桥，从出现之始就在人类的道路交通工程中占据着重要位置。它极大地便利了人们的出行，是一种凝聚人类创造力的建筑形态。随着历史变迁，桥的形态更为丰富，现代人创造出了铁路桥、水桥这样奇妙的桥梁形态。水桥指的是可过水的渡槽天桥，通过将两段的运河或者河流连接起来，便于通航或运输。世界上最著名的水桥之一就是马格德堡水桥。
　　马格德堡水桥全长918米，是一座跨越易北河的渠道桥，将西部的易北-哈维尔运河与东部的米特兰德运河连接起来。易北-哈维尔运河，可通往柏林；米特兰德运河，可通往德国工业重镇鲁尔地区。因此，马格德堡水桥便成为了连接东西德的重要枢纽。
　　马格德堡从很早以前就是水上交通要塞，作为交通要道，运河建设十分发达，但是易北-哈维尔运河与米特兰德运河之间通航需要耗费大量时间。因为易北河的水位比两条运河都低，水桥未建成以前，往来两条运河的船须用水闸升降，并绕行易北河，颇费时间。不仅如此，如果进入干旱季节，易北河水位下降，就常有大型船只无法通过的情况。
　　早在1919年，德国就开始酝酿连接两大运河的方案，并计划在1930年投入建设。但后来二战爆发，德国分裂，此案被搁置下来。并且战后的德国又遭遇了国土分裂，马格德堡被划入东德（民主德国）。东德经济形势严峻，水桥的建设计划又被无限期搁置下来。直到德国重新统一，水桥才再次成为优先项目。1997年，建造重新开始。当时建造该桥最大的难题是两条运河之间18米之多的高低差距，后来，这一难题通过设置升降机得以解决。从上空俯瞰很难明白其中的奥秘，其实在水桥前面的闸门处，升降机使得船只可以像乘电梯一样下降。经过6年时间的建设，耗资5亿欧元，共耗费了2.4万吨钢材和6.8万立方米混凝土，终于建成了连接柏林的内陆港与莱茵河沿岸港口的马格德堡水桥。建成后的水桥可以承受水压和大型船只的压力，并且桥梁的整个长度有助于控制水位变化，当大型船舶通过时，也不会发生飞溅事件。
　　马格德堡水桥将人类的创造力发挥到极致，俯瞰水桥，宛如两条河十字交错而过，却互不干扰。桥即是河，河即是桥。马格德堡水桥的诞生，宛如水路上的一座高速公路立交桥，是现代交通建筑工程的奇迹。