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摘要：本文以厦蓉高速BT13合同段提前完工并顺利交验实践为例，浅析山区高速公路项目管理经验。
关键词：山区公路 建设 管理经验
1 概述
随着国家高速公路网的不断完善和西部大开发的大力推进，高速公路建设已不断由发达地区向西部山区转移，山区公路建设已逐渐成为施工企业管理的重点。本文以公司在贵州山区已施工完成通车的厦蓉高速提前合同工期完工并顺利交验的实践为例，通过实践和分析，总结出山区高速公路建设项目管理的重点和经验，对以后类似山区公路建设具有一定的借鉴作用和指导意义。
2 工程概况
厦蓉高速贵州境水口（桂黔界）至都匀公路，是国务院审批通过的国家高速公路“7918”网中的16横厦门至成都高速公路的组成部分，也是贵州省规划的“三纵三横八联八支”骨架公路网中的重要组成部分，是贵州省目前各项等级指标最高的高速公路之一。其中由中铁七局集团第三工程有限公司承建的BT13合同段全长3km，主要工程为：分离式大桥三座，单幅长2025延米；分离式隧道共计三座，单幅长3080延米；涵洞一座，长68.59m；路基土石方65万方。主体工程于2008年8月22日正式开工建设，至2010年5月25日顺利完工交验，提前合同工期三个月。
3 项目管理经验简述
厦蓉高速BT13合同段在建设、监理单位、当地政府及公司的大力支持下，项目部全体员工统一思想，提高认识，克服种种困难，精心组织施工生产及管理，于2010年5月份顺利完工交验。经过总结和分析，项目管理主要经验有以下几方面：
3.1 高度重视项目前期策划和准备工作 常言道“不谋全局者，不足谋一域”，特别是在山区进行项目建设管理。开工前，项目班子根据山区地形地貌、水文地质、运输条件、工期要求等因素进行全面、系统分析，提前做好施工前的总体策划和准备工作。例如，首先依据项目实际情况，编制严密、科学、合理的总体施工组织设计，并经业主、公司技术部门严格审核确定；提前做好相关技术、试验基础资料准备。由于本项目承担的隧道和高边坡施工采取动态设计施工方法，为保证工程正常施工，项目部成立动态设计施工管理小组，采取主动与业主、设计单位、边坡及隧道咨询和监理单位联系，依照现场施工进度及时进行现场勘察，取得施工方案，以满足现场的结构线平、模型加工、材料购置及机械设备等技术资料的需要；提前规划并选择好施工班组。根据施工计划安排，选择有经验、有实力的班组，采取施工竞争机制，又快又好的完成施工任务，确保工期要求。
3.2 合理配置生产要素，适度投入，紧促安排，争取主动 按照项目建设要求，厦蓉高速BT13合同段按照业主安排比第一期中标单位晚进场6个月，但竣工时间要求一致，造成本项目工期紧、任务量重。在工程全面开工后，为保证生产进度满足业主制定计划目标要求，项目部依据贵州山区特点，合理配置生产要素、适度投入，紧促安排、争取主动的总体指导思想，保证各种资源及时到位，如期开工，形成施工大干局面，给业主留下深刻印象，在贵州市场再一次为企业树立良好形象。例如：在开工前期，由于正值8月雨季，造成新修的主便道多处严重塌方，无法正常通行。为确保各项施工准备工作的顺利进行和正常生活物资的保障，项目部安排专门的施工人员和机械组成便道防护队伍，进行24小时值守防护，确保了各项准备工作的顺利进行和“生命线”的畅通。
3.3 立足现场，因地制宜，严谨细致，精心扎紧施工过程管理 常言道“成功在于细节”，故项目部依据山区地形和工程特点，依照“超前运作、齐头并进、交叉作业、倒排工期、分类突破”的工作原则要求大家立足现场，因地制宜，严谨细致，精心扎紧施工过程管理。白天所有管理、技术人员到施工现场，根据各自职责检查、指导、落实具体工作，解决现场存在问题，最大限度地促进施工生产。例如，梁家沟2号大桥沿半山腰一侧布线，下临梁家沟河，由于相对高差较大，地形狭窄，无法进行施工便道的布设和修建。项目部立足现场，因地制宜，组织人员经次现场勘查决定采用塔吊施工，解决了现场的具体问题。在日常管理中，加强施工情况统计，安排专人负责，执行每天一统一报制度，且要求做到上报数据准确及时，以便准确掌握进度情况；贯彻每天晚上工地协调会议制度，领导班子、部门负责人、现场技术主管、施工班组负责人等参加，逐一落实当天任务完成情况，当天存在问题当天解决，落实明天计划安排及准备工作等事项，集思广益，将影响施工进度降至最低，把有限的施工时间进行合理的安排；严格执行首件工程认可制度，及时总结成功经验，吸取失败教训，分析存在问题原因，采取相应对策，保证各项工作圆满完成；严把材料、技术、安全、质量关，严格执行自检、互检、报检程序，保证材料合格，技术准确，安全、质量受控，最大限度地促进施工进度。
