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那些耗费在春运上的时光，是人们真诚生活着的见证。春运年年有，但在不断的迁徙和变化中，照片记录下的瞬间和故事，无法重现。车站上、车厢里、车门外的酸甜苦辣、人生百态都交由摄影师捕捉，他们是见证者也是记录者。
“回家”是躁动的春节前夕的永恒主题。春运，被誉为人类历史上规模最大的周期性大迁徙，每一年都在全国各地准时上演。在中华民族众多的文化仪式中，对“年”的记忆大概保存得最为深刻。过年回家，对中国人来说，经过数千年的传承，它早已内化为人们的情感密码，即使不明白，也成为了一种惯性行为。
春运，在40天左右的时间里，有30多亿人次的人口流动，占世界人口的3/7，相当于全国人民进行两次大迁移。中国春运入选世界纪录协会世界上最大的周期性运输高峰，创造了多项世界之最、中国之最。口语中的“春运”有两个含义，一是指春节前后的运输现象，二是“春运期间”的简称。
一张难得的火车票，一条曲折的道路，一列呼啸而去的火车，一张期盼团聚的脸。“春运大潮”中，每个来自不同城市的“迁徙者”都有自己独一无二的故事。每一年都有不少摄影师在拍摄“春运”题材的纪实作品，他们扛着长枪短炮，有的选择蹲守各大城市的不同车站，去捕捉那些难能可贵的瞬间；有的选择走访城镇间那些为人们所眷恋的老式列车，挖掘鲜为人知的故事；有的选择年复一年耐心记录这一中国特色的人口大迁徙，为这传统留下影像资料。
春运实在是一段特别的时光，因为即便是普通的照片，在这特殊的场合下，由于承载了太多人的期盼，也有了非凡的意义。无论是报社记者，还是艺术家，或者只是业余爱好者，摄影师们总会在年末习惯打开镜头去记录有关“春运”的不同瞬间。然而年年春运，摄影作品遍地，唯有那些“有故事”的作品，方能打动观者的心。在这场一年一度的大迁徙中，每一张优秀作品背后的小故事都显得弥足珍贵。
2012年，中国唯一一条运营里程最长的窄轨客运线完成了它的运输使命，悄然退出历史舞台。行驶在河南许昌至郸城间165公里的这列小火车，晃晃悠悠地穿过许昌、鄢陵、扶沟、太康、淮阳至终点郸城。4节客车厢加1节敞篷货厢是小火车的全部，因为车厢衔接处的破败使得整列车可以被风吹透，列车员和乘客们会穿上厚厚的棉衣抵御寒冷。每到春运期间，因为回乡出门的旅客多，所以大家拥塞在只能坐60人的小车厢里也不大会觉得寒意太重。这个看似古旧的小火车在春运期间发挥着不少力量，临时加挂的2节车厢，每天总是满满的，和其他繁忙的铁路线相比，小火车总是不疾不徐地完成着任务。
当地人告诉摄影师：“小火车慢，但还有它的优点。165公里的旅程只需要25元钱，比起公路交通要便宜许多。”过年的时候，旅客们免不了随身带着大包小包的年货，坐累了就四处动动，伸伸腿脚。年岁大的乡亲们也对它情有独钟，比汽车自在，也不会晕车，坐在上面就像在摇篮里，一会儿就可以睡着。小火车单程要经过城区、乡间大小369个路口，每到之处都得鸣笛减速，小火车也就这样慢悠悠、晃悠悠地满足着旅客们的需要。附近的居民似乎早已习惯这列小火车的到来，总是乐呵呵地望着它离去的身影。
