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自从真人版《变形金刚》电影席卷全球票房后，雪佛兰科迈罗可谓是一炮打响，这款美国肌肉车不但成功取代了原著中大众甲壳虫的“大黄蜂”角色身份，也拥有了不少忠实的粉丝。虽然现实生活中的科迈罗无法拥有变形机器人这样高科技的技能，但它们同样能给车主们带来欢乐，本期就请“黄蜂”车主为我们分享他们的“大黄蜂”之乐。
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凡是参与长期调查的读者，请在来信中写明您的真实姓名、称呼（先生 / 女士）、详细的通信地址以及联系电话，以便我们及时与您取得联系。
参与长期调查的读者请在来信中标明您的车型、使用时间以及行驶里程。
投稿请至car@autofan.com.cn或者登录www.autofan.com.cn“长期调查栏目”征稿，或邮至100045 北京西城区白云路1号1202室 长期调查栏目组收。
吉普牧马人
刘先生 / 重庆 / 8个月 / 1.2万公里
从去年深秋参加敦煌Jeep风云盛典返渝后，我随即转让了2010款“乌龙驹”牧马人，并在重庆金菱公司购得2012款牧马人“白龙马”撒哈拉版。通过前段时间的自驾旅游，特别是经过参加中国牧马人年会穿越腾格里沙漠和穿越贺兰山的征程，我的确感受到了新牧马人搭载了克莱斯勒全新Pentastar3.6 V6发动机通过可变气门正时大幅度提高了燃油经济性，同时又保证了动力性，加上新型的多段式五速自动变速器的精密配合，敏捷的加速性比3.8升的老款发动机已大大提高了加速性能和降低了油耗。
这次沙漠行五人满员后备箱装满了随行的野营装备、食品、饮用水、备用油和摄影摄像器材，使进沙漠时车辆总吨位已达2.6吨，而经过全程3700km各种路况的行驶，平均油耗在13L/100km多一点。回想起我从1998年开始的吉普历程，从212、2020、213、2500、3.8牧马人的前后比较，2012新款牧马人撒哈拉的综合驾驶感觉和油耗我都认为不错。
历经了50年的沧桑，作为而今少有的非承载式车身，这款为越野而生的车，在近几年通过一系列的改进为走向大众市场的道路上虽非一帆风顺，但Jeep设计团队为之的努力还是有目共睹的。当然如果不是因中美贸易之争的影响，以及内饰设计缺乏人性化，市场的竞争力还会有所提高。那么我想会有更多的热血男儿都会为了实现他们儿时的“吉普军车”梦想而走向大自然。
中华骏捷FRV
胡先生 / 安徽芜湖 / 2年5个月 / 4万公里
当初买这个车出于两点考虑：一是虽然定位为紧凑型车，但车内空间还是相当宽裕的，可以轻松坐满5个成年人，4/6分可放倒的后座配合宽大的后备箱开口，可以轻松放置很多杂物；二是出色的外观设计，敦实的尾部、饱满的翼子板，透露着一些美式肌肉车的影子。综合上面两点，加上它不贵的价格，最终在它上市不久我就购置了一部。
车子已经开了快两年半了，总公里数也突破了4万公里，总体来说骏捷FRV还是物超所值的，没有发生过一次机械故障。本人属于喜欢追求速度和加速感的，所以在小车的操作上比较激烈，经常等发动机转速上到3000-4000rpm时才换挡，配合改装的火花塞、缸线、进气风格、排气管等，基本没有感到有些车主说的“起步肉”的感觉，只要舍得给油，也能够体会到不错的推背感。中华车的“三重”即离合重、油门重、方向重也被很好地带到FRV身上，缺点是开惯日系车方向盘的朋友可能很难一下适应，但方向盘沉稳在高速上的优点是显而易见的，曾经尝试过将车子提速到200km/h，基本上车子还是比较稳定的，这和小车1.3吨的自重也有一定的关系。
