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摘要：随着社会的飞速发展和城市化进程的加快，城市的交通状况成为与人们生活息息相关的问题。但与此同时，由于地铁大都是建在繁华的市区中，这就给我们的施工带来了一定程度的技术难度。本文就是通过对关于地铁工程施工危险源辨识的研究，为施工安全管理提供保障，在能力范围内将危险降到最低。
关键词：地铁；工程施工；危险源辨识
Abstract: with the rapid social development and the acceleration of urbanization, the urban traffic into with the people of life. But at the same time, because most of the subway was built at the heart of the city, it will give our construction brought a certain degree of technical difficulties. This paper is about the subway construction through hazard identification of research, to guarantee the safety of construction management, in the ability to frame will risk to the minimum.
Key words: the subway; Engineering construction; Hazard identification
中图分类号：TU723.2文献标识码：A文章编号：
前言
由于人们居住环境的不断优化和生活水平的提高，人们出行的次数和距离也均有所增加，因此，交通流量也相应大幅度的上涨。面对如此情况，仅仅凭借公共汽车已经无法解决实际问题了，与此同时，我国城市用地十分的有限，没有办法无限制的扩展道路，这个时候，在城市中建设地铁势在必行。地铁时常被视为“绿色交通”，它具有运输量大、耗能低、速度快、不误点、污染少等特点。但从另一个方面分析，与一般地面工程相比，地铁建设规模大、技术要求高、技术复杂，加上周边环境影响，导致施工安全风险尤其高。
一、危险源辨识概述
所谓的危险源，指的是“可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态”。具体的可大致分为两类，一是指人为因素所造成的危险，即工作人员的行为因素；第二是指物理因素，当然物理状态又是受管理人员影响的，而往往在地铁建设施工中危险源就是这两的因素的组合。
在谈到危险源的辨识问题，在这个过程中人们往往容易犯经验式的错误，也就是说在出现问题时，大家更加注重寻找现象所呈现的物的因素，而忽视了管理人员在其中的行为所造成的影响。这也就为大家提了一个醒，在一桩安全事故中，要想获得充分的危险源辨识，就要善于从人的行为出发来找根源，从物的状态来找原因。其中辨识的范围应包括所有的进场人员、所有的作业区域、所有的施工机具、所有的施工过程，以及所有常规和非常规活动。当然，在整个危险源辨识过程中，方法很多，但一定要要注意的一点就是：多角度的思考，防止遗漏。
二、地铁施工项目危险源分析
1、安全事故影响要素
地铁施工安全事故的影响因素主要有四个方面：环境、人、材料和机械。
首先环境因素主要体现在这样几个方面：第一，由于施工过程中温度、通风、采光、噪声、振动等方面的缺陷会导致施工整体环境的不佳，这些因素是导致地铁施工事故的主要环境因素。第二，施工现场会发生无法预料的突发状况，例如地质灾害等。第三，施工现场自身环境狭小、杂乱的缺陷。
人的影响因素主要指的是不安全行为、工作态度、工作能力几个方面。例如，设计人员风险意识的缺乏，导致计算失误；再或者是施工人员操作不当、违章作业、安全防护措施不到位；以及管理人员工作分配不合理等。
材料原因具体是指材料储存、整理有缺陷，材料质量不合格、材料适用性不足。
机械原因是指设备老化、装置失灵，机械强度不够，机械质量不合格所造成的安全事故。
2、地铁施工事故
在地铁施工过程中常见的几中安全事故分别为坍塌、机械伤害、高处坠落、触电、物体打击、起重伤害、中毒等。其中发生的最多的事故为坍塌，其次还有机械伤害和物体打击发生的频率也比较高。下面就以这三个事故类型为例具体谈一谈。
坍塌事故就是建筑物、构建物、堆置物、土石等设计、摆放不合理而发生的倒塌并造成伤害的事故。一旦地铁隧道坍塌就会使地面的交通中断，施工期延长，成本增加，甚至是嚴重的人员伤亡。
机械伤害，发生机械伤害的原因主要是因为机械设备在转动时引起的绞入、碾压、拖带伤害或是机械运作时零部件的飞出伤害以及机械设备失灵、不合格所带来的伤害。
