论文部分内容阅读
为解决城市轨道交通PPP项目目前面临的票务管理问题,文章首先阐述PPP项目的 运作模式,再从相关政策、票务界面划分、系统测试及APP端非客运业务收入界定4个方面分析PPP项目票务管理的重难点,最后提出相应的对策及建议,以期为提高城市轨道交通PPP项目票务管理水平提供参考和借鉴.
城市轨道交通PPP项目票务管理重难点分析及对策
【摘 要】
：
为解决城市轨道交通PPP项目目前面临的票务管理问题,文章首先阐述PPP项目的 运作模式,再从相关政策、票务界面划分、系统测试及APP端非客运业务收入界定4个方面分析PPP项目票务管理的重难点,最后提出相应的对策及建议,以期为提高城市轨道交通PPP项目票务管理水平提供参考和借鉴.
【机 构】
：
太原中铁轨道交通建设运营有限公司,山西太原030032;金华市轨道交通集团运营有限公司,浙江金华321015
【出 处】
：
现代城市轨道交通
【发表日期】
：
2021年11期
其他文献
针对电动汽车充电站建设运营成本高,土地利用率较低,功能单一的缺点,提出了电动汽车充光储一体化充电站的容量优化方法.考虑光伏出力及电动汽车充电负荷的不确定性,研究在不确定性环境下的容量配置问题,以保证优化方案的可靠性.基于机会约束规划,以建设运营成本最小为目标建立电动汽车充光储一体化充电站容量配置模型,通过序列运算理论将模型中含有随机变量的约束进行确定性转化,采用CPLEX作为模型的求解工具.算例验证了所提模型及方法的有效性.
现阶段,电池储能系统(BESS)在用户侧得到了广泛应用.对安装在用户侧的BESS来说,运行成本主要体现为电池损耗成本,收益体现为用电负荷时序平移和月最大需量减少带来的电费支出下降.为发掘用户侧BESS的最大使用效益,建立了以用户综合用电成本最小为优化目标的BESS运行策略优化模型,并采用CPLEX求解器求解.仿真实验表明,对BESS运行策略进行优化可降低用户综合用电成本;BESS接入用户侧后,若容量选择得当,收益可覆盖成本,具有经济上的可行性.
针对输电线路电流大范围波动导致在线取能装置能量溢出问题,利用脉冲宽度调制技术能够有效地对取能装置进行稳压.计及常规高频PWM信号所引起晶体管的死区问题,在常规PWM稳压的基础上提出了一种能够自适应稳压同时在电流巨大时不需要高频PWM波的取能装置.首先在分析电流互感器取能原理的基础上建立取能负载模型,推导出负载电压与电流互感器母线电流的关系,通过引入开关电路,由固定频率PWM脉冲信号控制晶体管的导通与关断,从而解决电流过大时能量溢出问题;同时构建仿真实验平台,仿真验证该方法能够在母线电流变换的条件下达到自动
针对气体绝缘金属封闭开关设备(GIS)中特快速暂态过电压(VFTO)引起的电子式互感器电磁兼容问题,首先建立了基于逻辑判断的VFTO电磁骚扰源系统模型,对互感器端过电压信号的幅频特性进行了仿真分析,通过对比实验数据验证了系统模型的正确性;然后建立了GIS管道和电容分压型电子式电压互感器的三维模型,对VFTO产生的辐射干扰进行了仿真分析,辐射电磁场计算结果与已有文献报道的误差为8.3％.此外,通过优化互感器的物理结构进一步研究了VFTO辐射干扰的抑制措施,仿真结果表明所提措施的抑制率达到了72.4％.
在氩气条件下,对ZrCuAlNiNb非晶及其晶体合金进行了撞击速度范围为78.9～155 m/s的Taylor撞击试验研究,利用高分辨率高速摄影对材料的失效断裂过程进行记录,并对失效断裂后的试件进行回收;利用扫描电镜对其断面微观形貌进行观察,分析材料在不同速度撞击下的失效断裂行为.ZrCuAlNiNb非晶合金由低速撞击下的单条主剪切带断裂到高速(≥150 m/s)撞击下的多条剪切带断裂的转变,而且多条沿着试件轴向方向次生剪切带形成;其复杂的受力导致多种断裂形貌,动态温升加剧了材料热软化效应.ZrCuAlN
采用高精度CFD仿真进行大量流场分析存在计算成本高、耗时长的问题.提出了一种基于本征正交分解(proper orthogonal decomposition,POD)和反向传播神经网络(back propagation based neural network,BPNN)的流场快速计算方法.在几何参数化设计空间中抽样,然后利用POD将高维流场数据映射到低维基模态空间,并用BPNN建立几何参数到基模态系数的多层神经网络模型,实现流场快速预测.在POD和BPNN模型构建中分别引入分区和聚类取样策略,以提高建模
为了明晰基于真实排气混合器构型的双涵道S弯喷管的壁面温度分布及尾焰特征,数值模拟研究了双S弯收敛喷管内/外流场的温度分布特征.结果显示:排气混合器结构与S形圆转方构型共同影响着S弯喷管的壁面“热斑”分布及出口下游的尾焰特征.S弯喷管的壁面“热斑”呈带状分布,且主要存在于第二弯通道及出口区域的上、下壁面中间区域.喷管下壁面的温度峰值为867 K,相比喷管上壁面增加25.1％;但喷管下壁面的平均温度仅比上壁面高出7.1％.喷管出口截面的“鲸鱼尾形”高温核心区导致出口下游的高温核心区表现为2股较宽的高温喷流.由
城市轨道交通UTO运行系统结构复杂,存在着数量庞大的设备与接口,需要在建设期间完成测试、验证并确认是否满足UTO运营场景和功能需求,继而对机电系统综合联调工作从深度、广度和精细化管理方面提出更高要求.文章针对UTO机电系统综合联调的背景、技术路线、总体策划、精细化及信息化管理手段,基于上海市轨道交通10号线二期工程的实践经验,对其方案与实践进行剖析,以期为类似工程提供经验借鉴.事实证明,该方案在上海市轨道交通10号线二期综合联调工作中取得很好的工程应用效果.
为解决分布式电源输出电压和输出功率不固定,传统迭代潮流算法对含有分布式电源的直流电网潮流计算不再适用的问题,提出基于下垂控制的改进牛拉法及其线性潮流算法.首先,分析了基于下垂控制方式的分布式发电单元和所有负荷类型的数学模型.然后,对改进的牛拉法进行泰勒级数展开并推导出线性化潮流算法,该模型不仅适用于孤岛运行和并网运行模式,还可直接处理径向或环网状网络.最后,通过节点算例分析验证所提算法的正确性和有效性,并证明该算法具有较好的计算精度和计算效率.
城市轨道交通系统联调是城市轨道交通从建设向运营过渡的关键阶段,高质量的完成系统联调是保证城市轨道交通安全运营的前提.因此在系统联调阶段,联调安全管理占据极其重要的位置,是合理组织开展系统联调、保障调试过程中人员、设备安全的重要保障.文章就系统联调安全管理的难点进行阐述及分析,并针对这些难点提出相应的解决方案.