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【摘要】桥梁工程始终是我国交通运输的主要组成部分，在经济建设的过程中发挥着重要的作用。节段桥梁的设计以及施工技术具有较高的机械化水平，对环境的污染小且施工周期短，逐渐成为我国桥梁工程建设的重要组成部分，本文对节段桥梁的施工工艺进行了分析，并针对目前节段桥梁设计和施工阶段存在的问题进行了探讨，希望能为相关的桥梁设计及施工人员提供一些参考。
【关键词】节段桥梁设计施工
引言
节段桥梁施工工艺在市政桥梁的建设施工中应用的比较多，采用这种施工工艺，对周围的道路交通所造成的影响是非常小的，不会因施工导致人们的正常生活和工作无法正常进行，在加快施工进度方面有重大突破，本文将对此做详细探讨。
一、主要施工模式
预制拼装法和悬拼拼装法是目前节段桥梁常用的施工模式。
1、预制拼装法
（1）内容及发展
这种施工模式是在工厂对梁体进行分段预制，制成之后再运送到施工现场，采用预应力技术进行拼装，从而完成整座桥梁的施工。这种技术是在上世纪六十年代初期，由欧洲学者研究得出的，最初是以节段预制砼箱梁的形式出现的。到了七十年代，这种施工模式在美洲部分国家的改进升级之后，为施工企业谋取了更好的经济效益，进而在世界范围开始得以推广，由节段预制砼箱梁逐渐转变为中等跨径桥梁模式。这种施工模式是在工厂完成梁体的预制过程，对施工现场的要求较小，再加上这种梁体的外观美感较高，符合城市桥梁的施工标准，因而成为城市高架桥建造的首选施工模式。像美国佛罗里达州的七英里大桥，泰国的BaneNa大桥以及我国上海的浏河大桥，都是预制节段拼装法的典型施工案例。
（2）预制拼装法的优势
1）施工时产生的环境污染以及噪声污染是非常小的，对人们的正常出行不会造成阻碍。
2）每个节段的重量和尺寸都比较小，运送起来比较方便快捷，极大地提高了施工进度。
3）在工厂进行预制，比较容易控制梁体的质量，保证了桥梁的整体质量。
4）能够很好的提高砼的稳定性，保证其在拼装阶段和桥梁成型之后不发生收缩导致桥梁形变。
5）对桥梁断面尺寸进行控制，减少材料浪费。
6）对节段的形状进行控制，使桥梁的外观美感有所提升。
2、悬臂拼装法
（1）含义
这种施工模式是在工厂进行悬臂梁的分段预制，当桥梁的下部结构完工之后，再将制好的悬臂梁运送到施工现场进行下一步施工，需要利用吊车进行吊运，要保证各构件之间的平衡整合。
（2）梁段预制
1）长线台座法
这种方法由于构造简单，在施工过程中比较容易进行形状的把控，完成脱模之后，也不用立即进行梁段的转运。另外，其在生产中所出现的偏差，不会进行累积，如果因为失误导致偏差的出现，也可以在继续下一个构件生产时进行有效调整，同时进行多个点的匹配预制，对提高施工效率十分有帮助。在上海新浏河大桥建设施工中就采用了这种方法。
上图为某大桥采用DP450架桥机进行拼装施工的示意图，在架桥机就位之后，将制作完成的节段运送到施工现场，逐块完成拼装直至所有节段悬挂就位，随后对节段的位置进行调整，在两个节段之间进行环氧树脂粘合剂的涂抹，增加连接性，这种施工方法是经过试验证明的，梁体结构处于安全状态。
2）短线台座法
