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【摘要】文中首先分析了厦门发展港口物流的必要性，介绍了厦门港口物流发展的现状，以及港口物流发展存在的问题，并在此基础上重点提出了一些建设性的意见和建议。
【关键词】港口物流；问题；建议
港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
港口是厦门独特优势和经济发展的重要依托。2009年，厦门已被确定为东南沿海区域物流中心和全国性21个物流节点城市，大力发展现代港口物流业对于提升港口竞争力、促进东南国际航运中心航运要素的聚集具有十分重要的作用。
一、厦门发展港口物流的必要性
1.参与国际航运市场竞争的需要。经济全球化的大环境下，全球性贸易需要全球性物流作为基础。港口物流又是现代物流的重要环节，发展港口物流是港口发展的必然选择，发展现代物流有助于港口功能进一步完善，进而提升港口的核心竞争力，因此，发展港口物流是参与国际航运市场竞争的需要。
2.是推动国民经济发展的重要产业。大力发展港口物流业是厦门实现物流发展战略的重要举措，港口的发展将为厦门区域经济的发展创造机遇，带动相关行业的发展，同时必将为厦门经济的发展起到巨大的推动作用。
3.带动海峡西岸经济区经济发展的需要。厦门港口物流的发展，将带动福建内陆地区及其他省份腹地经济更快的繁荣和快速提升，有效地实现内陆与沿海的最佳经济协作关系，加快区域经济的发展。
二、厦门港口物流发展现状
1.港口生产总体情况。多年来，在政府以港立市的政策推动下，厦门港迅速发展，码头建设、港口服务、生产指标都大幅提升。2012年，厦门港货物吞吐量完成1.72亿吨，同比增长10.1%；集装箱吞吐量完成720.17万标箱，同比增长11.4%。货物吞吐量和集装箱吞吐量占福建省比重分别达到42%和67%。
2.港口集疏运系统比较完善。厦门港拥有便捷的集疏运网络，公路连接全省路网，并通过319、324国道、沈海、厦成高速公路与全国公路网相连；直达码头前沿的铁路专用线通过鹰厦、福厦、厦深、龙厦线与全国铁路网相连。丹麦马士基、美国总统轮船、法国达飞、中远、中海等全球前20家航运公司均在厦门港设立了分公司或代表机构，并开通了至全世界主要港口集装箱班轮航线。
3.港口物流软环境建设逐渐完善。厦门政府十分重视港口物流的发展，制定了一系列与港口物流发展相关的法律法规和政策措施，推动了港口发展新一轮热潮，现代港口物流发展的软环境正在逐渐完善，宏观政策体系正在逐步形成。
三、厦门港口物流发展存在问题
1.厦门、漳州两市经济总量不足，货源腹地狭小。2012年，厦门市完成GDP 2817.07亿元，漳州市完成GDP 2017.80亿元，两市GDP总和仅为深圳的4.4成、大连的8成，经济总量的不足，制约着港口的发展，进而影响着港口物流业的发展。
在货源腹地方面，厦门港的陆向经济腹地主要集中在福建省以及粤东与赣南这块有限的地区；海向经济腹地也仅局限于福建省沿海以及汕头等地区。
2.市场准入门槛低，存在无序竞争问题。由于物流行业目前的准入门槛不高，只要有一块场地，有几辆车就可以注册为物流公司，因此各物流公司的基础设施资源、管理水平、信誉程度和价格体系等悬殊极大，影响了物流行业公平竞争、合作共赢的发展环境。
3.复合型港口物流人才缺乏。目前，物流人才的培养滞后于物流业发展的需求，尤其是既懂信息技术又懂现代物流管理的复合型人才更加稀缺。
4.没有综合性的港口物流公共信息平台。现代物流以信息技术为核心，实现了资金流、信息流和商品流的有机统一，发展港口物流需要建立统一的适合各部门之间信息数据交换的港口物流公共信息平台，目前，厦门各部门信息系统相对独立，影响整体效率的发挥，难以满足客户需求。