有优点就一定有缺点，刹车距离较长、热衰减现象严重是这个车最大的缺点，可能是刹车油泵压力不够造成的，也可能是刹车盘没有划线打孔吧，个人认为这两个部件更换以后可能会好些。对了，还有因为是首批上市的车子，我也不可避免地经历了“漏油门”事件，车子才买来第三天停在那里就漏了一地汽油，虽然4S店很快地进行召回更换了，但心里多少有点不快，毕竟是新车啊！在这里也建议制造商严把配件供货关，不能因为几个小部件而失信于广大消费者。
斯柯达明锐
葛先生 / 河南濮阳 / 1年9个月 / 1.3万公里
自从有了买车的打算，有事没事开始往各4S店跑，试驾了N多车型之后，目光落在刚刚小改款上市的新明锐上。为了试驾明锐，我还专门跑了趟菏泽，因为本地没有斯柯达的4S店。试驾后，觉得该车底盘扎实，方向指向精确，过弯干净利索。1.6升的排量起步加速，虽然没有捷达快，但是还能接受。围着车转了一圈，感觉整车大气、稳重、不张扬……嗯，就它了！随即到郑州订了一辆2010款1.6L手自一体逸致版。又花了3000元加装ESP。为了这个ESP，四月初订的车，六月中旬才到，足足等了两个多月，但我感觉还是值得的！
用车方面：我在高速情况下最快开过140km/h，感到车身足够稳定，发动机噪音、胎噪稍大。市内行驶，觉得6速手自一体变速箱非常给力，顿挫感极小。油耗方面：市内平均大概9.8L/100km，高速6L/100km左右。音响表现不错，如果不是发烧友，完全能够满足使用要求。保养方面：车跑的公里数比较少，所以按每半年换一次机油进行保养，首保免费。二保时机滤88.50元、机油115.64元/4升，工时费100元（预约打8折，实收80元）一共284元，价格合适。
个人感觉新明锐的不足是：
1.过不平路面时，车门异响，换胶条后改善并不明显。2.后备箱漏雨，4S店弄了弄胶条，卸了后保险杠打胶，说修好了，只有等到夏天再看。3.冬天早晨启动车的时候，发动机声音较大，水温上来后好些。
大众Polo
关先生 / 山东济宁 / 6个月 / 2000公里
这辆POLO1.4自动致尚版购买于2011年12月，当初买车时看了《汽车之友》许多评测文章，也在网上看了些资料，最终决定选择POLO。
POLO外形十分动感，内饰做工也算可以，操控性很好，跟同级车相比还是有优势的，据说减配了不少，这么看来上海大众也开始不厚道了。买车时4S店还老是主推带选装包的，说普通款的没车，其实就是他们后来加的，价格一下上去不少，作为小型车来讲价格有些高了。POLO的空间实在太小了，高度容易碰头，特别是后排，前排座椅舒服了，后排也就进不去人了。底盘离地间隙太低，在市区驾驶也得注意。视野有些狭小，开车时一定要谨慎，由于天天在市区跑，家离单位也近，跑的里程比较少，油耗太高了，平均算下来要11L/100km的油耗，前段时间去做了首保，买车快到六个月了，里程才跑了2000公里，维修站规定最长半年就得做，真不舍得就这么做了。首保时维修站又是推荐高端机油啊，保护剂啊，统统没要，就要免费的，要是按维修站的建议保养，POLO可真不便宜，银子哗哗地没，以后的保养作为小型车确实也够贵的。 对于POLO许多人褒贬不一，有个开飞度的朋友老是说POLO不好，就觉得飞度好，我从来不和他争，反正这车是谁用谁知道。
变色龙剪刀门终结者版科迈罗
徐先生 / 8个月 / 1.3万公里
对于科迈罗我最喜欢的就是它霸气的肌肉线条，还有那根本掩盖不住的力量感！说起来我也是北京跑车俱乐部的老会员了，当年结婚也是俱乐部出动所有大黄蜂来了个“黄蜂”婚车队！我也是国内第一批拥有科迈罗的用户之一，到现在为止我给我的车做了很多改装：如碳纤维尾翼、侧裙，LSD翼式车门，改装天使眼大灯总成，KW V3的避震，和ECU电脑升级，还有全车贴膜变色龙！
