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事实再次证明，中国是一个极具魅力和潜力的市场，这个市场的不断成熟和壮大有目共睹。而现在，阿斯顿·马丁的进入，将给中国高端跑车市场的发展添加强大的动力。
11月29日，2007年广州车展刚过，英国著名豪华跑车品牌阿斯顿·马丁就在东方明珠上海举办了震撼人心的仪式，向世界宣布：阿斯顿·马丁正式登陆中国。
当天下午，位于上海新天地新近落成的中国首家阿斯顿·马丁展厅内外人头攒动，社会名流，新闻媒体在此共睹这大不列颠顶级跑车的尊容。晚上，阿斯顿·马丁又在灯火璀璨的上海国际会议中心举办了盛大的晚宴，宴会上，来自英国总部的阿斯顿·马丁高层表达了对于中国高端跑车市场的浓厚兴趣和期望。获得阿斯顿·马丁在华特许经营权的，是有着充分豪华跑车市场经验的格鲁普艾姆集团，集团总裁陈人德先生对于能够和阿斯顿·马丁合作共同开拓中国高端跑车市场感到很兴奋，这对他以及整个集团而言将是激动人心的项目。
目前，格鲁普艾姆集团已大手笔投资超过2300万元，在北京和上海建设了完全符合阿斯顿·马丁品牌标准的展厅，这一举动充分证明了该集团对于将阿斯顿·马丁引入中国并与其合作开展在华销售业务的决心。
本次，在阿斯顿·马丁和格鲁普艾姆集团的全力配合下，阿斯顿·马丁品牌登陆中国的活动搞得是有声有色，这表示成立94年以来，这家英国顶级跑车制造商在此时此刻对于中国市场已是非常认同。几年前，国内车迷也许只能在007电影里见到阿斯顿·马丁跑车的英姿，而现在，这些格调高雅的性能机器正式进入中国市场，想必这里的吸引力相当之大。
中国汽车市场快速走强
2001年，中国加入WTO，迎来了经济发展的新契机。入世第一年，中国市场汽车总销量为244万辆，占世界汽车总销量的4.3％。接下来，中国汽车市场的增长形势一路向好，2003年汽车销量超越老牌汽车大国德国成为全球第三2005年又以592万辆的销量超越日本市场的580万辆，成为全球第二大汽车市场。2006、2007年中国汽车市场继续保持强劲的增长势头。2006年销量为705万辆；2007年销量预期将达830万辆相对上一年度增长17.7％而这一销量将在全球汽车总销量中占据相当重要的份量。
与中国汽车市场的持续快速增长有所不同，近年来由于经济增速放缓，包括美国、欧洲、日本在内的一些传统的汽车销售热点地区出现了销量增速放缓或销量下降现象。因此，中国汽车市场的规模正在以一定的速度抛离已被超越的德国、日本市场，离世界汽车销量第一大国美国的1700万辆越来越近。随着经济的继续走好，人们的收入升高、信誉度提升(主指汽车信贷)，将使中国成为世界第一汽车销售大国的日期步步临近，而国家信息中心更是干2007年7月预测，中国将于2015年前后超越美国成为全球汽车销量最大的国家。
这样一个美妙的市场发展现状和前景将使中国受到越来越多汽车厂商的关注。
顶级豪华车市场的巨大商机
虽然现在国内销售的汽车绝大部分为国产车，但有迹象表明汽车消费层次正在慢慢向着高档化发展，一旦庞大的汽车销量的一部分开始向顶级进口高端车转化，高端车市场将是厂家取得丰厚回报的必争之地。随着经济走强，社会已涌现出越来越多的富豪，目前国内个人资产超过千万美元的多金人士已逾5万人；随着新兴产业的不断发展，不仅富豪的数量在增加，而且他们的年龄结构还呈现了下降趋势。这种发展态势意味着中国奢侈品市场正在快速扩大，仅2004年这一市场就为全球各大奢侈品牌提供了60亿美元的市场份额，这对阿斯顿·马丁这样的高端跑车品牌而言，显然具有非常大的吸引力。
