【摘 要】
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以某汽车侧围外板为对象,通过有限元建模和激光全域扫描,对成形后的覆盖件整体扭曲回弹状态进行了研究.运用多组补偿系数对不同特征区域进行了型面偏置补偿建模分析,发现两条“等效弯曲线”以内区域为回弹补偿的弱影响区,回弹补偿效果传递较差;进一步实验发现棱线、车门框等特征造型会阻碍回弹补偿修正效果的传递.基于上述认识,提出了强、弱影响区的补偿策略,经现场实际模具调试并匹配光学扫描点云与数模,得出了分别采用激进和保守的型面补偿策略对弱区和强区进行处理后能够获得较好的回弹补偿控制精度.
【机 构】
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合肥工业大学材料科学与工程学院,安徽合肥230009;安徽鸿海新材料股份有限公司,安徽安庆246121;安徽飞翔电器有限公司,安徽宣城242600
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以某汽车侧围外板为对象,通过有限元建模和激光全域扫描,对成形后的覆盖件整体扭曲回弹状态进行了研究.运用多组补偿系数对不同特征区域进行了型面偏置补偿建模分析,发现两条“等效弯曲线”以内区域为回弹补偿的弱影响区,回弹补偿效果传递较差;进一步实验发现棱线、车门框等特征造型会阻碍回弹补偿修正效果的传递.基于上述认识,提出了强、弱影响区的补偿策略,经现场实际模具调试并匹配光学扫描点云与数模,得出了分别采用激进和保守的型面补偿策略对弱区和强区进行处理后能够获得较好的回弹补偿控制精度.
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