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对运营中的高速动车组进行振动在线测试，分析高速动车组车内振动的时频特性，同时对车轮踏面形状进行同步测试，研究车轮等效锥度特征，分析比较晃车车轮和正常车轮等效锥度的差异以及对晃车现象的影响．测试结果表明，车体出现晃动时平稳性指标明显大于2．5，晃动主频为1．5Hz左右，主要表现为车体侧滚和摇头的耦合振型；轮轨匹配等效锥度偏小以及抗侧滚扭杆、抗蛇行减振器性能衰减是造成车体晃动的主要原因，因此控制轮轨匹配的等效锥度和保证转向架悬挂系统正常对车辆运营具有重要意义．