吨，而欧洲为1800万吨，我国也达到了800万吨。由于废弃塑料在运输、加工、应用等环节处理不当，已造成严重的环境污染，最严重的是废弃塑料回收后再利用工艺，制出再生塑制品进入市场。其二次污染更令人惊心动魄，以科学先进的美国为例：美国废塑料回收利用，只占5%的比重，即90%以上采用掩埋和焚烧，造成极严重的全球性污染。
“黑色垃圾”形象地描述了废旧轮胎对环境所造成的污染。废旧轮胎有很强的抗热性、抗机械性，并很难降解，废旧轮胎的解聚、分离、裂解、单体回收多年来一直是世界各国极为关注的大课题，也是深度再生加工的高技术含量的二次资源化利用攻关重点。由于技术复杂、装置庞大、投资巨大、工厂加工成本高，因而目前尚难以实现工业化生产及推广。
随着我国工业化的发展，我国每年报废的轮胎数量已经由2000年的0.32亿条，增加到了2007年的1.5亿条，重量也从1.2万吨增加到310万吨；预计2010年我国废旧轮胎将达到2亿条，其中可翻新的只有 15％-20%。在未来几年，我国的汽车保有量将超过美国，“黑色污染”将更加严峻。
在我国，“白色污染”或者付之一炬，或者默默掩埋；“黑色污染”则流入非法的土方炼油小作坊。在熊熊的浓烟中，处理“白加黑”的过程释放出大量的二恶英——毒性为砒霜900倍的“世纪之毒”，造成更为严重的二次污染。寻找一种既可以完全裂解黑白垃圾，又能从中获得最大化回收效益，同时又符合国情、投资省、见效快的环保工艺是摆在国内从事资源再生的工程技术人员面前的一道难题。
挑战399℃
在中国科学院从事高压固体研究的卓寿庸，奔波于国际学术会议的旅途中，黑白垃圾一遍遍刺激着他的神经。二恶英，二恶英，垃圾处理中的二次污染成为令人头疼的顽疾。既然二恶英是在399℃以上的高温条件下产生的，能不能在低温条件下完成垃圾的裂解过程呢？
一个偶然的发现，令卓老为之付出十年有余。1999年，卓老开始集中精力和财力从事“环保新能源”的新技术开发，以废旧轮胎环保处理同时从中制取清洁燃油为目的，研发工业化环保型成套设备和工艺技术，在马来西亚创建了项目示范基地，作为向世界推广的展示窗口。2005年，在技术上取得突破之后，卓老在中国山东滨州兴建卓越环保能源有限公司，从事废旧橡胶、废塑料裂解制取燃油、燃油精加工制成柴油、汽油和还原碳黑环保项目的开发、研究和成套设备的制造，并申请了多项国家专利。
卓老的研究成果可以表述为“低温微负压催化裂解技术”。所谓“低温”，指的是在二恶英产生的临界温度399℃以下——在380℃的设备环境中实现废旧轮胎、废弃塑料的裂解。这样的温度条件，不需要直接对裂解炉进行加热，一根管道输送过来的高温气体足矣，极大地节约了天然气能源和电力消耗。380℃的环境中仍有微量的二恶英产生，“微负压”使得裂解炉内的气压略低于炉外的大气压，“微负压”就像水泵，将二恶英牢牢锁在裂解炉内，在持续的运转中将其分解消失，最终实现二恶英的“零排放”。该设备的热风及尾气综合利用完全符合节约型生产和低碳经济的要求。
从裂解产物看，该技术可以100%实现废旧轮胎到原始材料的还原。裂解的再生产品中，39%是燃油，经深加工后可分馏柴油33%，汽油6%；33%是接近工业普通碳黑N660产品标准的碳黑；16%是钢丝，5%—8%是可燃性气体；4%-7%是废旧轮胎中的尘埃、水汽等杂质，最终也被分离出来处理掉。
慧海卓越公司自主研发了分别针对废旧轮胎和废弃塑料的裂解设备，设计产量为每年处理废旧轮胎3万吨，实现了对废轮胎、废橡胶、废塑料、废油等的资源循环再生利用。成套设备具备立式、卧式、斜式、内旋式等多种模式，可以适合不同国家和客户的需求。
“垃圾魔术”新产业
为推进该技术的产业化，“慧海卓越环保技术有限公司”落户深圳。“慧海卓越”旨在汇集国内外固体废弃物处理专家，研究无害化环保处理固体废弃物的技术，使之“变废为宝”造福人类。在未来几年，慧海卓越将在深圳建立总部、研发中心、生产示范厂及设备制造厂，并在国内外建立10—20个工厂。
发达国家对于废旧轮胎的回收利用还给予财政上的补贴与优惠。首先，废旧轮胎的使用是免费的，通常由固定的废旧轮胎收购商（相当于国内的废品收购站）就地直接提供；第二，处理废旧轮胎不但不花钱，反而给补贴，如美国每处理一条废旧轮胎政府补贴2.5美元—4美元，加拿大政府则给予2加元的补贴；第三，处理废旧轮胎的企业享受零税制。“国内还没有这样的环境与政策，在设立工厂的过程中需要地方政府的政策支持，需要官员对这项事业的重要性、紧迫性有足够的认识。”提到在国内市场的发展，卓老还是有些担忧。
“废旧轮胎就是第二油田、新的资源，裂解还原的终极目的是能源的二次使用。我们的目标是用低能量激活高能量回收的尝试。”卓老如是说。