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编者按：12月中旬，以“安定器研发、生产、销售”著称的澳锝林电子宣布，旗下天矩品牌第二代原车双向智控系统正式上市。在国内汽车电子产品“跨界”之风方兴未艾之际，澳锝林推出“双向智控系统”，其跨度与难度均产生了推动这一领域发展的影响。以往，基于解码原车CAN-BUS系统，读取原车信息，从而实现后装车载电子产品对原车信息的“只读不写”的功能。而随着澳锝林双向智控系统的上市，“可读可写”的双向智能控制，将成为今后一段时间后装车载电子产品的技术趋势。
无论从技术的角度还是市场角度，由“只读不写”到“可读可写”，这其中的跨界与进步不可同日而语，澳锝林推出的“原车双向指控系统”“跨界”背后的技术何在？这是一次华丽的转型升级？抑或众多市场跟风行为中的一种？带着诸般疑问，本刊于近日专访了澳锝林电子副总经理刘志勇先生。
音改：近日天矩第二代原车双向智控系统正式上市，这套系统的研发背景及具体技术功能是如何实现和原车信息无缝对接的？
刘志勇：天矩第二代原厂双向智控系统，是澳锝林电子的一个新项目。一直以来，澳锝林电子以“安定器”著称，但安定器是一个附加值很低的产品。于是由三年前开始，澳锝林开始寻求转型升级，智控系统实际上就是我们转型升级的成品之一。在此之前，我们一直低调地专注于市场调研及产品的研发，终于，在历经三年沉淀后我们推出了第一代双向智控系统，之后经过半年的市场调研及产品测试，于最近推出了第二代原厂双向智控系统。从技术的角度上讲，这是一套严格遵循CANBUS总线原理，采用德国脉冲防干扰技术的远程双向可视智控安全系统，其可实现PKE感应锁门开门、车门非法开启报警、远程遥控启动等十项功能，过程动态可视，同时产品采用OBD接口与汽车实现连接，具有无剪、免接线，无损安装、无损还原等特点。
音改：原车双向智控系统的10大功能点中，更多聚焦于安全，澳锝林在产品规划及定义上，是如何定位这套系统的？
刘志勇：在产品的定位方面，我们主要做了三方面的定位。第一，初级产品方面，我们希望做到让广大的中低端家用车主放弃他原车丑陋、功能简单的钥匙，选用天矩双向智控遥控器；第二，在非常寒冷或炎热的区域，我们将大力推广一款具备双向远程智控的产品，实现车辆的提前预冷或预热；第三，针对一些要求升级为一键启动类产品的车主，我们将单独推出特殊定制服务。
音改：我们注意到，在澳锝林的第二代原车双向智控系统中，相比目前国内大部分类似产品有明显的提升，由原来的“只读不写”，升级为“可读可写”，这是否意味着这套系统和原车的数据交换更为深入？安全性及稳定性如何？
刘志勇：我们的智控系统具有“双向”性，也就是你所提到的“可读可写”。在基于对原车电脑、对总线技术的掌控的基础上，我们将原车OBD深度兼容后大胆进行了双向可视，把数字系统与工业产品有机结合在一起。质量方面，我们经过了长时间的测试，产品安全性和稳定性得到了测试的充分认可，其中包括了部分主机厂，例如上海通用。不出意外的话，我们很快就能拿到上海通用的资质证明。
音改：这里边我还是有一点疑惑，相信不少业内同行也存在同样的疑问：原车电脑“自我保护”技术越来越强，一家原本专注于安定器的企业，凭借什么实现对原车电脑、对总线技术的掌控乃至兼容？
刘志勇：一家做车灯的企业，有何底气向原车电脑发起挑战，这确实是个问题。实际上这还得从澳锝林企业的整个转型升级说起。在澳锝林的转型中，并没有脱离原有的“安定器”基础，相反，以“安定器”为本，我们对产品线进行延伸。一方面，通过外购毛泡，我们引入天矩专车专用氙气灯项目，主打4S店；另一方面，凭借多方面的优势，我们逐步实现了与吉利、奇瑞、力帆、东南等7家主机厂在车灯照明方面的前装配套合作。