摄影师曾诚是一位钟爱纪实摄影的年轻人，他习惯将视野投向搬运工、花店老板、川剧演员等生活在我们的城市间，但又不曾引起忙碌的你分毫注意的小人物们。而就是这些小人物的瞬间，却在镜头里呈现出一种类似钝感的震颤。他镜头下的春运，记录了那些在重庆火车站里的“小人物”掠影。一双饱经沧桑的手，握着皱巴巴的零钱和崭新的火车票；在忙碌的人流中，凝神研究购票指南的妇女；彻夜蜷缩在广场角落等待购票的归乡人……
有人曾经把纪实摄影比作一座城市的“相册”，这种不经修饰的，将镜头对准身边普通人的摄影形式能够忠实地记录整座城市的时光洗涤及变迁过往。春运摄影下的每个人，都成了镜头下的主角，让人们在欣赏时顿生感慨。
铁路春运，摄影师邓勃拍了10年。
这10年，每到春运，邓勃都会拿起相机钻进列车。拥挤不堪的车厢里，女人的啜泣声、孩子的哭闹声与男人的咒骂声纠缠在一起。茫然四顾的眼神里，有归家的渴望，有痛苦的无奈，更多的是漠然。农民工大潮中的春运洪流，是一出年年都要上演的大戏，在广州火车站拉开大幕，向着成都、重庆、长沙、武汉……一路演去。显然，这出戏并不那么赏心悦目。运力的紧张，管理调度的困难，春运的每个环节都写满艰巨。但即便如此，也不乏有一些温情的片段。
“说到底，春运就是集合了一大群期盼回家过年团聚的人的迁徙，因为都有着对家乡无限眷恋和向往的力量，我们都愿意忍受周围的一切艰辛，也觉得春运其实没有这么辛苦，反而是苦中一点甜。”为记录车厢里的人生百态，邓勃也免不了在拍摄时历经辛苦：在拥挤中保护好镜头，小心翼翼避开乘警，以免被和气地“请”到站台办公室，一坐就是几个小时。
有人说：“是春节的年文化把所有的家乡、把中华大地变成巨大的情感磁场，是春运让我们感受到这磁场无比强劲的力量。”那些耗费在春运上的时光，是人们真诚生活着的见证。春运年年有，但在不断的迁徙和变化中，照片记录下的瞬间和故事，无法重现。车站上、车厢里、车门外的酸甜苦辣、人生百态都交由摄影师捕捉，他们是见证者也是记录者。
“回家”是躁动的春节前夕的永恒主题。春运，被誉为人类历史上规模最大的周期性大迁徙，每一年都在全国各地准时上演。在中华民族众多的文化仪式中，对“年”的记忆大概保存得最为深刻。过年回家，对中国人来说，经过数千年的传承，它早已内化为人们的情感密码，即使不明白，也成为了一种惯性行为。
春运，在40天左右的时间里，有30多亿人次的人口流动，占世界人口的3/7，相当于全国人民进行两次大迁移。中国春运入选世界纪录协会世界上最大的周期性运输高峰，创造了多项世界之最、中国之最。口语中的“春运”有两个含义，一是指春节前后的运输现象，二是“春运期间”的简称。
一张难得的火车票，一条曲折的道路，一列呼啸而去的火车，一张期盼团聚的脸。“春运大潮”中，每个来自不同城市的“迁徙者”都有自己独一无二的故事。每一年都有不少摄影师在拍摄“春运”题材的纪实作品，他们扛着长枪短炮，有的选择蹲守各大城市的不同车站，去捕捉那些难能可贵的瞬间；有的选择走访城镇间那些为人们所眷恋的老式列车，挖掘鲜为人知的故事；有的选择年复一年耐心记录这一中国特色的人口大迁徙，为这传统留下影像资料。
春运实在是一段特别的时光，因为即便是普通的照片，在这特殊的场合下，由于承载了太多人的期盼，也有了非凡的意义。无论是报社记者，还是艺术家，或者只是业余爱好者，摄影师们总会在年末习惯打开镜头去记录有关“春运”的不同瞬间。然而年年春运，摄影作品遍地，唯有那些“有故事”的作品，方能打动观者的心。在这场一年一度的大迁徙中，每一张优秀作品背后的小故事都显得弥足珍贵。
