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在电容储能点火系统的基础上，利用火花能量转换原理和能量叠加原理，提出了一种有别于传统发动机点火系的“稀燃快燃点火系”。简要介绍和分析了该点火系的组成及工作原理，对其进行了设计研究，通过试验验证了稀燃快燃点火系比传统点火系具有的优越性。结果表明：该点火系统能够提高点火线圈的次级电压，增加火花持续时间，有效提高点火能量的利用率，改善发动机点火性能。该点火系在进行适当匹配后不仅适用于现代高速、稀燃、高压缩比发动机，而且也适用于传统点燃式发动机。