在与主机厂合作的过程中，我们所获得并不仅仅只是利润。有经验的人都知道，车灯的改装实际上涉及到“解码”技术的运用，特别是高档车。与前装灯类配套，更需具备对原厂行车电脑完全消化的技术能力、兼容自如的能力，无形中，我们相当于拥有了一次技术升级的机会。也就是在这一过程中，澳锝林逐步掌握了国内主流的几大车系，包括大众、丰田、本田、日产、福特等车系的原车总线技术。反过来，这些技术的获得进一步推动了我们的发展，目前澳锝林已经切入了高端氙气灯领域，宝马、奔驰、奥迪等品牌车型的专车专用氙气灯已经上市。同样的，对于原车总线技术的把控，为天矩双向智控系统的开发奠下了扎实的技术基础。
音改：国内后装有句话，叫做“汽车电子一阵风”，如电子狗等，您是如何看待这种趋势的，澳锝林如何从产品、推广及消费认知等角度，让这阵风刮得更长一些？
刘志勇：首先我要纠正你一点说法，天矩原车双向智控系统的出现并不是“一阵风”。“汽车电子一阵风” 在我看来就如同当今国内股市概念炒作，挣一笔，资金就撤离了。但澳锝林双向智控系统不是这么一回事。熟悉澳锝林的人都知道，澳锝林是真正的接地气做产品出生，我们在做好主营业务氙气灯的同时，大胆介入了未来汽车电子的发展方向。这是对未来发展趋势的把控，通俗点讲，我们是在挣未来的钱。
产品方面，在推出第二代产品的同时，我们第三代产品的研发已经正紧锣密鼓地进行，估计将于2014年下半年正式面世。技术积累方面，企业在2013年先后与广州大学、华南理工大学合作建立研发中心及联合实验室，加强技术积累。另外，公司还确定于近期引入一个日本团队来经营公司的研发、工程、制造、品质体系，加强产品的质量及研发。
编后语：大佬对赌，似乎正成为时尚。阿里、万达之赌刚刚落幕，“米格”十亿之赌又拉开了战幕。赌局背后，鹿死谁手不是重点，“转型升级”才是核心。汽车用品行业中，“转型升级”的呼声同样不绝于耳。在刘总的口中，由“安定器”到“智控系统”，澳锝林这一大“跨越”，似乎是水到渠成的事。但技术攻关过程中的艰辛与困难，或许只有亲历者才能体会，更何况天矩原车双向智控系统前面还有很长的路要走。据刘总介绍，在2月中旬举办的第十届广州国际汽车改装服务业展览会上，澳锝林将全面展示天矩品牌整合成果。而在接下来的一年，澳锝林将陆续在全国200多个地级市建立相应的服务商系统，同时争取与1-2家合资主机厂达成前装配套。对于澳锝林的双向智控系统，本刊将持续关注。
无论从技术的角度还是市场角度，由“只读不写”到“可读可写”，这其中的跨界与进步不可同日而语，澳锝林推出的“原车双向指控系统”“跨界”背后的技术何在？这是一次华丽的转型升级？抑或众多市场跟风行为中的一种？带着诸般疑问，本刊于近日专访了澳锝林电子副总经理刘志勇先生。
音改：近日天矩第二代原车双向智控系统正式上市，这套系统的研发背景及具体技术功能是如何实现和原车信息无缝对接的？
刘志勇：天矩第二代原厂双向智控系统，是澳锝林电子的一个新项目。一直以来，澳锝林电子以“安定器”著称，但安定器是一个附加值很低的产品。于是由三年前开始，澳锝林开始寻求转型升级，智控系统实际上就是我们转型升级的成品之一。在此之前，我们一直低调地专注于市场调研及产品的研发，终于，在历经三年沉淀后我们推出了第一代双向智控系统，之后经过半年的市场调研及产品测试，于最近推出了第二代原厂双向智控系统。从技术的角度上讲，这是一套严格遵循CANBUS总线原理，采用德国脉冲防干扰技术的远程双向可视智控安全系统，其可实现PKE感应锁门开门、车门非法开启报警、远程遥控启动等十项功能，过程动态可视，同时产品采用OBD接口与汽车实现连接，具有无剪、免接线，无损安装、无损还原等特点。
音改：原车双向智控系统的10大功能点中，更多聚焦于安全，澳锝林在产品规划及定义上，是如何定位这套系统的？
刘志勇：在产品的定位方面，我们主要做了三方面的定位。第一，初级产品方面，我们希望做到让广大的中低端家用车主放弃他原车丑陋、功能简单的钥匙，选用天矩双向智控遥控器；第二，在非常寒冷或炎热的区域，我们将大力推广一款具备双向远程智控的产品，实现车辆的提前预冷或预热；第三，针对一些要求升级为一键启动类产品的车主，我们将单独推出特殊定制服务。
