为研究铁道车辆在非理想状态下的车轮磨耗行为,以C80型货车为例在SIMPACK中建立车辆-轨道系统动力学模型,基于轮轨半赫兹接触模型、KALKER简化理论和ZOBORY磨耗模型编制车轮磨耗仿真程序,对具有轮对安装偏转角和轮径差时的车轮磨耗行为进行仿真,得到车轮磨耗后的踏面形状、圆周磨耗和轮缘厚度,最后从车轮磨耗的角度分析转向架结构对车辆非理想状态的适应性。计算结果表明:安装偏转角ψ0和轮径差ΔD都会导致车轮磨耗寿命减少,ψ0=1～3 mrad时,段修磨耗寿命分别减少了64%、86.2%和93.3%,ΔD=2～8 mm时,段修磨耗寿命分别减少了24%、52.9%、62.1%和72.7%;轮对安装偏转角对车轮磨耗寿命的影响较大,而轮径差主要导致车轮出现偏磨;径向转向架由于前后轮对运动不独立,因此其对轮径差的适应性较摆动式转向架和交叉支撑转向架差。