竞争对手的快速发展
我们可以从其他几家高端跑车品牌在中国市场的快速成长事实获得一些直观认识，他们的业绩提升能够说明阿斯顿·马丁选择进入中国，是一项多么正确的决定。
2005年全年，法拉利在华销售了65辆跑车，而2006年的销售数量便实现翻番，预计今年法拉利在中国将销售大约180辆新车。以目前法拉利旗舰车型599GTB为例，上市之初配售给上海的5辆名额，在还未公布车辆细节的情况下即被定购一空，足见国内高端跑车市场蕴含的旺盛购买力。
保时捷2004年至2006年在华销量分别为386辆、857辆、2305辆，而2007年的预计销量更是高达4000辆以上，虽然SUV卡宴在其中将占据80％的份额，但即使是剩余的20％份额，也足以说明高端跑车在中国受到追捧的程度。保时捷总部给出的预期是5年内，保时捷在华销量将超过德国本土，成为其全球第二大市场。
兰博基尼也已经在中国的北京，上海和广州设立了展厅，其中不难看出这家意大利品牌开展中国市场业务的迫切心情。
由此可见，同样身为顶级跑车品牌的阿斯顿·马丁不能等候太久了，就目前的状况，越早做好中国市场的布局，在快速发展的国内奢侈品市场将会有越多的主动权。
英伦品牌魅力
虽然法拉利，保时捷等高端跑车品牌早于阿斯顿·马丁进入中国，但这并不意味着阿斯顿·马丁会显得被动。
首先，中国奢侈品市场存在着很大的购买能力，多来几家顶级跑车品牌，市场并不会很快饱和。其次，购买奢侈品永远是购买个性，和普通车型不同，每家顶级跑车品牌的产品都有着独一无二个性。这些天价车型有着各自不同的拥护者人群，而且这些人群很可能是彼此界限分明的，因此这些顶级跑车品牌都会形成一个相对稳定的“圈子”。
就阿斯顿·马丁而言，它不像法拉利或兰博基尼那样张狂，但从风靡全球的007电影中，我们就能深刻体会出，阿斯顿·马丁将超级性能融于奢华的英伦绅士气质之中的独特魅力。手工打造、个性定制的珍贵用材，华贵动感的外形加上超级跑车的性能，这些品质融合在一辆车子上，会让很多富豪情不自禁。
因此，我们预测法拉利、保时捷等可以继续在浩瀚的中国市场保持增长势头，而阿斯顿·马丁同样可以很快建立起自己的阵地。值得注意的是，这些超级品牌的高端车型在某一市场的销量并不会永远保持过高的增长态势，一旦销量超乎合理值，车型的尊贵性就会受到影响。因此阿斯顿·马丁的高端车型(如DB9、DBS)在中国市场会努力达到一个合理的销量，然后会保持这个销量水平，以保证每位客户的尊荣感；同时，它又可以借助价位相对“亲民”的V8 Vantage等车型带动整个品牌在华的销量。
阿斯顿·马丁助推中国高端跑车市场
事实上，至目前为止，真正进入中国这一极具潜力的市场的国际顶级跑车品牌并不多，那些还未进入的品牌只是通过一些非官方渠道为中国的一些客户提供产品，但数量稀少。
阿斯顿·马丁此番进入中国，以国际顶级跑车制造商的身份为中国高端跑车市场鸣鼓助威，其影响力是巨大的。阿斯顿·马丁的正式进入不仅对其自身开拓新市场(中国市场)有利，还对这一新市场的良性发展有利；它带来的顶级跑车丰富了富豪们的选择余地；它带来的英伦贵族气质丰满了中国高端汽车文化，它将使国内客户对高端跑车的认识更加丰富；它在中国市场的存在，将激励其他已经进入的跑车品牌更好地通过提升服务品质、提高竞争力，同时还能刺激还未进入中国的高端跑车品牌加快开拓中国市场的进程。
