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世博会为何存在?因为它满足了人类本性深处隐藏着的某种欢庆节日的愿望。
我估计，1939年的时候，怀特对纽约世博会不是那么感兴趣，凡是大张旗鼓宣扬未来多美好的事，文人多是持懷疑和讽刺的态度。那年世博会的主题是“未来”，几家大公司都拼命宣扬“未来多美好”，怀特参观了通用汽车的展馆——“在通用公司的未来大展区坐行一遭，感觉大致和游览圣约翰大教堂差不多，价值500万美元的微观乡间美景在你面前徐徐展开，解说员的声音极其诚恳，充满了对高速出行这一终极目标的虔诚信仰。公路呈带状，纵横于1960年焕发了青春的富饶的美国大地上——展望来日，左转环道畅通无阻，交叉路口从此消失，城镇向你致意，但不会挡你的路，真是机械运动的黄金时代。”通用公司在向人们描述一个美好生活，完全建立在汽车轮子上的美好生活，高速公路四通八达，立体交通网出现，你可以用100英里的时速来往于城市与乡间。
在那一届的纽约世博会上，美国电报电话公司现场抽出幸运观众，让他打一个免费电话，来自马萨诸塞州的一个叫戴维的小孩子中奖了，他在电话中告诉家人，“我们坐火车了，旅行很愉快。”这个叫戴维的男孩在其成长过程中，将看到蒸汽火车逐渐被淘汰，看到铁路被当作“没有个性的工业时代的遗迹”，看到美国的道路上有超过1亿辆汽车在奔驰，人们的短途交通选择了汽车，长途交通选择了飞机。当然，电话也会变得很普通，现在，每个参观世博会的人都可以用他的手机给全世界某个地方的家伙打个电话。
法国哲学家涂尔干提出过一个叫“社会密度”的概念——人们的相互结合及其所产生的非常活跃的交换关系。火车、汽车、电话、电报，这些东西都是与“社会密度”有关的。但有时候想想，那些让我们生活更幸福的东西，大多出现在50年前，洗碗机、空调、冰箱、吸尘器啥的，那些让我们工作得越来越辛苦越来越窘迫的东西，都是这些年的——电脑、互联网、手机。把这些新发明都扔了，我们的生活未必更糟糕，还有可能变得更好。
1851年在伦敦水晶宫举办的万国博览会被称作“工业与和平的凯旋式”。此前，英国已经举办过多次小规模的工业博览会，但这一次，阿尔伯特亲王想让全世界都见证英国工业的伟大成就。那次世博会最伟大的遗产之一是“大众旅游”，共有600万人次参观，当时全英国不过2100万人，托马斯·库克是旅游业的先驱，1851年，有16.5万人通过他的旅行社前往水晶宫，4年后，托马斯·库克组织了第一次“出国游”，组团从莱切斯特到达法国加菜，又去巴黎参观1855年世博会。这位库克先生首次推出了“火车联票”和“自助旅游”服务，后来又推出了“旅行支票”，据说今年上海世博会可能会有7000万人次参观，还是能带动旅游业的产值。
早年间，大家需要这么个展览，促进世界贸易，顺便当车展、机器展。现在这世界的“社会密度”已经紧密到让人厌烦的地步，但世博会还是要办下去。1970年大阪世博会加拿大馆设计师阿瑟·埃里克松这样说，“世博会为何存在?因为它满足了人类本性深处隐藏着的某种欢庆节日的愿望，在当今世界。社会的内在冲动已经丧失了价值，不为人所看重，但仍有那么一些事情，特别是这样一种颂扬人类成就与愿望的庆典，仍然值得我们为之付出努力。”
1970年大阪世博会，加拿大馆其实也没提供多少“人类成就”，不过他们分成安大略馆和BC馆，应该推动了不少旅游，后来日本人酷爱到加拿大看枫叶，也许和那次世博会有关。当然，日本企业在那次展览中大出风头，三菱重工啥的都有自己的展馆，华歌尔也有一个大展馆，展示漂亮的内衣。“在2001年9月11日，两架被恐怖分子劫持的客机撞向世贸中心后，人们也许会联想起2000年汉诺威世博会和伦敦的千禧年穹顶，表明了一个失去方向而自我陶醉的世界，早晚会被击中要害”，曾参加过6届世博会的阿尔弗雷德·海勒在其著作《文明的进程——世博会的发展与思考》中这样说，显然，这位老兄多虑了，我们都会去世博会走马观花地看一看。我们还会继续自我陶醉。