物体打击事故造成愿意主要是由于一部分的建筑施工是在露天进行，以外的落下物、飞来物、滚石都会造成伤害，因为它很难预防，所以发生的几率比较大。
三、地铁工程施工危险源辨识的控制与落实
任何一个大的建设项目都是由许多个单项工程组成的，而单项工程是由单位工程组成的，单位工程又可以分为部分项工程，因此，要保证整个施工过程中的危险源的辨识，只需辨识出部分项工程施工过程中存在的危险源。根据上述对于地铁施工项目危险源分析以及结合实际情况，要想缓解并降低风险，就必须及时的做好控制策略，与此同时更要将其落实到位。
所谓的控制措施我们可以从三点入手：第一，消除风险，这是最理想的控制措施。所谓消除风险，就是在进行施工之前对各项工作进行严格检查，是否存在安全隐患或者潜在的安全风险；第二，降低风险，使之达到可接受的程度；第三，个体防护，这是一种相对比较被动的措施。当采取前两项措施仍不能达到可接受的程度时，可使用个体防护。以上三个措施实相符关联的，针对某一个危险源，能彻底消除风险固然最好，但如果不能做到，我们也要通过第二或第三个策略将伤害降到最低。例如，在使用一些有毒材料时，消除风险的方法就是不使用，但显然是行不通的，但必须使用的情况下我们只有通过使用防毒面具等减少伤害。
提出了风险的控制策略，确保落实实施就显得更加重要，具体的我们可以通过针对拟定的控制措施是否能消除风险或使风险降低到容许水平；拟定的控制措施是否可行，实施有无困难；财力状况是否允许，是否最佳解决方案；是否会导致新的危险源，能否克服等这几个角度结合实际，明确相关人员的具体职责和权限，确保各项措施得到落实。只有将拟定的计划真正的落到实处，工作人员建立安全保证的意识，最终才能有效快速的完成地铁施工项目，同时也将风险降到了最小。
结束语
综上所述，在现代化城市中，拥堵的交通给人们出行带来不便，建设地铁势在必行，但在地铁的施工过程中环境、人为、材料、机械等原因会带来安全事故的各种隐患，这是值得我们每一个人惊醒的问题。与此同时，我们只有结合实际情况拟定出可行的控制风险的策略，并且积极地落实到位，虽说不能完全消除风险，但也能达到人们可接受的程度。地铁建设是我国未来城市建设的重要部分，持续关注和探究关于地铁工程施工危险源辨识的问题，对于现在和未来都有着深远的意义。
参考文献：
[1]张佳.成都市建设工程施工安全重大危险源监督管理研究[D].重庆大学.2006年.
[2]阳光.地铁工程施工危险源辨识研究[D].《华中科技大学》.2009年.
[3]王松平;陈勇华.杭州地铁1号线地质条件及主要岩土工程问题[J].浙江建筑.2010年02期.
[4]张秋福.郑州地铁工程项目施工安全管理研究[D].南京理工大学.2011年.
关键词：地铁；工程施工；危险源辨识
Abstract: with the rapid social development and the acceleration of urbanization, the urban traffic into with the people of life. But at the same time, because most of the subway was built at the heart of the city, it will give our construction brought a certain degree of technical difficulties. This paper is about the subway construction through hazard identification of research, to guarantee the safety of construction management, in the ability to frame will risk to the minimum.
Key words: the subway; Engineering construction; Hazard identification
中图分类号：TU723.2文献标识码：A文章编号：
前言
由于人们居住环境的不断优化和生活水平的提高，人们出行的次数和距离也均有所增加，因此，交通流量也相应大幅度的上涨。面对如此情况，仅仅凭借公共汽车已经无法解决实际问题了，与此同时，我国城市用地十分的有限，没有办法无限制的扩展道路，这个时候，在城市中建设地铁势在必行。地铁时常被视为“绿色交通”，它具有运输量大、耗能低、速度快、不误点、污染少等特点。但从另一个方面分析，与一般地面工程相比，地铁建设规模大、技术要求高、技术复杂，加上周边环境影响，导致施工安全风险尤其高。
一、危险源辨识概述
所谓的危险源，指的是“可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态”。具体的可大致分为两类，一是指人为因素所造成的危险，即工作人员的行为因素；第二是指物理因素，当然物理状态又是受管理人员影响的，而往往在地铁建设施工中危险源就是这两的因素的组合。