阿斯顿·马丁的进入是值得我们骄傲的，这说明了我国汽车市场正在被国际大牌重视，这不仅是中国经济实力强势的证明，也是中国汽车文化品位不断提升的表现。
11月29日，2007年广州车展刚过，英国著名豪华跑车品牌阿斯顿·马丁就在东方明珠上海举办了震撼人心的仪式，向世界宣布：阿斯顿·马丁正式登陆中国。
当天下午，位于上海新天地新近落成的中国首家阿斯顿·马丁展厅内外人头攒动，社会名流，新闻媒体在此共睹这大不列颠顶级跑车的尊容。晚上，阿斯顿·马丁又在灯火璀璨的上海国际会议中心举办了盛大的晚宴，宴会上，来自英国总部的阿斯顿·马丁高层表达了对于中国高端跑车市场的浓厚兴趣和期望。获得阿斯顿·马丁在华特许经营权的，是有着充分豪华跑车市场经验的格鲁普艾姆集团，集团总裁陈人德先生对于能够和阿斯顿·马丁合作共同开拓中国高端跑车市场感到很兴奋，这对他以及整个集团而言将是激动人心的项目。
目前，格鲁普艾姆集团已大手笔投资超过2300万元，在北京和上海建设了完全符合阿斯顿·马丁品牌标准的展厅，这一举动充分证明了该集团对于将阿斯顿·马丁引入中国并与其合作开展在华销售业务的决心。
本次，在阿斯顿·马丁和格鲁普艾姆集团的全力配合下，阿斯顿·马丁品牌登陆中国的活动搞得是有声有色，这表示成立94年以来，这家英国顶级跑车制造商在此时此刻对于中国市场已是非常认同。几年前，国内车迷也许只能在007电影里见到阿斯顿·马丁跑车的英姿，而现在，这些格调高雅的性能机器正式进入中国市场，想必这里的吸引力相当之大。
中国汽车市场快速走强
2001年，中国加入WTO，迎来了经济发展的新契机。入世第一年，中国市场汽车总销量为244万辆，占世界汽车总销量的4.3％。接下来，中国汽车市场的增长形势一路向好，2003年汽车销量超越老牌汽车大国德国成为全球第三2005年又以592万辆的销量超越日本市场的580万辆，成为全球第二大汽车市场。2006、2007年中国汽车市场继续保持强劲的增长势头。2006年销量为705万辆；2007年销量预期将达830万辆相对上一年度增长17.7％而这一销量将在全球汽车总销量中占据相当重要的份量。
与中国汽车市场的持续快速增长有所不同，近年来由于经济增速放缓，包括美国、欧洲、日本在内的一些传统的汽车销售热点地区出现了销量增速放缓或销量下降现象。因此，中国汽车市场的规模正在以一定的速度抛离已被超越的德国、日本市场，离世界汽车销量第一大国美国的1700万辆越来越近。随着经济的继续走好，人们的收入升高、信誉度提升(主指汽车信贷)，将使中国成为世界第一汽车销售大国的日期步步临近，而国家信息中心更是干2007年7月预测，中国将于2015年前后超越美国成为全球汽车销量最大的国家。
这样一个美妙的市场发展现状和前景将使中国受到越来越多汽车厂商的关注。
顶级豪华车市场的巨大商机
虽然现在国内销售的汽车绝大部分为国产车，但有迹象表明汽车消费层次正在慢慢向着高档化发展，一旦庞大的汽车销量的一部分开始向顶级进口高端车转化，高端车市场将是厂家取得丰厚回报的必争之地。随着经济走强，社会已涌现出越来越多的富豪，目前国内个人资产超过千万美元的多金人士已逾5万人；随着新兴产业的不断发展，不仅富豪的数量在增加，而且他们的年龄结构还呈现了下降趋势。这种发展态势意味着中国奢侈品市场正在快速扩大，仅2004年这一市场就为全球各大奢侈品牌提供了60亿美元的市场份额，这对阿斯顿·马丁这样的高端跑车品牌而言，显然具有非常大的吸引力。
竞争对手的快速发展