3.4 将成本意识贯穿项目管理始终 作为企业，项目成本控制是项目内部管理重要组成部分，如何做到用最小成本达到既定目标或在成本一定的条件下实现利润的最大化是项目管理的重点和难点，只有成本得到有效控制才能是企业取得好的效益。所以，厦蓉高速BT13合同段在施工过程中，要求每一位职员都应具有强烈的成本意识，并将其贯彻在日常工作中。由于项目成本涉及到施工管理过程的方方面面，故要求每位职工务必做到精打细算，采用经济、科学、合理的工作方式方法，加强施工过程管理。例如：开工建设初期，组织公司承建的厦蓉高速BT13和BT17合同段进行物资统一采购招标，有效的控制了大宗材料的成本支出；根据规范设计出经济、科学的砼配合比，降低材料的消耗量；合理安排施工组织，提高模板、支架等周转材料的周转速度；日常做好机械设备的保养，提高机械设备使用效率；依据现场施工情况，及时调整局部施工计划，优化控制性工程施工方案，降低施工成本；在工地临时用工方面制定了严格的用工制度，要求那个工点用工，那个工点主管领工进行申请、技术主管进行审核、项目副经理审批后方可使用；在每一项工作开展前，要求主管领导在保证各项施工要求的前提下必须做到“先算账后干活，做到心中有数”。例如：梁家沟2号大桥施工便道修建需花费80余万元，经项目领导班子现场多次勘察后，决定采用塔吊施工，经论证对比，节约直接成本20余万元，同时提高了施工效率。这一措施为在山区公路建设提供了新的施工思路。加强项目内部管理，开源节流，制定奖罚制度，调动大家工作主动性，提高工作效率。
3.5 坚持以人为本、以诚待人、管服并举，营造和谐管理环境 人们常用中国传统文化中的“天时、地利、人和”来总结企业成功的因素，但在山区公路建设过程中，特别是在贵州“地无三尺平，天无三日晴”的环境下，何谈“天时、地利”，故厦蓉高速BT13合同段坚持以人为本、以诚待人、以实示人，才能弥补“天时、地利”的缺陷，才能给项目管理营造一个和谐环境，且无形中自然形成“团结千钧力，家和万事兴”的家文化理念。例如，在2009年的一次洪水抢险中，项目部全体职工及施工队成员在项目经理的号召下众志成城，齐心抗洪，在最大洪峰到来之前转移了全部物资及设备，避免了企业财产损失，夺取了抗洪抢险大战的胜利。在施工队伍管理上改变以往纯粹“管和被管”的旧观念，采取“管理和服务”并举的方式进行管理，在做好现场质量、安全、技术管理的同时，尽最大努力解决其工作、生活上的困难，热情做好服务工作，处理好与施工队之间的关系，构建一个和谐的施工环境，才能更有效的促进施工生产；对项目职工，要经常了解工作及生活情况，经常主动与职工进行思想沟通，及时解决生活和工作中的困难和问题；时刻教育职工要树立正确的人生观和价值观，始终不忘公司“关爱小家、共建大家、报效祖国”的家文化宗旨。
3.6 搞好现场文明施工，做好环保工作，树立企业形象 项目位于贵州省黔南州三都水族自治县，是全国唯一的水族自治县，是西南省区南下出海的重要通道之一，也是桂林、贵阳、昆明达樟江国家级喀斯特森林保护区旅游线路上最便捷的通道。因此搞好现场文明施工，做好环境保护工作显得尤为重要。项目部背着“节约每一寸土地”的用地原则，对项目部驻地和拌合站均采取集中建设和管理；工地统一规划职工住房；机械设备集中统一停放，材料加工场集中堆放；人员统一制服、安全帽；施工完一个工点及时进行复耕和绿化，确保环境不受影响；以公司家文化的要求统一规划和制作大型宣传展牌，最大限度的对外宣传企业，树立企业形象。
4 结束语
厦蓉高速BT13合同段施工完毕后，得到了业主、监理、地方政府及公司的多项好评，为公司在贵州市场赢得了更好的信誉。由于山区高速公路建设的大力发展和水准的提升，还需要我们在更多的实践工作中更深入的积累经验，进行管理创新，才能为企业在今后的发展中做出自己更大的贡献。