在谈到危险源的辨识问题，在这个过程中人们往往容易犯经验式的错误，也就是说在出现问题时，大家更加注重寻找现象所呈现的物的因素，而忽视了管理人员在其中的行为所造成的影响。这也就为大家提了一个醒，在一桩安全事故中，要想获得充分的危险源辨识，就要善于从人的行为出发来找根源，从物的状态来找原因。其中辨识的范围应包括所有的进场人员、所有的作业区域、所有的施工机具、所有的施工过程，以及所有常规和非常规活动。当然，在整个危险源辨识过程中，方法很多，但一定要要注意的一点就是：多角度的思考，防止遗漏。
二、地铁施工项目危险源分析
1、安全事故影响要素
地铁施工安全事故的影响因素主要有四个方面：环境、人、材料和机械。
首先环境因素主要体现在这样几个方面：第一，由于施工过程中温度、通风、采光、噪声、振动等方面的缺陷会导致施工整体环境的不佳，这些因素是导致地铁施工事故的主要环境因素。第二，施工现场会发生无法预料的突发状况，例如地质灾害等。第三，施工现场自身环境狭小、杂乱的缺陷。
人的影响因素主要指的是不安全行为、工作态度、工作能力几个方面。例如，设计人员风险意识的缺乏，导致计算失误；再或者是施工人员操作不当、违章作业、安全防护措施不到位；以及管理人员工作分配不合理等。
材料原因具体是指材料储存、整理有缺陷，材料质量不合格、材料适用性不足。
机械原因是指设备老化、装置失灵，机械强度不够，机械质量不合格所造成的安全事故。
2、地铁施工事故
在地铁施工过程中常见的几中安全事故分别为坍塌、机械伤害、高处坠落、触电、物体打击、起重伤害、中毒等。其中发生的最多的事故为坍塌，其次还有机械伤害和物体打击发生的频率也比较高。下面就以这三个事故类型为例具体谈一谈。
坍塌事故就是建筑物、构建物、堆置物、土石等设计、摆放不合理而发生的倒塌并造成伤害的事故。一旦地铁隧道坍塌就会使地面的交通中断，施工期延长，成本增加，甚至是嚴重的人员伤亡。
机械伤害，发生机械伤害的原因主要是因为机械设备在转动时引起的绞入、碾压、拖带伤害或是机械运作时零部件的飞出伤害以及机械设备失灵、不合格所带来的伤害。
物体打击事故造成愿意主要是由于一部分的建筑施工是在露天进行，以外的落下物、飞来物、滚石都会造成伤害，因为它很难预防，所以发生的几率比较大。
三、地铁工程施工危险源辨识的控制与落实
任何一个大的建设项目都是由许多个单项工程组成的，而单项工程是由单位工程组成的，单位工程又可以分为部分项工程，因此，要保证整个施工过程中的危险源的辨识，只需辨识出部分项工程施工过程中存在的危险源。根据上述对于地铁施工项目危险源分析以及结合实际情况，要想缓解并降低风险，就必须及时的做好控制策略，与此同时更要将其落实到位。
所谓的控制措施我们可以从三点入手：第一，消除风险，这是最理想的控制措施。所谓消除风险，就是在进行施工之前对各项工作进行严格检查，是否存在安全隐患或者潜在的安全风险；第二，降低风险，使之达到可接受的程度；第三，个体防护，这是一种相对比较被动的措施。当采取前两项措施仍不能达到可接受的程度时，可使用个体防护。以上三个措施实相符关联的，针对某一个危险源，能彻底消除风险固然最好，但如果不能做到，我们也要通过第二或第三个策略将伤害降到最低。例如，在使用一些有毒材料时，消除风险的方法就是不使用，但显然是行不通的，但必须使用的情况下我们只有通过使用防毒面具等减少伤害。
提出了风险的控制策略，确保落实实施就显得更加重要，具体的我们可以通过针对拟定的控制措施是否能消除风险或使风险降低到容许水平；拟定的控制措施是否可行，实施有无困难；财力状况是否允许，是否最佳解决方案；是否会导致新的危险源，能否克服等这几个角度结合实际，明确相关人员的具体职责和权限，确保各项措施得到落实。只有将拟定的计划真正的落到实处，工作人员建立安全保证的意识，最终才能有效快速的完成地铁施工项目，同时也将风险降到了最小。
结束语
综上所述，在现代化城市中，拥堵的交通给人们出行带来不便，建设地铁势在必行，但在地铁的施工过程中环境、人为、材料、机械等原因会带来安全事故的各种隐患，这是值得我们每一个人惊醒的问题。与此同时，我们只有结合实际情况拟定出可行的控制风险的策略，并且积极地落实到位，虽说不能完全消除风险，但也能达到人们可接受的程度。地铁建设是我国未来城市建设的重要部分，持续关注和探究关于地铁工程施工危险源辨识的问题，对于现在和未来都有着深远的意义。
参考文献：
[1]张佳.成都市建设工程施工安全重大危险源监督管理研究[D].重庆大学.2006年.
[2]阳光.地铁工程施工危险源辨识研究[D].《华中科技大学》.2009年.
[3]王松平;陈勇华.杭州地铁1号线地质条件及主要岩土工程问题[J].浙江建筑.2010年02期.
[4]张秋福.郑州地铁工程项目施工安全管理研究[D].南京理工大学.2011年.