科迈罗真的是一款不错的肌肉车，不光动力足，而且作为美系车的它不像其他欧系跑车那样会空间不足，这款车的内部空间真的很大，足以应付三口之家的用车需要。我和老丁，也就是BJ-RT纹身版科迈罗的车主是现实生活中的好友，我们很有共识包括改装，贴膜都是商量着来！老丁本身也是一家叫贴客的贴膜改色店的老板，我的车就是在他那里贴膜改色，比那些大品牌只知道赚钱的贴膜店要强太多了，过阵子准备再改个时下流行的电镀看看。其他也就不多说了，我还要伺候月子！（刚当爸爸不到一个月）！最后，希望大家喜欢和支持我们的车辆改装，也欢迎更多朋友能加入我们的队伍！
2012款限量版科迈罗
王先生 / 8个月 / 7000公里
大家好，非常荣幸可以在这里与大家分享我对这辆爱车的驾驶感受。我的这款车是2012款变形金刚限量版大黄蜂，全国限量150辆，我很幸运能成为其中1名车主。我这款车基本上样子和电影里是一样的，就是除了发动机是3.6升V6的。不过这是我第一部跑车，之前也开雪佛兰，也算是雪佛兰的忠实爱好者啦，买这款入门级的跑车还是因为它很适合我。购买这辆车首先还是因为它帅气的外形，第一次看变形金刚电影时就深深地爱上了它！为了它我特意查了许多资料，也对美国肌肉车有了一定的了解，对肌肉车也是越来越喜爱，以后有条件一定要订一台高配的Camaro ZL1！
我在去年8月份听说这款车型要在年底上市，就急忙去4S店订车了，等了4个月终于开上了心爱的宝贝!现在已经开了8个月7000多公里，马上快到第二次保养了。这辆车一开始开会很不习惯，因为不像其他家用车视野那么好，车头很长，而且引擎盖凸起一块。右前方视野不太好，前风挡玻璃角度比较大，不好掌握距离，停车比较费力，因为车身太长了，而且反光镜比较小，每次停车我都是把两边反光镜往下调，开了一个星期后慢慢就适应了，现在已经得心应手了。
这款车搭载了重新调校的发动机，最大功率241kW，比2011款高了一些，还增加了倒车影像，安吉星等等。这款车的动力和操控也是非常不错的，2012款可以轻松跑到官方给出的6.3秒0-100km/h加速，如果不去跑赛道，在街道正常驾驶是完全够用的，特别是中段加速相当凌厉！关掉ESP，打方向，深踩一脚油门，它就可以轻松地做出甩尾动作，非常好玩！它是一款可以跑得很快也很好玩的一辆车，平时代步很舒适，宽大的座椅坐着很舒服，美国车皮实耐用、内饰粗糙这是众所周知的，不过新款车也对内饰做了一些加强，在中控周围加了一大块真皮，还是很不错的，就是后排坐人有点顶头。科迈罗长距离巡航也不会累，上高速车很稳，可能和它接近1.8吨的车重有关。还有就是这辆车的油耗真的不算高，如果和其他跑车相比，城市道路正常行驶在14-16L/100km左右。最后，期待更多大黄蜂爱好者们加入我们的大家庭！
2012款科迈罗
魏先生 / 8个月 / 1万公里
我拥有这款科迈罗已经八个月了，作为北京市第一辆2012款大黄蜂的拥有者（4S店说是第一辆提车的），着实小小骄傲了一把。自从看完《变形金刚》的电影就爱上了它，然后到自己拥有，目前为止开了一万多公里，我对科迈罗的性能有了深入的了解，这款肌肉车不仅外观上给人视觉冲击，驾驶感受更是非同一般，官方爆出的0-100km/h提速6.3秒足以满足一般驾驶者的需求。科迈罗采用 20 英寸五辐轮毂，虽然简单但是充满运动的张力。内饰设计充满复古机械跑车的战斗感，另外，战车式双座舱与观瞄镜式仪表盘设计，搭配先进的幽蓝环境 LED 照明技术，让我找到了现代科技感。
