如今为爱车升级氙气大灯变得越来越普遍，但你是否发现，不同车辆大灯改装升级后的照射效果良莠不齐。这其中灯泡型号也直接制约改装升级氙气灯的效果。对于科鲁兹、汉兰达、骐达、吉普牧马人这样的车型，原厂大灯型号均为H4，也就是远近光一体式灯泡。在升级氙气灯时，一直存在难以解决的两个技术问题：一是近光照明散光，二是不能实现远近光同时照明。散光会影响对向车辆的正常行驶，而远近光不能同时点亮，也会给夜间行车安全带来一些隐患。值得欣慰的是，目前在国内，H4远近一体式大灯直接升级为双氙气灯的技术获得了突破，这在国际上也是前沿技术，我们在第一时间对这种新型FKH4双氙气灯进行了测试。
　　传统H4伸缩灯的光形
　　近光散光的问题，是由于遮挡不严密，造成切割线以上的部分（实际上是远光区域）露光严重，才会影响对向的车辆。而远近光同时点亮，目前市场上的现有的H4氙气伸缩灯和摆角灯都还没有做到。H4车灯的这个特点让很多车主左右为难：不安装氙气灯，照明强度不够；想安装H4氙气灯吧，灯光强度提高了，但是又有上面的通病。
　　实际测试的FKH4双氙气灯的照明效果
　　从光形上可以明显地看出，FKH4双氙气灯与传统H4氙气灯的最大区别，就是在远光状态实现了远近光同时照明，形成最大的照明范围，成为真正意义的双氙气照明。而FKH4双氙气灯的近光，光形规整没有散光，是国际标准的“Z”形光。
　　FKH4双氙气灯之所以可以达到这样的照明效果，是由于FKH4采用了独特而领先的双氙气专利技术——FKBI-XENON机械快门技术，一种类似于双光透镜变光原理，但是又与双光透镜有着重大区别：双光透镜有着自带的反射装置，而FKH4没有反射装置，只有机械快门。这样，所有的H4车灯都可以直接安装而不需要拆卸灯壳，与普通灯泡的安装方法一样。
　　质量可靠性测试
　　虽然FKH4从技术上解决了H4氙气灯的两个难题，但这款FKH4双氙气灯的质量和可靠性如何呢？厂家提供的技术参数表明，FKBI-XENON机械快门可以不间断完成30万次切换动作，变光速度可达0.14秒。但是，我们仍然需要通过实际测试来更清楚地核实真实情况。基于厂家提供的测试设备，我们首先验证了继电器与计数器的正确性，然后设定切换频率，使其按照每秒钟5次的远近光切换速度，进行了一次不间断测试，连续动作10000次，并且用两台摄像机全程拍摄测试过程以便慢速回放检查FKH4的机械动作。测试进行的很顺利，半个多小时就完成了。实际测试表明：FKH4双氙气灯以每秒钟5次的速度不间断进行10000次远近光切换，毫无压力，每一次动作都能准确到位，没有出现延迟或卡死。
　　基于上面的数据，我们不妨给出一个假设：如果每天切换远近光25次；那么10000次相当于FKH4氙气灯400天的工作寿命。但是显然，我们此次测试远远超出灯光正常使用状态。由于时间限制，我们无法进行连续30万次测试，但是，通过这个简单的测试FKH4双氙气灯的优异性能可见一斑。
　　关于安装便利性
　　从FKH4氙气灯与一般伸缩灯的尺寸数据对比来看，由于没有将电磁铁安置在灯泡的正后方，所以FKH4从灯座到尾部的长度比伸缩灯短了30mm。有过H4氙气灯安装经验的人都知道：很多H4车灯，从灯座到后盖的距离比较短，如果安装这么长的伸缩灯泡，就需要将后盖打开一个圆孔，以方便伸缩灯的尾部穿过去，然后再想办法密封住周围的空隙。这样一连串的操作实际上是非常费时费力的。而FKH4氙气灯泡的长度与普通H4卤素灯泡的长度相当，任何H4车灯都可轻易安装，不需任何其他操作。
　　欧韵天元汽车科技
　　吕根
　　FKH4不同于传统伸缩灯或者摆角灯只靠一颗电磁铁来驱动，而是左右各有一颗电磁铁。两颗电磁铁共同完成机械动作，并且每一颗电磁铁都可以产生足够的力量完成切换动作。这就好比一架双引擎的飞机，可以产生更充沛的动力，达到更快的速度和更强的耐久性，并且，即使一台发动机出现故障，另外一台发动机也可以继续工作。采用双电磁铁，并不是从表面上看到的使FKH4氙气灯的可靠性提高了1倍，从科学的角度来计算，FKH4出现机械故障的概率比单一电磁铁的伸缩灯或摆角灯降低了100倍。