我估计，1939年的时候，怀特对纽约世博会不是那么感兴趣，凡是大张旗鼓宣扬未来多美好的事，文人多是持懷疑和讽刺的态度。那年世博会的主题是“未来”，几家大公司都拼命宣扬“未来多美好”，怀特参观了通用汽车的展馆——“在通用公司的未来大展区坐行一遭，感觉大致和游览圣约翰大教堂差不多，价值500万美元的微观乡间美景在你面前徐徐展开，解说员的声音极其诚恳，充满了对高速出行这一终极目标的虔诚信仰。公路呈带状，纵横于1960年焕发了青春的富饶的美国大地上——展望来日，左转环道畅通无阻，交叉路口从此消失，城镇向你致意，但不会挡你的路，真是机械运动的黄金时代。”通用公司在向人们描述一个美好生活，完全建立在汽车轮子上的美好生活，高速公路四通八达，立体交通网出现，你可以用100英里的时速来往于城市与乡间。
在那一届的纽约世博会上，美国电报电话公司现场抽出幸运观众，让他打一个免费电话，来自马萨诸塞州的一个叫戴维的小孩子中奖了，他在电话中告诉家人，“我们坐火车了，旅行很愉快。”这个叫戴维的男孩在其成长过程中，将看到蒸汽火车逐渐被淘汰，看到铁路被当作“没有个性的工业时代的遗迹”，看到美国的道路上有超过1亿辆汽车在奔驰，人们的短途交通选择了汽车，长途交通选择了飞机。当然，电话也会变得很普通，现在，每个参观世博会的人都可以用他的手机给全世界某个地方的家伙打个电话。
法国哲学家涂尔干提出过一个叫“社会密度”的概念——人们的相互结合及其所产生的非常活跃的交换关系。火车、汽车、电话、电报，这些东西都是与“社会密度”有关的。但有时候想想，那些让我们生活更幸福的东西，大多出现在50年前，洗碗机、空调、冰箱、吸尘器啥的，那些让我们工作得越来越辛苦越来越窘迫的东西，都是这些年的——电脑、互联网、手机。把这些新发明都扔了，我们的生活未必更糟糕，还有可能变得更好。
1851年在伦敦水晶宫举办的万国博览会被称作“工业与和平的凯旋式”。此前，英国已经举办过多次小规模的工业博览会，但这一次，阿尔伯特亲王想让全世界都见证英国工业的伟大成就。那次世博会最伟大的遗产之一是“大众旅游”，共有600万人次参观，当时全英国不过2100万人，托马斯·库克是旅游业的先驱，1851年，有16.5万人通过他的旅行社前往水晶宫，4年后，托马斯·库克组织了第一次“出国游”，组团从莱切斯特到达法国加菜，又去巴黎参观1855年世博会。这位库克先生首次推出了“火车联票”和“自助旅游”服务，后来又推出了“旅行支票”，据说今年上海世博会可能会有7000万人次参观，还是能带动旅游业的产值。
早年间，大家需要这么个展览，促进世界贸易，顺便当车展、机器展。现在这世界的“社会密度”已经紧密到让人厌烦的地步，但世博会还是要办下去。1970年大阪世博会加拿大馆设计师阿瑟·埃里克松这样说，“世博会为何存在?因为它满足了人类本性深处隐藏着的某种欢庆节日的愿望，在当今世界。社会的内在冲动已经丧失了价值，不为人所看重，但仍有那么一些事情，特别是这样一种颂扬人类成就与愿望的庆典，仍然值得我们为之付出努力。”
1970年大阪世博会，加拿大馆其实也没提供多少“人类成就”，不过他们分成安大略馆和BC馆，应该推动了不少旅游，后来日本人酷爱到加拿大看枫叶，也许和那次世博会有关。当然，日本企业在那次展览中大出风头，三菱重工啥的都有自己的展馆，华歌尔也有一个大展馆，展示漂亮的内衣。“在2001年9月11日，两架被恐怖分子劫持的客机撞向世贸中心后，人们也许会联想起2000年汉诺威世博会和伦敦的千禧年穹顶，表明了一个失去方向而自我陶醉的世界，早晚会被击中要害”，曾参加过6届世博会的阿尔弗雷德·海勒在其著作《文明的进程——世博会的发展与思考》中这样说，显然，这位老兄多虑了，我们都会去世博会走马观花地看一看。我们还会继续自我陶醉。