2012年，中国唯一一条运营里程最长的窄轨客运线完成了它的运输使命，悄然退出历史舞台。行驶在河南许昌至郸城间165公里的这列小火车，晃晃悠悠地穿过许昌、鄢陵、扶沟、太康、淮阳至终点郸城。4节客车厢加1节敞篷货厢是小火车的全部，因为车厢衔接处的破败使得整列车可以被风吹透，列车员和乘客们会穿上厚厚的棉衣抵御寒冷。每到春运期间，因为回乡出门的旅客多，所以大家拥塞在只能坐60人的小车厢里也不大会觉得寒意太重。这个看似古旧的小火车在春运期间发挥着不少力量，临时加挂的2节车厢，每天总是满满的，和其他繁忙的铁路线相比，小火车总是不疾不徐地完成着任务。
当地人告诉摄影师：“小火车慢，但还有它的优点。165公里的旅程只需要25元钱，比起公路交通要便宜许多。”过年的时候，旅客们免不了随身带着大包小包的年货，坐累了就四处动动，伸伸腿脚。年岁大的乡亲们也对它情有独钟，比汽车自在，也不会晕车，坐在上面就像在摇篮里，一会儿就可以睡着。小火车单程要经过城区、乡间大小369个路口，每到之处都得鸣笛减速，小火车也就这样慢悠悠、晃悠悠地满足着旅客们的需要。附近的居民似乎早已习惯这列小火车的到来，总是乐呵呵地望着它离去的身影。
摄影师曾诚是一位钟爱纪实摄影的年轻人，他习惯将视野投向搬运工、花店老板、川剧演员等生活在我们的城市间，但又不曾引起忙碌的你分毫注意的小人物们。而就是这些小人物的瞬间，却在镜头里呈现出一种类似钝感的震颤。他镜头下的春运，记录了那些在重庆火车站里的“小人物”掠影。一双饱经沧桑的手，握着皱巴巴的零钱和崭新的火车票；在忙碌的人流中，凝神研究购票指南的妇女；彻夜蜷缩在广场角落等待购票的归乡人……
有人曾经把纪实摄影比作一座城市的“相册”，这种不经修饰的，将镜头对准身边普通人的摄影形式能够忠实地记录整座城市的时光洗涤及变迁过往。春运摄影下的每个人，都成了镜头下的主角，让人们在欣赏时顿生感慨。
铁路春运，摄影师邓勃拍了10年。
这10年，每到春运，邓勃都会拿起相机钻进列车。拥挤不堪的车厢里，女人的啜泣声、孩子的哭闹声与男人的咒骂声纠缠在一起。茫然四顾的眼神里，有归家的渴望，有痛苦的无奈，更多的是漠然。农民工大潮中的春运洪流，是一出年年都要上演的大戏，在广州火车站拉开大幕，向着成都、重庆、长沙、武汉……一路演去。显然，这出戏并不那么赏心悦目。运力的紧张，管理调度的困难，春运的每个环节都写满艰巨。但即便如此，也不乏有一些温情的片段。
“说到底，春运就是集合了一大群期盼回家过年团聚的人的迁徙，因为都有着对家乡无限眷恋和向往的力量，我们都愿意忍受周围的一切艰辛，也觉得春运其实没有这么辛苦，反而是苦中一点甜。”为记录车厢里的人生百态，邓勃也免不了在拍摄时历经辛苦：在拥挤中保护好镜头，小心翼翼避开乘警，以免被和气地“请”到站台办公室，一坐就是几个小时。
有人说：“是春节的年文化把所有的家乡、把中华大地变成巨大的情感磁场，是春运让我们感受到这磁场无比强劲的力量。”那些耗费在春运上的时光，是人们真诚生活着的见证。春运年年有，但在不断的迁徙和变化中，照片记录下的瞬间和故事，无法重现。车站上、车厢里、车门外的酸甜苦辣、人生百态都交由摄影师捕捉，他们是见证者也是记录者。