但是极其有特点的外观使得科迈罗的驾驶视野......唉，用一句网络经典话——我不想说粗话......那说说动力方面吧，我的这款车是 3.6L V6 SIDI 直喷发动机，最大功率241KW，最大扭矩366Nm。与发动机匹配的是一台六速自动变速箱，方向盘带有换挡拨片的，油耗不太大，16L/100km左右。它的悬挂系统值得说一下，因为底盘足够高，而且比一般轿车悬挂硬，所以作为跑车科迈罗拥有比一般轿车更好的通过性，上次暴雨天我们北京跑车俱乐部里不少车友的爱车都被水淹了，但是没有一个大黄蜂队员的车辆受伤，这个也证明了这款车的底盘和美国肌肉车的皮实性了，不管怎样，我确信科迈罗的存在能真正唤起许多人对雪佛兰这个品牌，乃至对汽车本身的热爱。这款车已经陪伴我走过了很多地方，期间带给我欢乐与幸福，我也希望它能陪我走得更远，也希望更多科迈罗车主看到我的介绍能加入进来一起结交各位志同道合的朋友。
2012限量版科迈罗
魏先生 / 7个月 / 8000公里
2006年看电影《变形金刚1》的时候我就彻底迷上了这台车，每隔一段时间就会去网上搜搜大黄蜂的相关信息，直到2011年的上海车展，才第一次见到了真车。不到50万元的价格让我终于敢想拥有它了。于是开始努力赚钱，我这辆是今年年初入手的，刚开始前几天时北京街头应该只有这一辆《变3》的限量版大黄蜂，回头率自然不用说，每天开着在大街小巷别提多得意了，那会儿戴墨镜，因为总有路人忍不住要拿手机拍的，彻底地感受到当了一把变形金刚主人的感觉了。
说说性能，我自己找赛道测过极速，本来以为能暴表260km/h，但行车电脑限速在243km/h。我自己测得0-100km/h提速用时6秒1，比官方的要快0.2秒，说实话跟很多高级跑车的推背感相比科迈罗还是有很大差距，但我承认买的就是这个外观，它实在让我着迷，而且变形金刚在国内也有非常高的影响力，尤其对我们80后来说那意义更为深刻。这款车在城市里开足够用了，油耗方面也比预想的好，3.6L的发动机我省着在北京开基本保持在12.5L/100km，当然刚拿到车的时候20L/100km的油耗也开过。 总之，这款车的性价比我认为还是很棒的，希望将来能见到更多大黄蜂车友。爱这台车的人就是爱它，跟稀有度没关系，换句话说“就算北京的出租车全换成大黄蜂了，我也一样会买！”
纹身版科迈罗
丁先生 / 10个月 / 1.5万公里
我想大部分人都和我一样，最初认识科迈罗这款车型是在电影《变形金刚1》在国内放映的时候，当大黄蜂从那辆破得不能再破的老爷车突然变成最新款科迈罗的时候，我顿时就有了想拥有它的欲望。去年听说雪佛兰的科迈罗已经在国内正式上市了，我兴奋不已地立刻奔去4S店询问。最后在经过了漫长的等待后，我终于在10月入手了我人生中的第3辆车——科迈罗V6。其实说实话V8版本不能在中国发售还是比较遗憾的，但是在我国油品，油价，路况等众多问题的作用下个人感觉V6已经非常够用了。
到现在为止我几乎已经把我工作以外的精力全都投入给了我的科迈罗，目前我的科迈罗开了15000公里，感觉是原厂刹车不够用，不过也有我驾驶风格的原因，谁开上这样一款车还能够像开上保姆车时候那样平静呢？所以我换上了V8原厂配的brembo刹车。后来因为我装了机械增压装置又换上了Brembo GT系列的前6后4的刹车套件。到现在为止我已经尽最大可能地把美国肌肉车应该有的元素都体现了出来。包括美国派的轮毂、顶翼、尾翼、前唇、后唇、全车贴膜改色、美式拉花、美国原装的中尾排气管、碳纤维内饰、顶扒、防倾杆、最后是肌肉车必须有的机械增压。用我自己的话说这辆车我已经改无可改了！总的来说这车还是很好的，开到现在没有什么大毛病出现，只是在刚买的时候天窗给我带来了一些小的麻烦，但是在4S店的配合下都解决了。我想这也是美国车的风格之一吧，粗犷，不拘小节。到现在为止我也在想以后不卖也不换我的科迈罗，它是我心中的经典，也是我心中永远的大黄蜂！在此期待各位“黄蜂”车主加入我们的大家庭！
投稿有“礼”啦！
长期调查栏目又有新礼品赠送啦! 本期赠送礼品为汽车美容品牌龟牌特别提供的——车用新冰蜡G-468KT !