我们可以从其他几家高端跑车品牌在中国市场的快速成长事实获得一些直观认识，他们的业绩提升能够说明阿斯顿·马丁选择进入中国，是一项多么正确的决定。
2005年全年，法拉利在华销售了65辆跑车，而2006年的销售数量便实现翻番，预计今年法拉利在中国将销售大约180辆新车。以目前法拉利旗舰车型599GTB为例，上市之初配售给上海的5辆名额，在还未公布车辆细节的情况下即被定购一空，足见国内高端跑车市场蕴含的旺盛购买力。
保时捷2004年至2006年在华销量分别为386辆、857辆、2305辆，而2007年的预计销量更是高达4000辆以上，虽然SUV卡宴在其中将占据80％的份额，但即使是剩余的20％份额，也足以说明高端跑车在中国受到追捧的程度。保时捷总部给出的预期是5年内，保时捷在华销量将超过德国本土，成为其全球第二大市场。
兰博基尼也已经在中国的北京，上海和广州设立了展厅，其中不难看出这家意大利品牌开展中国市场业务的迫切心情。
由此可见，同样身为顶级跑车品牌的阿斯顿·马丁不能等候太久了，就目前的状况，越早做好中国市场的布局，在快速发展的国内奢侈品市场将会有越多的主动权。
英伦品牌魅力
虽然法拉利，保时捷等高端跑车品牌早于阿斯顿·马丁进入中国，但这并不意味着阿斯顿·马丁会显得被动。
首先，中国奢侈品市场存在着很大的购买能力，多来几家顶级跑车品牌，市场并不会很快饱和。其次，购买奢侈品永远是购买个性，和普通车型不同，每家顶级跑车品牌的产品都有着独一无二个性。这些天价车型有着各自不同的拥护者人群，而且这些人群很可能是彼此界限分明的，因此这些顶级跑车品牌都会形成一个相对稳定的“圈子”。
就阿斯顿·马丁而言，它不像法拉利或兰博基尼那样张狂，但从风靡全球的007电影中，我们就能深刻体会出，阿斯顿·马丁将超级性能融于奢华的英伦绅士气质之中的独特魅力。手工打造、个性定制的珍贵用材，华贵动感的外形加上超级跑车的性能，这些品质融合在一辆车子上，会让很多富豪情不自禁。
因此，我们预测法拉利、保时捷等可以继续在浩瀚的中国市场保持增长势头，而阿斯顿·马丁同样可以很快建立起自己的阵地。值得注意的是，这些超级品牌的高端车型在某一市场的销量并不会永远保持过高的增长态势，一旦销量超乎合理值，车型的尊贵性就会受到影响。因此阿斯顿·马丁的高端车型(如DB9、DBS)在中国市场会努力达到一个合理的销量，然后会保持这个销量水平，以保证每位客户的尊荣感；同时，它又可以借助价位相对“亲民”的V8 Vantage等车型带动整个品牌在华的销量。
阿斯顿·马丁助推中国高端跑车市场
事实上，至目前为止，真正进入中国这一极具潜力的市场的国际顶级跑车品牌并不多，那些还未进入的品牌只是通过一些非官方渠道为中国的一些客户提供产品，但数量稀少。
阿斯顿·马丁此番进入中国，以国际顶级跑车制造商的身份为中国高端跑车市场鸣鼓助威，其影响力是巨大的。阿斯顿·马丁的正式进入不仅对其自身开拓新市场(中国市场)有利，还对这一新市场的良性发展有利；它带来的顶级跑车丰富了富豪们的选择余地；它带来的英伦贵族气质丰满了中国高端汽车文化，它将使国内客户对高端跑车的认识更加丰富；它在中国市场的存在，将激励其他已经进入的跑车品牌更好地通过提升服务品质、提高竞争力，同时还能刺激还未进入中国的高端跑车品牌加快开拓中国市场的进程。
阿斯顿·马丁的进入是值得我们骄傲的，这说明了我国汽车市场正在被国际大牌重视，这不仅是中国经济实力强势的证明，也是中国汽车文化品位不断提升的表现。