【摘 要】
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1前言为了适应铁路货车提速发展的需要,我国近年开发研制了转K1、转K2、转8G、转8AG型交叉支撑转向架,通过运用和考验证明,采用交叉支撑装置,不仅提高了转向架的抗菱刚度,减
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1前言为了适应铁路货车提速发展的需要,我国近年开发研制了转K1、转K2、转8G、转8AG型交叉支撑转向架,通过运用和考验证明,采用交叉支撑装置,不仅提高了转向架的抗菱刚度,减少了轮对与转向架的蛇形运动,提高了转向架的蛇形失稳临界速度,增加了货车直线运行的稳定性,而且改善了转向架的曲线通过能力,减少了轮轨磨耗.目前,装用交叉支撑装置的转向架货车已大批量生产并投入运用.但随着运用时间的增加,有些问题逐渐暴露出来,在段修时,发现转K2型转向架交叉杆磨耗和交叉杆安全链圆销丢失现象相当严重,秦皇岛车辆段在2004年
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