音改：我们注意到，在澳锝林的第二代原车双向智控系统中，相比目前国内大部分类似产品有明显的提升，由原来的“只读不写”，升级为“可读可写”，这是否意味着这套系统和原车的数据交换更为深入？安全性及稳定性如何？
刘志勇：我们的智控系统具有“双向”性，也就是你所提到的“可读可写”。在基于对原车电脑、对总线技术的掌控的基础上，我们将原车OBD深度兼容后大胆进行了双向可视，把数字系统与工业产品有机结合在一起。质量方面，我们经过了长时间的测试，产品安全性和稳定性得到了测试的充分认可，其中包括了部分主机厂，例如上海通用。不出意外的话，我们很快就能拿到上海通用的资质证明。
音改：这里边我还是有一点疑惑，相信不少业内同行也存在同样的疑问：原车电脑“自我保护”技术越来越强，一家原本专注于安定器的企业，凭借什么实现对原车电脑、对总线技术的掌控乃至兼容？
刘志勇：一家做车灯的企业，有何底气向原车电脑发起挑战，这确实是个问题。实际上这还得从澳锝林企业的整个转型升级说起。在澳锝林的转型中，并没有脱离原有的“安定器”基础，相反，以“安定器”为本，我们对产品线进行延伸。一方面，通过外购毛泡，我们引入天矩专车专用氙气灯项目，主打4S店；另一方面，凭借多方面的优势，我们逐步实现了与吉利、奇瑞、力帆、东南等7家主机厂在车灯照明方面的前装配套合作。
在与主机厂合作的过程中，我们所获得并不仅仅只是利润。有经验的人都知道，车灯的改装实际上涉及到“解码”技术的运用，特别是高档车。与前装灯类配套，更需具备对原厂行车电脑完全消化的技术能力、兼容自如的能力，无形中，我们相当于拥有了一次技术升级的机会。也就是在这一过程中，澳锝林逐步掌握了国内主流的几大车系，包括大众、丰田、本田、日产、福特等车系的原车总线技术。反过来，这些技术的获得进一步推动了我们的发展，目前澳锝林已经切入了高端氙气灯领域，宝马、奔驰、奥迪等品牌车型的专车专用氙气灯已经上市。同样的，对于原车总线技术的把控，为天矩双向智控系统的开发奠下了扎实的技术基础。
音改：国内后装有句话，叫做“汽车电子一阵风”，如电子狗等，您是如何看待这种趋势的，澳锝林如何从产品、推广及消费认知等角度，让这阵风刮得更长一些？
刘志勇：首先我要纠正你一点说法，天矩原车双向智控系统的出现并不是“一阵风”。“汽车电子一阵风” 在我看来就如同当今国内股市概念炒作，挣一笔，资金就撤离了。但澳锝林双向智控系统不是这么一回事。熟悉澳锝林的人都知道，澳锝林是真正的接地气做产品出生，我们在做好主营业务氙气灯的同时，大胆介入了未来汽车电子的发展方向。这是对未来发展趋势的把控，通俗点讲，我们是在挣未来的钱。
产品方面，在推出第二代产品的同时，我们第三代产品的研发已经正紧锣密鼓地进行，估计将于2014年下半年正式面世。技术积累方面，企业在2013年先后与广州大学、华南理工大学合作建立研发中心及联合实验室，加强技术积累。另外，公司还确定于近期引入一个日本团队来经营公司的研发、工程、制造、品质体系，加强产品的质量及研发。
编后语：大佬对赌，似乎正成为时尚。阿里、万达之赌刚刚落幕，“米格”十亿之赌又拉开了战幕。赌局背后，鹿死谁手不是重点，“转型升级”才是核心。汽车用品行业中，“转型升级”的呼声同样不绝于耳。在刘总的口中，由“安定器”到“智控系统”，澳锝林这一大“跨越”，似乎是水到渠成的事。但技术攻关过程中的艰辛与困难，或许只有亲历者才能体会，更何况天矩原车双向智控系统前面还有很长的路要走。据刘总介绍，在2月中旬举办的第十届广州国际汽车改装服务业展览会上，澳锝林将全面展示天矩品牌整合成果。而在接下来的一年，澳锝林将陆续在全国200多个地级市建立相应的服务商系统，同时争取与1-2家合资主机厂达成前装配套。对于澳锝林的双向智控系统，本刊将持续关注。