论文部分内容阅读
在地铁车站施工设计中，把地下连续墙和灌注桩等支护作为主体的一部分加以利用，既可节约工程投资，又可减少资源消耗。具有一定的社会和经济效益。叠合墙体系是围护结构与内衬墙之间有钢筋接驳器连接，叠合后二者可视为整体，但防水层难以形成连续密封的整体，全靠混凝土自防水。所以，叠合墙防水控制是关键。以长沙地铁六号线朝阳村站为例，对叠合墙施工工艺中的关键问题提出了探讨分析。