四、厦门港口物流发展的建议
1.发展以保税物流为特征的港口物流。从提高厦门在我国物流网络中的地位和提升厦门现代物流业国际竞争力角度出发，大力发展以保税物流为特征的口岸物流。以海、空港为龙头，着力发展国际中转、国际采购、国际配送等业务。
2.完善市场准入机制，推进物流企业兼并重组。鼓励物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组，培育一批服务水平高、竞争力强的大型现代物流企业。同时，提高物流企业的准入门槛。
3.支持港口物流企业拓展国内外市场。支持本地港口物流企业以厦门为依托，积极实施走出去发展战略，在国内外广泛布点设网，做大做强厦门港口物流市场规模和物流企业群。对港口物流企业前往中西部地区布点设网，投资经营物流业，建设发展区域物流和市域配送物流项目，可由政府给予一次性的适当补助或贷款贴息支持；对积极开辟新货运航线、发展多式联运和航运中转的运输企业，通过政府专项资金给予适当补贴。
4.加强物流人才的培养和引进。建立完善人才培养和引进机制，支持院校与港口物流企业合作。积极引进物流高素质专业人才，扩大物流企业信息技术应用范围，加快厦门市物流业标准化、信息化发展进程。
5.加快厦门港口物流公共信息平台建设。加快厦门港口物流公共信息平台的建设和应用的推进，提高港口物流业整体信息化水平。港口码头、航运企业、物流园区、重点物流项目和物流企业应逐步建立与公共信息平台对接的信息系统，并与电子口岸平台和相关信息资源平台实现有效整合，构建厦门统一的公共信息平台，更好地为厦门港口物流企业服务。
参考文献：
[1]黄俏梅.厦门港口物流发展SWOT分析[J].辽宁工程技术大学学报，2009.1
[2]孙家庆，刘翠莲，唐丽敏.港口物流理论与实务.中国物资出版社. 2010.12
【关键词】港口物流；问题；建议
港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸优势，以先进的软硬件环境为依托，强化其对港口周边物流活动的辐射能力，突出港口集货、存货、配货特长，以临港产业为基础，以信息技术为支撑，以优化港口资源整合为目标，发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系。
港口是厦门独特优势和经济发展的重要依托。2009年，厦门已被确定为东南沿海区域物流中心和全国性21个物流节点城市，大力发展现代港口物流业对于提升港口竞争力、促进东南国际航运中心航运要素的聚集具有十分重要的作用。
一、厦门发展港口物流的必要性
1.参与国际航运市场竞争的需要。经济全球化的大环境下，全球性贸易需要全球性物流作为基础。港口物流又是现代物流的重要环节，发展港口物流是港口发展的必然选择，发展现代物流有助于港口功能进一步完善，进而提升港口的核心竞争力，因此，发展港口物流是参与国际航运市场竞争的需要。
2.是推动国民经济发展的重要产业。大力发展港口物流业是厦门实现物流发展战略的重要举措，港口的发展将为厦门区域经济的发展创造机遇，带动相关行业的发展，同时必将为厦门经济的发展起到巨大的推动作用。
3.带动海峡西岸经济区经济发展的需要。厦门港口物流的发展，将带动福建内陆地区及其他省份腹地经济更快的繁荣和快速提升，有效地实现内陆与沿海的最佳经济协作关系，加快区域经济的发展。
二、厦门港口物流发展现状
1.港口生产总体情况。多年来，在政府以港立市的政策推动下，厦门港迅速发展，码头建设、港口服务、生产指标都大幅提升。2012年，厦门港货物吞吐量完成1.72亿吨，同比增长10.1%；集装箱吞吐量完成720.17万标箱，同比增长11.4%。货物吞吐量和集装箱吞吐量占福建省比重分别达到42%和67%。