凡刊登来稿读者，我们将从中选取幸运读者赠送由龟牌提供的车用冰蜡一盒（冰蜡，超乎想象的光泽保护，超越传统，消除烦恼。更亮、保护更持久、更便捷；全面超越传统汽车养护用品!）。所有礼品数量有限，赠完为止!
三言两语
季先生：我在4S店注意到不少新骐达塑料饰板与仪表台间的间隙左侧比右侧大。这些问题看似小，但想解决还挺费事，要拆解仪表台，没个几天功夫都做不完，还不保证就能解决。
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从去年深秋参加敦煌Jeep风云盛典返渝后，我随即转让了2010款“乌龙驹”牧马人，并在重庆金菱公司购得2012款牧马人“白龙马”撒哈拉版。通过前段时间的自驾旅游，特别是经过参加中国牧马人年会穿越腾格里沙漠和穿越贺兰山的征程，我的确感受到了新牧马人搭载了克莱斯勒全新Pentastar3.6 V6发动机通过可变气门正时大幅度提高了燃油经济性，同时又保证了动力性，加上新型的多段式五速自动变速器的精密配合，敏捷的加速性比3.8升的老款发动机已大大提高了加速性能和降低了油耗。
这次沙漠行五人满员后备箱装满了随行的野营装备、食品、饮用水、备用油和摄影摄像器材，使进沙漠时车辆总吨位已达2.6吨，而经过全程3700km各种路况的行驶，平均油耗在13L/100km多一点。回想起我从1998年开始的吉普历程，从212、2020、213、2500、3.8牧马人的前后比较，2012新款牧马人撒哈拉的综合驾驶感觉和油耗我都认为不错。
历经了50年的沧桑，作为而今少有的非承载式车身，这款为越野而生的车，在近几年通过一系列的改进为走向大众市场的道路上虽非一帆风顺，但Jeep设计团队为之的努力还是有目共睹的。当然如果不是因中美贸易之争的影响，以及内饰设计缺乏人性化，市场的竞争力还会有所提高。那么我想会有更多的热血男儿都会为了实现他们儿时的“吉普军车”梦想而走向大自然。
中华骏捷FRV
胡先生 / 安徽芜湖 / 2年5个月 / 4万公里
当初买这个车出于两点考虑：一是虽然定位为紧凑型车，但车内空间还是相当宽裕的，可以轻松坐满5个成年人，4/6分可放倒的后座配合宽大的后备箱开口，可以轻松放置很多杂物；二是出色的外观设计，敦实的尾部、饱满的翼子板，透露着一些美式肌肉车的影子。综合上面两点，加上它不贵的价格，最终在它上市不久我就购置了一部。
车子已经开了快两年半了，总公里数也突破了4万公里，总体来说骏捷FRV还是物超所值的，没有发生过一次机械故障。本人属于喜欢追求速度和加速感的，所以在小车的操作上比较激烈，经常等发动机转速上到3000-4000rpm时才换挡，配合改装的火花塞、缸线、进气风格、排气管等，基本没有感到有些车主说的“起步肉”的感觉，只要舍得给油，也能够体会到不错的推背感。中华车的“三重”即离合重、油门重、方向重也被很好地带到FRV身上，缺点是开惯日系车方向盘的朋友可能很难一下适应，但方向盘沉稳在高速上的优点是显而易见的，曾经尝试过将车子提速到200km/h，基本上车子还是比较稳定的，这和小车1.3吨的自重也有一定的关系。
有优点就一定有缺点，刹车距离较长、热衰减现象严重是这个车最大的缺点，可能是刹车油泵压力不够造成的，也可能是刹车盘没有划线打孔吧，个人认为这两个部件更换以后可能会好些。对了，还有因为是首批上市的车子，我也不可避免地经历了“漏油门”事件，车子才买来第三天停在那里就漏了一地汽油，虽然4S店很快地进行召回更换了，但心里多少有点不快，毕竟是新车啊！在这里也建议制造商严把配件供货关，不能因为几个小部件而失信于广大消费者。