关键词：山区公路 建设 管理经验
1 概述
随着国家高速公路网的不断完善和西部大开发的大力推进，高速公路建设已不断由发达地区向西部山区转移，山区公路建设已逐渐成为施工企业管理的重点。本文以公司在贵州山区已施工完成通车的厦蓉高速提前合同工期完工并顺利交验的实践为例，通过实践和分析，总结出山区高速公路建设项目管理的重点和经验，对以后类似山区公路建设具有一定的借鉴作用和指导意义。
2 工程概况
厦蓉高速贵州境水口（桂黔界）至都匀公路，是国务院审批通过的国家高速公路“7918”网中的16横厦门至成都高速公路的组成部分，也是贵州省规划的“三纵三横八联八支”骨架公路网中的重要组成部分，是贵州省目前各项等级指标最高的高速公路之一。其中由中铁七局集团第三工程有限公司承建的BT13合同段全长3km，主要工程为：分离式大桥三座，单幅长2025延米；分离式隧道共计三座，单幅长3080延米；涵洞一座，长68.59m；路基土石方65万方。主体工程于2008年8月22日正式开工建设，至2010年5月25日顺利完工交验，提前合同工期三个月。
3 项目管理经验简述
厦蓉高速BT13合同段在建设、监理单位、当地政府及公司的大力支持下，项目部全体员工统一思想，提高认识，克服种种困难，精心组织施工生产及管理，于2010年5月份顺利完工交验。经过总结和分析，项目管理主要经验有以下几方面：
3.1 高度重视项目前期策划和准备工作 常言道“不谋全局者，不足谋一域”，特别是在山区进行项目建设管理。开工前，项目班子根据山区地形地貌、水文地质、运输条件、工期要求等因素进行全面、系统分析，提前做好施工前的总体策划和准备工作。例如，首先依据项目实际情况，编制严密、科学、合理的总体施工组织设计，并经业主、公司技术部门严格审核确定；提前做好相关技术、试验基础资料准备。由于本项目承担的隧道和高边坡施工采取动态设计施工方法，为保证工程正常施工，项目部成立动态设计施工管理小组，采取主动与业主、设计单位、边坡及隧道咨询和监理单位联系，依照现场施工进度及时进行现场勘察，取得施工方案，以满足现场的结构线平、模型加工、材料购置及机械设备等技术资料的需要；提前规划并选择好施工班组。根据施工计划安排，选择有经验、有实力的班组，采取施工竞争机制，又快又好的完成施工任务，确保工期要求。
3.2 合理配置生产要素，适度投入，紧促安排，争取主动 按照项目建设要求，厦蓉高速BT13合同段按照业主安排比第一期中标单位晚进场6个月，但竣工时间要求一致，造成本项目工期紧、任务量重。在工程全面开工后，为保证生产进度满足业主制定计划目标要求，项目部依据贵州山区特点，合理配置生产要素、适度投入，紧促安排、争取主动的总体指导思想，保证各种资源及时到位，如期开工，形成施工大干局面，给业主留下深刻印象，在贵州市场再一次为企业树立良好形象。例如：在开工前期，由于正值8月雨季，造成新修的主便道多处严重塌方，无法正常通行。为确保各项施工准备工作的顺利进行和正常生活物资的保障，项目部安排专门的施工人员和机械组成便道防护队伍，进行24小时值守防护，确保了各项准备工作的顺利进行和“生命线”的畅通。
3.3 立足现场，因地制宜，严谨细致，精心扎紧施工过程管理 常言道“成功在于细节”，故项目部依据山区地形和工程特点，依照“超前运作、齐头并进、交叉作业、倒排工期、分类突破”的工作原则要求大家立足现场，因地制宜，严谨细致，精心扎紧施工过程管理。白天所有管理、技术人员到施工现场，根据各自职责检查、指导、落实具体工作，解决现场存在问题，最大限度地促进施工生产。例如，梁家沟2号大桥沿半山腰一侧布线，下临梁家沟河，由于相对高差较大，地形狭窄，无法进行施工便道的布设和修建。项目部立足现场，因地制宜，组织人员经次现场勘查决定采用塔吊施工，解决了现场的具体问题。在日常管理中，加强施工情况统计，安排专人负责，执行每天一统一报制度，且要求做到上报数据准确及时，以便准确掌握进度情况；贯彻每天晚上工地协调会议制度，领导班子、部门负责人、现场技术主管、施工班组负责人等参加，逐一落实当天任务完成情况，当天存在问题当天解决，落实明天计划安排及准备工作等事项，集思广益，将影响施工进度降至最低，把有限的施工时间进行合理的安排；严格执行首件工程认可制度，及时总结成功经验，吸取失败教训，分析存在问题原因，采取相应对策，保证各项工作圆满完成；严把材料、技术、安全、质量关，严格执行自检、互检、报检程序，保证材料合格，技术准确，安全、质量受控，最大限度地促进施工进度。
