【摘 要】
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在冬季，长沙磁浮接触轨的覆冰会导致列车停运，目前国内外缺乏磁浮接触轨除冰的技术和经验。通过分析电脉冲除冰技术，根据磁浮接触轨的特点，提出了2种磁浮接触轨电脉冲除冰方案。同时研制了电脉冲除冰的电源装置，设计了磁浮接触轨除冰用的平面脉冲线圈。冲击摆试验结果表明：增大线圈尺寸、提高脉冲电压、减小线圈与目标物之间的间隙、提高目标物的电导率、增大涡流，能够有效增大脉冲力，提高除冰效率。据此优化了除冰装置的技
【基金项目】
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湖南省科技重大专项（160 km/h快速磁浮列车研制与示范）（2018GK1010）～～；
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在冬季，长沙磁浮接触轨的覆冰会导致列车停运，目前国内外缺乏磁浮接触轨除冰的技术和经验。通过分析电脉冲除冰技术，根据磁浮接触轨的特点，提出了2种磁浮接触轨电脉冲除冰方案。同时研制了电脉冲除冰的电源装置，设计了磁浮接触轨除冰用的平面脉冲线圈。冲击摆试验结果表明：增大线圈尺寸、提高脉冲电压、减小线圈与目标物之间的间隙、提高目标物的电导率、增大涡流，能够有效增大脉冲力，提高除冰效率。据此优化了除冰装置的技术参数，进行人工气候室的模拟试验，从而证明电脉冲技术可以有效去除接触轨目标区域15 mm的雨凇覆冰。
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传统容冰气动力优化设计方法难以完全兼顾常规飞行和结冰状态对翼型几何特征的矛盾需求。依据前缘下垂变弯度的思路创新性地提出了一种能够有效协调和解耦翼型气动/容冰特性的解决方案。针对GLC305-944结冰翼型典型过失速状态，开展了基于IDDES方法的前缘下垂前后容冰特性对比分析研究，表明前缘下垂后结冰翼型失速特性显著改善，前缘吸力以压力平台形式恢复，分离泡形态由大尺度全局回流退化到冰角后方的局部流动结
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为分析输电线路非均匀脱冰动态特性，以实际220 kV两档输电线路为研究对象，利用ABAQUS有限元软件对线路非均匀脱冰典型工况进行了数值模拟，研究了脱冰方式、脱冰率和非脱冰档覆冰厚度等因素对脱冰跳跃和档间不平衡张力的影响，并通过单档脱冰试验验证了模拟结果的有效性.结果表明：单档完全脱冰时，相邻档覆冰厚度增加，脱冰档跳跃高度减小，但最大不平衡张力显著增大，两档覆冰厚度相近时，非脱冰档反向位移较大；单
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