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葛先生 / 河南濮阳 / 1年9个月 / 1.3万公里
自从有了买车的打算，有事没事开始往各4S店跑，试驾了N多车型之后，目光落在刚刚小改款上市的新明锐上。为了试驾明锐，我还专门跑了趟菏泽，因为本地没有斯柯达的4S店。试驾后，觉得该车底盘扎实，方向指向精确，过弯干净利索。1.6升的排量起步加速，虽然没有捷达快，但是还能接受。围着车转了一圈，感觉整车大气、稳重、不张扬……嗯，就它了！随即到郑州订了一辆2010款1.6L手自一体逸致版。又花了3000元加装ESP。为了这个ESP，四月初订的车，六月中旬才到，足足等了两个多月，但我感觉还是值得的！
用车方面：我在高速情况下最快开过140km/h，感到车身足够稳定，发动机噪音、胎噪稍大。市内行驶，觉得6速手自一体变速箱非常给力，顿挫感极小。油耗方面：市内平均大概9.8L/100km，高速6L/100km左右。音响表现不错，如果不是发烧友，完全能够满足使用要求。保养方面：车跑的公里数比较少，所以按每半年换一次机油进行保养，首保免费。二保时机滤88.50元、机油115.64元/4升，工时费100元（预约打8折，实收80元）一共284元，价格合适。
个人感觉新明锐的不足是：
1.过不平路面时，车门异响，换胶条后改善并不明显。2.后备箱漏雨，4S店弄了弄胶条，卸了后保险杠打胶，说修好了，只有等到夏天再看。3.冬天早晨启动车的时候，发动机声音较大，水温上来后好些。
大众Polo
关先生 / 山东济宁 / 6个月 / 2000公里
这辆POLO1.4自动致尚版购买于2011年12月，当初买车时看了《汽车之友》许多评测文章，也在网上看了些资料，最终决定选择POLO。
POLO外形十分动感，内饰做工也算可以，操控性很好，跟同级车相比还是有优势的，据说减配了不少，这么看来上海大众也开始不厚道了。买车时4S店还老是主推带选装包的，说普通款的没车，其实就是他们后来加的，价格一下上去不少，作为小型车来讲价格有些高了。POLO的空间实在太小了，高度容易碰头，特别是后排，前排座椅舒服了，后排也就进不去人了。底盘离地间隙太低，在市区驾驶也得注意。视野有些狭小，开车时一定要谨慎，由于天天在市区跑，家离单位也近，跑的里程比较少，油耗太高了，平均算下来要11L/100km的油耗，前段时间去做了首保，买车快到六个月了，里程才跑了2000公里，维修站规定最长半年就得做，真不舍得就这么做了。首保时维修站又是推荐高端机油啊，保护剂啊，统统没要，就要免费的，要是按维修站的建议保养，POLO可真不便宜，银子哗哗地没，以后的保养作为小型车确实也够贵的。 对于POLO许多人褒贬不一，有个开飞度的朋友老是说POLO不好，就觉得飞度好，我从来不和他争，反正这车是谁用谁知道。
变色龙剪刀门终结者版科迈罗
徐先生 / 8个月 / 1.3万公里
对于科迈罗我最喜欢的就是它霸气的肌肉线条，还有那根本掩盖不住的力量感！说起来我也是北京跑车俱乐部的老会员了，当年结婚也是俱乐部出动所有大黄蜂来了个“黄蜂”婚车队！我也是国内第一批拥有科迈罗的用户之一，到现在为止我给我的车做了很多改装：如碳纤维尾翼、侧裙，LSD翼式车门，改装天使眼大灯总成，KW V3的避震，和ECU电脑升级，还有全车贴膜变色龙！
科迈罗真的是一款不错的肌肉车，不光动力足，而且作为美系车的它不像其他欧系跑车那样会空间不足，这款车的内部空间真的很大，足以应付三口之家的用车需要。我和老丁，也就是BJ-RT纹身版科迈罗的车主是现实生活中的好友，我们很有共识包括改装，贴膜都是商量着来！老丁本身也是一家叫贴客的贴膜改色店的老板，我的车就是在他那里贴膜改色，比那些大品牌只知道赚钱的贴膜店要强太多了，过阵子准备再改个时下流行的电镀看看。其他也就不多说了，我还要伺候月子！（刚当爸爸不到一个月）！最后，希望大家喜欢和支持我们的车辆改装，也欢迎更多朋友能加入我们的队伍！