利用短线台座法进行施工时，首先要进行底模的安装，一般底模的厚度为10mm，在确定固定端模之后先安装侧模，再进行内模生产。在制定固定端模时，剪力键要根据桥梁的位置进行调整固定，通过螺旋调节系统进行侧模的安装，保证侧模与支架的耦合严密性。在进行内模施工时，为保证模板的组合满足内模要求，要及时根据预制节段的内部空间变化来进行调整，将内模固定在台车滑梁上进行安装。此外，在利用这种方法进行施工时，要注意数值的测量，需要对节段位置及时进行调整，以避免误差的出现，保证施工质量。这种预制法由于施工面积小，所以在施工效率方面比长线台座法要好，比较适合应用在模板倒用频繁、节段类型变化多的工程施工中。
二、主要问题和设计模式
1、结构的次内力
在各种内外因素的作用下，预应力砼结构会产生变形，导致多余约束力的出现，即次内力。桥梁结构本身或者是相邻构件的约束、结构形变或间断、施工过程中砼收缩、温度变化或者是墩台的不均匀沉降都会导致次内力的产生。
2、拼装定位以及挠度控制
在进行桥梁的拼装时，要根据工程实际对所产生的挠度进行计算，并在拼接表面进行环氧树脂的涂抹，在施工时根据预应力钢束张拉对粘结度进行调节。为了保证挠度的合理控制，要使用一些专业软件进行科学的计算，根据计算结果进行适当的调整，必要时还要通过千斤顶将梁体撑起，在连接处的缝隙中进行软质金属的设置。
3、合拢段的设计
这种悬臂拼接法的機械化水平较高，对桥梁的整体质量和施工效率有很好的提升作用，再加上所采用的PC连续梁成本较低、对施工技术的要求也不高，比较适合推广。
结束语
总而言之，节段桥梁作为现阶段我国道路桥梁的主要组成部分，其设计方法和施工工艺是人们所关注的重点，施工单位必须要对节段桥梁的设计和施工手段进行不断的研究改善，切实提高节段桥梁的施工质量，更好的为我国的经济建设做出贡献。
参考文献
[1]马建，孙守增，杨琦等.中国桥梁工程学术研究综述[J].中国公路学报，2014，（05）：35-37.
[2]赵逵.节段桥梁设计与施工的关键问题[J].中国新技术新产品，2011，（05）：42.
[3]葛耀君.节段施工桥梁分析与控制[M].北京：人民交通出版社，2003.
[4]SegmentalBridgeCastingMachines[C].29thNovaAwardNomination，2001.
【关键词】节段桥梁设计施工
引言
节段桥梁施工工艺在市政桥梁的建设施工中应用的比较多，采用这种施工工艺，对周围的道路交通所造成的影响是非常小的，不会因施工导致人们的正常生活和工作无法正常进行，在加快施工进度方面有重大突破，本文将对此做详细探讨。
一、主要施工模式
预制拼装法和悬拼拼装法是目前节段桥梁常用的施工模式。
1、预制拼装法
（1）内容及发展
这种施工模式是在工厂对梁体进行分段预制，制成之后再运送到施工现场，采用预应力技术进行拼装，从而完成整座桥梁的施工。这种技术是在上世纪六十年代初期，由欧洲学者研究得出的，最初是以节段预制砼箱梁的形式出现的。到了七十年代，这种施工模式在美洲部分国家的改进升级之后，为施工企业谋取了更好的经济效益，进而在世界范围开始得以推广，由节段预制砼箱梁逐渐转变为中等跨径桥梁模式。这种施工模式是在工厂完成梁体的预制过程，对施工现场的要求较小，再加上这种梁体的外观美感较高，符合城市桥梁的施工标准，因而成为城市高架桥建造的首选施工模式。像美国佛罗里达州的七英里大桥，泰国的BaneNa大桥以及我国上海的浏河大桥，都是预制节段拼装法的典型施工案例。
（2）预制拼装法的优势
1）施工时产生的环境污染以及噪声污染是非常小的，对人们的正常出行不会造成阻碍。
2）每个节段的重量和尺寸都比较小，运送起来比较方便快捷，极大地提高了施工进度。
3）在工厂进行预制，比较容易控制梁体的质量，保证了桥梁的整体质量。