2.港口集疏运系统比较完善。厦门港拥有便捷的集疏运网络，公路连接全省路网，并通过319、324国道、沈海、厦成高速公路与全国公路网相连；直达码头前沿的铁路专用线通过鹰厦、福厦、厦深、龙厦线与全国铁路网相连。丹麦马士基、美国总统轮船、法国达飞、中远、中海等全球前20家航运公司均在厦门港设立了分公司或代表机构，并开通了至全世界主要港口集装箱班轮航线。
3.港口物流软环境建设逐渐完善。厦门政府十分重视港口物流的发展，制定了一系列与港口物流发展相关的法律法规和政策措施，推动了港口发展新一轮热潮，现代港口物流发展的软环境正在逐渐完善，宏观政策体系正在逐步形成。
三、厦门港口物流发展存在问题
1.厦门、漳州两市经济总量不足，货源腹地狭小。2012年，厦门市完成GDP 2817.07亿元，漳州市完成GDP 2017.80亿元，两市GDP总和仅为深圳的4.4成、大连的8成，经济总量的不足，制约着港口的发展，进而影响着港口物流业的发展。
在货源腹地方面，厦门港的陆向经济腹地主要集中在福建省以及粤东与赣南这块有限的地区；海向经济腹地也仅局限于福建省沿海以及汕头等地区。
2.市场准入门槛低，存在无序竞争问题。由于物流行业目前的准入门槛不高，只要有一块场地，有几辆车就可以注册为物流公司，因此各物流公司的基础设施资源、管理水平、信誉程度和价格体系等悬殊极大，影响了物流行业公平竞争、合作共赢的发展环境。
3.复合型港口物流人才缺乏。目前，物流人才的培养滞后于物流业发展的需求，尤其是既懂信息技术又懂现代物流管理的复合型人才更加稀缺。
4.没有综合性的港口物流公共信息平台。现代物流以信息技术为核心，实现了资金流、信息流和商品流的有机统一，发展港口物流需要建立统一的适合各部门之间信息数据交换的港口物流公共信息平台，目前，厦门各部门信息系统相对独立，影响整体效率的发挥，难以满足客户需求。
四、厦门港口物流发展的建议
1.发展以保税物流为特征的港口物流。从提高厦门在我国物流网络中的地位和提升厦门现代物流业国际竞争力角度出发，大力发展以保税物流为特征的口岸物流。以海、空港为龙头，着力发展国际中转、国际采购、国际配送等业务。
2.完善市场准入机制，推进物流企业兼并重组。鼓励物流企业通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式进行资产重组，培育一批服务水平高、竞争力强的大型现代物流企业。同时，提高物流企业的准入门槛。
3.支持港口物流企业拓展国内外市场。支持本地港口物流企业以厦门为依托，积极实施走出去发展战略，在国内外广泛布点设网，做大做强厦门港口物流市场规模和物流企业群。对港口物流企业前往中西部地区布点设网，投资经营物流业，建设发展区域物流和市域配送物流项目，可由政府给予一次性的适当补助或贷款贴息支持；对积极开辟新货运航线、发展多式联运和航运中转的运输企业，通过政府专项资金给予适当补贴。
4.加强物流人才的培养和引进。建立完善人才培养和引进机制，支持院校与港口物流企业合作。积极引进物流高素质专业人才，扩大物流企业信息技术应用范围，加快厦门市物流业标准化、信息化发展进程。
5.加快厦门港口物流公共信息平台建设。加快厦门港口物流公共信息平台的建设和应用的推进，提高港口物流业整体信息化水平。港口码头、航运企业、物流园区、重点物流项目和物流企业应逐步建立与公共信息平台对接的信息系统，并与电子口岸平台和相关信息资源平台实现有效整合，构建厦门统一的公共信息平台，更好地为厦门港口物流企业服务。
参考文献：
[1]黄俏梅.厦门港口物流发展SWOT分析[J].辽宁工程技术大学学报，2009.1
[2]孙家庆，刘翠莲，唐丽敏.港口物流理论与实务.中国物资出版社. 2010.12