2012款限量版科迈罗
王先生 / 8个月 / 7000公里
大家好，非常荣幸可以在这里与大家分享我对这辆爱车的驾驶感受。我的这款车是2012款变形金刚限量版大黄蜂，全国限量150辆，我很幸运能成为其中1名车主。我这款车基本上样子和电影里是一样的，就是除了发动机是3.6升V6的。不过这是我第一部跑车，之前也开雪佛兰，也算是雪佛兰的忠实爱好者啦，买这款入门级的跑车还是因为它很适合我。购买这辆车首先还是因为它帅气的外形，第一次看变形金刚电影时就深深地爱上了它！为了它我特意查了许多资料，也对美国肌肉车有了一定的了解，对肌肉车也是越来越喜爱，以后有条件一定要订一台高配的Camaro ZL1！
我在去年8月份听说这款车型要在年底上市，就急忙去4S店订车了，等了4个月终于开上了心爱的宝贝!现在已经开了8个月7000多公里，马上快到第二次保养了。这辆车一开始开会很不习惯，因为不像其他家用车视野那么好，车头很长，而且引擎盖凸起一块。右前方视野不太好，前风挡玻璃角度比较大，不好掌握距离，停车比较费力，因为车身太长了，而且反光镜比较小，每次停车我都是把两边反光镜往下调，开了一个星期后慢慢就适应了，现在已经得心应手了。
这款车搭载了重新调校的发动机，最大功率241kW，比2011款高了一些，还增加了倒车影像，安吉星等等。这款车的动力和操控也是非常不错的，2012款可以轻松跑到官方给出的6.3秒0-100km/h加速，如果不去跑赛道，在街道正常驾驶是完全够用的，特别是中段加速相当凌厉！关掉ESP，打方向，深踩一脚油门，它就可以轻松地做出甩尾动作，非常好玩！它是一款可以跑得很快也很好玩的一辆车，平时代步很舒适，宽大的座椅坐着很舒服，美国车皮实耐用、内饰粗糙这是众所周知的，不过新款车也对内饰做了一些加强，在中控周围加了一大块真皮，还是很不错的，就是后排坐人有点顶头。科迈罗长距离巡航也不会累，上高速车很稳，可能和它接近1.8吨的车重有关。还有就是这辆车的油耗真的不算高，如果和其他跑车相比，城市道路正常行驶在14-16L/100km左右。最后，期待更多大黄蜂爱好者们加入我们的大家庭！
2012款科迈罗
魏先生 / 8个月 / 1万公里
我拥有这款科迈罗已经八个月了，作为北京市第一辆2012款大黄蜂的拥有者（4S店说是第一辆提车的），着实小小骄傲了一把。自从看完《变形金刚》的电影就爱上了它，然后到自己拥有，目前为止开了一万多公里，我对科迈罗的性能有了深入的了解，这款肌肉车不仅外观上给人视觉冲击，驾驶感受更是非同一般，官方爆出的0-100km/h提速6.3秒足以满足一般驾驶者的需求。科迈罗采用 20 英寸五辐轮毂，虽然简单但是充满运动的张力。内饰设计充满复古机械跑车的战斗感，另外，战车式双座舱与观瞄镜式仪表盘设计，搭配先进的幽蓝环境 LED 照明技术，让我找到了现代科技感。
但是极其有特点的外观使得科迈罗的驾驶视野......唉，用一句网络经典话——我不想说粗话......那说说动力方面吧，我的这款车是 3.6L V6 SIDI 直喷发动机，最大功率241KW，最大扭矩366Nm。与发动机匹配的是一台六速自动变速箱，方向盘带有换挡拨片的，油耗不太大，16L/100km左右。它的悬挂系统值得说一下，因为底盘足够高，而且比一般轿车悬挂硬，所以作为跑车科迈罗拥有比一般轿车更好的通过性，上次暴雨天我们北京跑车俱乐部里不少车友的爱车都被水淹了，但是没有一个大黄蜂队员的车辆受伤，这个也证明了这款车的底盘和美国肌肉车的皮实性了，不管怎样，我确信科迈罗的存在能真正唤起许多人对雪佛兰这个品牌，乃至对汽车本身的热爱。这款车已经陪伴我走过了很多地方，期间带给我欢乐与幸福，我也希望它能陪我走得更远，也希望更多科迈罗车主看到我的介绍能加入进来一起结交各位志同道合的朋友。
