当听到一辆价值近百万的豪华中大型SUV，搭载2.0T四缸涡轮增压发动机时，你的第一反应是什么？到底是小马拉大车？还是动力担当呢？其实给小编的第一反应就是能不能跑的起来，但是通过仔细的分析却不难看出这其中的端倪。其实豪华中大型SUV推出小排量涡轮增压发动机就是为了降低消费者买入门槛，合理规避消费税，提高燃油经济性。这三点中的每一点都能充分说明这个问题，这样做可能对于消费者来说在心里上不好接受，但是您如果换个思路来想的话，这或许是个不错的办法，虽然排量降低了，但是买车的成本降下来了，同时在对动力产生不大的影响下还提高了燃油经济性，何乐而不为呢？下面这几款2015年换“心”的车就有着不错的表现。


　　宝马x5
　　作为豪华SUV的领军车型——宝马X5，在2015年推出其了首款搭载2.0T发动机的车型，这也使得售价下探到70万元-80万元区间，在丰富其自身产品线的同时，拉低了门槛。并且2.0T的X5并没有因为排量的降低而给人不一样的感觉，它表里如一地保持了应有的豪华感，很懂得讨好消费者的欢心。你完全感受不到这是一款入门车型，车主同样被满足和照顾，可以看出宝马对2.0T车型还是寄予厚望的。
　　从外形上看，新的2.0T车型与3.0T车型并没有什么大的差别，硬朗的外观，低调的设计都让人一眼可以看出来这就是同一辆车。唯一的不同之处也都体现在一些人们可能不太留意的地方，比如在车身侧面镶嵌了“xDrive 28i”字样，除此之外，X5 2.0T还在前包围增加了很低调的空气动力学套件，看上去甚至比3.0T车型还稍微帅气那么一点儿。车后部双边共两出排气和轮圈尺寸跟3.0T车型是一样的。总的来说在外观方面可以说就是基本上没变化。


　　外观没有缩水，内饰同样也没有缩水，各种皮革和木纹装饰用料到位，保持了应有的豪华感。配置上，2.0T车型基本和3.0T的入门车型配置相同，和3.0T的中高配车型相比，主要缺少的是电动吸合门和抬头显示这类提升豪华感的配置。另外在舒适性配置上面，2.0T车型也缺少了座椅的腰部和肩部支撑调节以及座椅通风功能，只有最基本的座椅加热。另外2.0T车型还没有换挡拨片，虽然对于低配车型来说这样的做法也算说得过去，但不少人还是希望在一款宝马车型上面能够有拨片。不过整体来说，还是十分厚道的。
　　发动机显然是大家最关注的硬件，宝马X5 2.0T的发动机其实就是宝马3系上的那一款N20B20A系列高功率版单涡轮双涡管发动机，具备缸内直喷和Double VANOS/ Valvetronic技术，最大功率180kW，最大扭矩350Nm，和宝马328i完全相同。与发动机匹配的仍然是ZF出品的8挡手自一体变速器。从实际的驾驶感受来说，加速干净利索，整辆车给人的感觉还是挺轻快的，不会有吃力的感觉。发动机低转速扭矩充足，平时转速不到2500rpm就会升挡并且变速器换挡速度、逻辑和平顺性都没问题。担忧小马拉大车的朋友们终于可以放心了。
　　综合来看，2.0T的宝马X5无论在驾驶还是硬件方面，它的品质感和3.0T车型相比都没有降低。在不考虑价格的前提下，2.0T车型完全能满足你的需要，我觉得这就是是兼顾面子和预算的最合适选择。