2017年11月初，我开始了全程六万多公里，跨越半个地球，为期一个月的南极之行。从香港飞到达拉斯，再从达拉斯转机到阿根廷首都布宜诺斯艾利斯，再搭乘内陆飞机到地球最南端的城市乌斯怀亚，不算候机时间，飞行时间也要三十多小时。从乌斯怀亚搭乘夸克公司的海钻号邮轮，才真正开启了我的南极之旅。
　　激动期盼的心情完全抵挡住了长途辗转的疲惫。南极，这个只存在我们地理知识里的地名，对于普通人来说是遥不可及的。但是人类一直不停地冒险和探索的这片极地，让我为之跨越了半个地球，今天我来了！
　　海钻号共有191名游客，140名工作人员。船上的探险队是澳大利亚人伍迪带领的来自澳大利亚、新西兰、加拿大等几个国家的工作人员，他们中有医生，有工程师，还有开冲锋舟的专业人士。游客中有四五个来自中国的青年男女，都充满了活力和热情。
　　海钻号和其他大型邮轮一样，设施齐备有餐厅、商场、图书馆、多功能厅等，让人目不暇接。大型邮轮追求的是豪华、舒适和享受。海钻号中的每个人都具备安全探险的意识。登船后全员做了救生演习，是我坐过几次邮轮中，最专业、最认真的一次演习，点名保证每一个人到场，必须学会用不同的救生衣。
　　要到达南极大陆，必须通过“魔鬼海峡”—德雷克海峡，这个世界上最宽最深的海峡，通常8级的大风是最轻的了，很少有人能在此逃脱恶心、呕吐的痛苦煎熬。在茫茫大海上，深蓝的夜空下，隐约可见不远处的冰山，海面上布满了浮冰，海钻号这个庞然大物，就如一叶孤舟，风雨飘摇，让人觉得它似乎不堪一击。我们在大风大浪中航行了一天一夜，船体剧烈颠簸，东西从桌上被甩下来，完全不能平稳站立行走，很多人头晕恶心、呕吐不止，经历了非常难受的一夜。我为了保存体力，保持躺睡，没吃早餐，状态还不错，没有呕吐。我们最终到达了南极的第一站，南设得兰群岛。
　　11月是南极的初春，白雪开始融化，露出斑驳的红色土地。小雨雪首次登陆南极大陆上的艾丘群岛。看似平静的岛上，风很大，温度很低，拿出手机拍照，苹果手机几分钟就会被冻住，很快就黑屏没电了，手也被冻僵。
　　岛上企鹅密布，黑白分明，红嘴白眉的金图企鹅，俗称绅士企鹅，穿着燕尾服，走路一摇一摆，憨态可掬。它们扎堆做窝，或游泳，或奔跑，用圆圆的肚子滑行，第一次近距离靠近这些圆滚滚的家伙，当真可爱。登陆南极有严格的规定，必须穿上专业的冲锋衣、防水靴、滑雪裤、手套、帽子、围脖、雪盲镜，几乎武装到了牙齿。晴天温度在-5°左右，不算很冷。登船前就进行了全方位的消毒，不留下一点东西，不带走南极的任何东西。不可主动接近企鹅，要主动保持5米的距离，更不可触摸逗弄这些原住民。
　　航行抵达的第二站，位于埃雷拉海峡的库佛维尔岛，此群岛上居住了最多的金图企鹅，大约有9000多对，也有南方巨鹱、海鸥、海燕、海豹。可以看到一些巨大的海豹在浮冰上睡觉，怡然自得。
　　第三站抵达天堂湾，这里才是真正的南極大陆板块，天堂湾被称为南极最美的地方，到了此地，就不虚此行了。登陆点在阿根廷的科考站—布朗站，以前是捕鲸人的登陆点，也是许多科考人员青睐的地方。这里冰山环绕，水面平静开阔，各种造型奇特的南方巨鹱自由飞翔，海豹栖息于浮冰上。这里还是德利企鹅的聚集地。大自然的鬼斧神工，就如冰雕博物馆、冰川活走廊，瑰丽壮阔，如梦似幻，宛如天堂。
　　后面又经过了博托点、利马尔水道、米克尔森湾、半月岛与长城站。非常有幸登陆了我国的第一个南极科考站—长城站，站上的工作人员热情接待了我们，极地相见，分外亲切。科考站的建设越来越好，开辟了菜地，建有篮球场，有了网络，生活没那么寂寞和无聊了。登上我们祖国的科考站，倍感亲切和自豪，这是此行最完美的一站。
　　感谢历代的探险家，前赴后继地发掘新大陆，1959年的《南极条约》完全规范了南极的管理，不能作为军事用途，不为哪个国家所有，为全人类共同拥有，只能作为科考和环保研究，可以说南极是地球上最后的净土了。感谢曾踏足南极的勇士们，正是这些探险家为我们今天的探险铺垫了安全的道路。
　　走过了很多地方，南极终究成为那挥之不去的记忆，南极之旅绝对是人生的顶级体验。地球的最南边—南极，冰雪纯净的世界，被大自然赋予了神奇的魅力。旅程中，我的内心非常平静，眼睛里洋溢着宁静平和，但是充满了喜悦。世间万物和谐共生，生命是如此的奇妙，人类是如此的渺小，我们应该懂得感恩，懂得尊重自然和生命，给彼此一些空间和机会。我们向大自然索取得太多了，是时候要节制欲望、爱护环境了，我们要学会尊重自然和生命。
　　雪崩的时候，没有一片雪花是无辜的。让我们共同爱护这个地球吧！
　　下一站，你准备好了吗？