3.4 将成本意识贯穿项目管理始终 作为企业，项目成本控制是项目内部管理重要组成部分，如何做到用最小成本达到既定目标或在成本一定的条件下实现利润的最大化是项目管理的重点和难点，只有成本得到有效控制才能是企业取得好的效益。所以，厦蓉高速BT13合同段在施工过程中，要求每一位职员都应具有强烈的成本意识，并将其贯彻在日常工作中。由于项目成本涉及到施工管理过程的方方面面，故要求每位职工务必做到精打细算，采用经济、科学、合理的工作方式方法，加强施工过程管理。例如：开工建设初期，组织公司承建的厦蓉高速BT13和BT17合同段进行物资统一采购招标，有效的控制了大宗材料的成本支出；根据规范设计出经济、科学的砼配合比，降低材料的消耗量；合理安排施工组织，提高模板、支架等周转材料的周转速度；日常做好机械设备的保养，提高机械设备使用效率；依据现场施工情况，及时调整局部施工计划，优化控制性工程施工方案，降低施工成本；在工地临时用工方面制定了严格的用工制度，要求那个工点用工，那个工点主管领工进行申请、技术主管进行审核、项目副经理审批后方可使用；在每一项工作开展前，要求主管领导在保证各项施工要求的前提下必须做到“先算账后干活，做到心中有数”。例如：梁家沟2号大桥施工便道修建需花费80余万元，经项目领导班子现场多次勘察后，决定采用塔吊施工，经论证对比，节约直接成本20余万元，同时提高了施工效率。这一措施为在山区公路建设提供了新的施工思路。加强项目内部管理，开源节流，制定奖罚制度，调动大家工作主动性，提高工作效率。
3.5 坚持以人为本、以诚待人、管服并举，营造和谐管理环境 人们常用中国传统文化中的“天时、地利、人和”来总结企业成功的因素，但在山区公路建设过程中，特别是在贵州“地无三尺平，天无三日晴”的环境下，何谈“天时、地利”，故厦蓉高速BT13合同段坚持以人为本、以诚待人、以实示人，才能弥补“天时、地利”的缺陷，才能给项目管理营造一个和谐环境，且无形中自然形成“团结千钧力，家和万事兴”的家文化理念。例如，在2009年的一次洪水抢险中，项目部全体职工及施工队成员在项目经理的号召下众志成城，齐心抗洪，在最大洪峰到来之前转移了全部物资及设备，避免了企业财产损失，夺取了抗洪抢险大战的胜利。在施工队伍管理上改变以往纯粹“管和被管”的旧观念，采取“管理和服务”并举的方式进行管理，在做好现场质量、安全、技术管理的同时，尽最大努力解决其工作、生活上的困难，热情做好服务工作，处理好与施工队之间的关系，构建一个和谐的施工环境，才能更有效的促进施工生产；对项目职工，要经常了解工作及生活情况，经常主动与职工进行思想沟通，及时解决生活和工作中的困难和问题；时刻教育职工要树立正确的人生观和价值观，始终不忘公司“关爱小家、共建大家、报效祖国”的家文化宗旨。
3.6 搞好现场文明施工，做好环保工作，树立企业形象 项目位于贵州省黔南州三都水族自治县，是全国唯一的水族自治县，是西南省区南下出海的重要通道之一，也是桂林、贵阳、昆明达樟江国家级喀斯特森林保护区旅游线路上最便捷的通道。因此搞好现场文明施工，做好环境保护工作显得尤为重要。项目部背着“节约每一寸土地”的用地原则，对项目部驻地和拌合站均采取集中建设和管理；工地统一规划职工住房；机械设备集中统一停放，材料加工场集中堆放；人员统一制服、安全帽；施工完一个工点及时进行复耕和绿化，确保环境不受影响；以公司家文化的要求统一规划和制作大型宣传展牌，最大限度的对外宣传企业，树立企业形象。
4 结束语
厦蓉高速BT13合同段施工完毕后，得到了业主、监理、地方政府及公司的多项好评，为公司在贵州市场赢得了更好的信誉。由于山区高速公路建设的大力发展和水准的提升，还需要我们在更多的实践工作中更深入的积累经验，进行管理创新，才能为企业在今后的发展中做出自己更大的贡献。