4）能够很好的提高砼的稳定性，保证其在拼装阶段和桥梁成型之后不发生收缩导致桥梁形变。
5）对桥梁断面尺寸进行控制，减少材料浪费。
6）对节段的形状进行控制，使桥梁的外观美感有所提升。
2、悬臂拼装法
（1）含义
这种施工模式是在工厂进行悬臂梁的分段预制，当桥梁的下部结构完工之后，再将制好的悬臂梁运送到施工现场进行下一步施工，需要利用吊车进行吊运，要保证各构件之间的平衡整合。
（2）梁段预制
1）长线台座法
这种方法由于构造简单，在施工过程中比较容易进行形状的把控，完成脱模之后，也不用立即进行梁段的转运。另外，其在生产中所出现的偏差，不会进行累积，如果因为失误导致偏差的出现，也可以在继续下一个构件生产时进行有效调整，同时进行多个点的匹配预制，对提高施工效率十分有帮助。在上海新浏河大桥建设施工中就采用了这种方法。
上图为某大桥采用DP450架桥机进行拼装施工的示意图，在架桥机就位之后，将制作完成的节段运送到施工现场，逐块完成拼装直至所有节段悬挂就位，随后对节段的位置进行调整，在两个节段之间进行环氧树脂粘合剂的涂抹，增加连接性，这种施工方法是经过试验证明的，梁体结构处于安全状态。
2）短线台座法
利用短线台座法进行施工时，首先要进行底模的安装，一般底模的厚度为10mm，在确定固定端模之后先安装侧模，再进行内模生产。在制定固定端模时，剪力键要根据桥梁的位置进行调整固定，通过螺旋调节系统进行侧模的安装，保证侧模与支架的耦合严密性。在进行内模施工时，为保证模板的组合满足内模要求，要及时根据预制节段的内部空间变化来进行调整，将内模固定在台车滑梁上进行安装。此外，在利用这种方法进行施工时，要注意数值的测量，需要对节段位置及时进行调整，以避免误差的出现，保证施工质量。这种预制法由于施工面积小，所以在施工效率方面比长线台座法要好，比较适合应用在模板倒用频繁、节段类型变化多的工程施工中。
二、主要问题和设计模式
1、结构的次内力
在各种内外因素的作用下，预应力砼结构会产生变形，导致多余约束力的出现，即次内力。桥梁结构本身或者是相邻构件的约束、结构形变或间断、施工过程中砼收缩、温度变化或者是墩台的不均匀沉降都会导致次内力的产生。
2、拼装定位以及挠度控制
在进行桥梁的拼装时，要根据工程实际对所产生的挠度进行计算，并在拼接表面进行环氧树脂的涂抹，在施工时根据预应力钢束张拉对粘结度进行调节。为了保证挠度的合理控制，要使用一些专业软件进行科学的计算，根据计算结果进行适当的调整，必要时还要通过千斤顶将梁体撑起，在连接处的缝隙中进行软质金属的设置。
3、合拢段的设计
这种悬臂拼接法的機械化水平较高，对桥梁的整体质量和施工效率有很好的提升作用，再加上所采用的PC连续梁成本较低、对施工技术的要求也不高，比较适合推广。
结束语
总而言之，节段桥梁作为现阶段我国道路桥梁的主要组成部分，其设计方法和施工工艺是人们所关注的重点，施工单位必须要对节段桥梁的设计和施工手段进行不断的研究改善，切实提高节段桥梁的施工质量，更好的为我国的经济建设做出贡献。
参考文献
[1]马建，孙守增，杨琦等.中国桥梁工程学术研究综述[J].中国公路学报，2014，（05）：35-37.
[2]赵逵.节段桥梁设计与施工的关键问题[J].中国新技术新产品，2011，（05）：42.
[3]葛耀君.节段施工桥梁分析与控制[M].北京：人民交通出版社，2003.
[4]SegmentalBridgeCastingMachines[C].29thNovaAwardNomination，2001.