【摘 要】
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长江经济带已经步入高质量发展新阶段,对其交通运输体系也提出了更高的发展要求。文中选取2010-2019年长江经济带沿线11个省市为研究对象,采用以CO2排放量作为非期望产出的Super-SBM模型和ML指数测算研究长江经济带交通运输业的碳排放效率,并利用莫兰指数分析其空间分布特征。结果表明:长江经济带交通运输业碳排放效率变化呈现“N”字形趋势;规模效率增加和技术进步是碳排放效率上升的主要驱动力;长
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长江经济带已经步入高质量发展新阶段,对其交通运输体系也提出了更高的发展要求。文中选取2010-2019年长江经济带沿线11个省市为研究对象,采用以CO2排放量作为非期望产出的Super-SBM模型和ML指数测算研究长江经济带交通运输业的碳排放效率,并利用莫兰指数分析其空间分布特征。结果表明:长江经济带交通运输业碳排放效率变化呈现“N”字形趋势;规模效率增加和技术进步是碳排放效率上升的主要驱动力;长江经济带交通运输业碳排放效率缺乏区域联动性。
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