2012限量版科迈罗
魏先生 / 7个月 / 8000公里
2006年看电影《变形金刚1》的时候我就彻底迷上了这台车，每隔一段时间就会去网上搜搜大黄蜂的相关信息，直到2011年的上海车展，才第一次见到了真车。不到50万元的价格让我终于敢想拥有它了。于是开始努力赚钱，我这辆是今年年初入手的，刚开始前几天时北京街头应该只有这一辆《变3》的限量版大黄蜂，回头率自然不用说，每天开着在大街小巷别提多得意了，那会儿戴墨镜，因为总有路人忍不住要拿手机拍的，彻底地感受到当了一把变形金刚主人的感觉了。
说说性能，我自己找赛道测过极速，本来以为能暴表260km/h，但行车电脑限速在243km/h。我自己测得0-100km/h提速用时6秒1，比官方的要快0.2秒，说实话跟很多高级跑车的推背感相比科迈罗还是有很大差距，但我承认买的就是这个外观，它实在让我着迷，而且变形金刚在国内也有非常高的影响力，尤其对我们80后来说那意义更为深刻。这款车在城市里开足够用了，油耗方面也比预想的好，3.6L的发动机我省着在北京开基本保持在12.5L/100km，当然刚拿到车的时候20L/100km的油耗也开过。 总之，这款车的性价比我认为还是很棒的，希望将来能见到更多大黄蜂车友。爱这台车的人就是爱它，跟稀有度没关系，换句话说“就算北京的出租车全换成大黄蜂了，我也一样会买！”
纹身版科迈罗
丁先生 / 10个月 / 1.5万公里
我想大部分人都和我一样，最初认识科迈罗这款车型是在电影《变形金刚1》在国内放映的时候，当大黄蜂从那辆破得不能再破的老爷车突然变成最新款科迈罗的时候，我顿时就有了想拥有它的欲望。去年听说雪佛兰的科迈罗已经在国内正式上市了，我兴奋不已地立刻奔去4S店询问。最后在经过了漫长的等待后，我终于在10月入手了我人生中的第3辆车——科迈罗V6。其实说实话V8版本不能在中国发售还是比较遗憾的，但是在我国油品，油价，路况等众多问题的作用下个人感觉V6已经非常够用了。
到现在为止我几乎已经把我工作以外的精力全都投入给了我的科迈罗，目前我的科迈罗开了15000公里，感觉是原厂刹车不够用，不过也有我驾驶风格的原因，谁开上这样一款车还能够像开上保姆车时候那样平静呢？所以我换上了V8原厂配的brembo刹车。后来因为我装了机械增压装置又换上了Brembo GT系列的前6后4的刹车套件。到现在为止我已经尽最大可能地把美国肌肉车应该有的元素都体现了出来。包括美国派的轮毂、顶翼、尾翼、前唇、后唇、全车贴膜改色、美式拉花、美国原装的中尾排气管、碳纤维内饰、顶扒、防倾杆、最后是肌肉车必须有的机械增压。用我自己的话说这辆车我已经改无可改了！总的来说这车还是很好的，开到现在没有什么大毛病出现，只是在刚买的时候天窗给我带来了一些小的麻烦，但是在4S店的配合下都解决了。我想这也是美国车的风格之一吧，粗犷，不拘小节。到现在为止我也在想以后不卖也不换我的科迈罗，它是我心中的经典，也是我心中永远的大黄蜂！在此期待各位“黄蜂”车主加入我们的大家庭！
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三言两语
季先生：我在4S店注意到不少新骐达塑料饰板与仪表台间的间隙左侧比右侧大。这些问题看似小，但想解决还挺费事，要拆解仪表台，没个几天功夫都做不完，还不保证就能解决。