论文部分内容阅读
摘要：作为一种日渐社会化的产品，汽车对人类社会的影响日以深刻，人们对汽车制造材料的需求也越发提高。本文将从材料美学角度研究汽车材料的组成，包括汽车车身材料及内饰材料。通过分析车身材料及内饰材料的现状及新型材料，包括汽车材料的工艺性能等，浅析汽车材料上所表现出的美学方面。材料作为汽车设计美学的因素之一，在技术美角度影响着汽车设计的最终效果，因此材料美学也是一门影响深远的学科。
关键词：材料美学；车身材料；内饰材料
正文：
一、汽车设计中的材料美学
材料是人类生存和发展的物质基础，汽车设计作为现代设计中人类活动的创造性的经典，离不开材料的支持，汽车是人类日益社会化的产品，随着汽车设计的发展，材料甚至于变被动与主动，积极参与汽车设计的创造中来。
1.材料美学的内涵
在设计和工艺制造过程中，材料作为审美元素的转化和传递的载体，对人的影响很大，并直接关系到产品造型。例如金刚石。金刚石是天然的刚性物质，有很多颜色，成为了受欢迎的宝石。但金刚石理论上还是需要加工的，要改变它的颜色，可以用原子中不同的粒子进行轰击，就可以达到一定程度上的审美。此，材料美学不是纯粹的是原材料的美学价值，更多的是指材料加工所产生的审美效应。材料美学不能机械地被认为是材料本身固有的审美价值，材料是人在应用并在后续的加工中产生的变化的且流动的美。材料美学在汽车设计中研究的是汽车材料的加工方法和使用方法，并在生产中进行美学创造。
2.材料美学的产生
在人类造物的数百年历史中，人们总是在发现、发明新的材料，或者是在发现、发明新材料的路上，并且运用这些材料来创造我们身边的一切事物。从原始社会石器时代到现代所使用的掌上PDA。人们不禁感慨时光的飞逝，我们创造的一切都只是人类历史长河中的一滴水。而其中材料是构成水的水分子之一。我们不禁会感受到这些不同材质之间所传达出来的不同感情，它们构成了这磅礴大气的大千世界，向人们讲述着自己的生平和性格。
3.材料美学的体现
现代艺术是西方工业文明的产物。不得不承认，工业文明產生于西方，它取代了农业文明，并且影响了我们整个人类社会的历史。对于更多的艺术家和观众，传统的绘画在多维度的今天，并不能承载记录、情节、美化、传播等功能与一身，由于现代科学技术的快速发展，社会呈现分工详细的特征，并对传统美术与职能的分离产生了影响。科技的发展导致了现代艺术的发生，录像、摄影等通过机器记录挂面的方式取代了传统绘画的功能，对于美丽规则的阐述和探究供养了设计，在大众消费标准中流行开来。传统艺术在抽离了表面功能之后，笔触、结构、各种材料的独立表现能力凸显出来，潜伏的意念表达开始复苏。至此，现代艺术不再是意义的象征，而是观念的表达。
在材料艺术中，材料将作为一个基本元素在作品中体现，不论是传统的平面作品还是带有前卫观念的三维立体作品，通过不同的表现技法来表达构思和观念。在汽车设计中，随着现代艺术对传统艺术观念的改变和影响，设计师不仅仅简单地是把多种材料进行纯粹的堆砌，而是首先了解材料的某一特性，再利用这个特性改变它的外部特性，赋予其新的造型和形式，产生新的视觉效果，产生一定的审美价值。运用材料生产的作品在某种程度上说具有一定的结构特点，我想是构成主义中的逻辑结构运用到了材料作品的创作中，但其主要突出了材料因素。它超越了一般形式的构成，正式说明了它具有强烈的材料感。
二、汽车设计材料的现状
1.汽车车身设计的材料种类与特性
（1）汽车钢板的工艺性能要求
工艺性能要求：良好的成型性能（大件冲压流线型），良好的焊接性能，良好的喷涂性（喷漆处理），高强性能（抵抗外力冲击），足够的抗凹陷性及刚度（吸收冲撞能量）。汽车钢板表面质量要求表面无缺陷，良好的表面清洁性，适当的粗糙度。
（2）工程塑料车身
由于塑料在汽车上的应用范围日益多元化，更多塑料应用于汽车的结构件及车身之上，厂商不断开发经强化的复合材料，推出可回收的工程塑料，GE塑料最近就推出用于制作车身壁板的Noryl GTX树脂。这种树脂具有良好的环保和经济性优势，可替代汽车车身壁板上的传统钢材！使用轻型、多功能的树脂可支持车身壁板的在线喷涂，从而使车身质量减轻达50%质量轻能更有效地节省燃料，有助于降低消费者开支并减少温室气体排放。事实上，如果在欧洲每辆行驶在公路上的汽车都使用Noryl GTX树脂制成的车身壁板，每年就可节省5.3亿升燃料，约合6.5 亿欧元（按2006年平均燃料价格计算）
（3）碳纤维车身
碳纤维，是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。碳纤维作为一种新材料在力学性能上十分优异，它的比重不到钢的四分之一，但是碳纤维材料也只是沿纤维轴方向表现出很高的强度，它的缺点是耐冲击性比较差，容易造成损伤，所以在制造成为结构组建时往往利用其耐拉、质轻的优势而避免去做承受冲击的部件。
2.汽车内饰设计的材料种类与特性
汽车外观十分重要，给人带来视觉的美感，但内饰也不容忽视，汽车内饰材料按车内饰件的结构层次与功能，可分为表面材料（面饰材料）、缓冲材料和内饰件骨架材料，骨架材料又称作基础材料。
（1）表面材料
a.座椅面料
当前，在汽车内饰设计中，座椅面料仍以织物和PVC造革为主，天然真皮革只有欧美等国在部分高端车中使用。在西欧，采用软纤维居多日本的选择比较多，针织物、针织布及天鹅绒等都有应用。不同材料不用织法的选择会使汽车内饰设计的选择性变得多样化，从而在汽车设计美学中起着一定的作用。
b.仪表板表皮
最近几年，仪表板的设计趋向是与其他部件一体化，因此PVC空心模压法受到了更多的重视，并采用注射成型。仪表板与部件一体化的设计使得汽车内饰更为柔顺，在汽车设计美学中，将统一与变化的规律体现出来。 c.地毯
汽车地毯多以PVC发泡体、橡胶基片材、尼龙割绒以及聚丙烯、聚醋纤维经过针刺或簇绒织物制成。在计算机的应用下，织物表现出各种图案和颜色，在汽车设计美学中，织物图案和颜色的相继出现使得汽车内饰设计中的美学体现得到了新的论证。
d.顶蓬及行李箱
頂蓬与行李箱的加工方式及基材的选择是最后的车内舒适度的决定因素之一，在汽车内饰设计美学中，舒适度也是参考因素之一，因此无论是低端车，还是中高档车的内饰，更舒适耐用的顶蓬和后行李箱会让客户更加享受汽车设计美学带来的直观感受。
（2）缓冲材料
缓冲材料主要是指PU软质发泡材料和PP发泡材料等。内饰的缓冲材料，顾名思义，起着减震、隔音、隔热和装饰灯重要作用，从汽车内饰设计美学的角度讲，缓冲材料为人们乘坐汽车提供了一个舒适的环境和一个安全前提。
（3）骨架材料
目前汽车内饰选用的骨架材料主要是各种成型塑料件。因为塑料内饰触感较好、舒适性很强，并且没有异味，阻燃性也很好，其表民不反光、耐温度变化不易变形等优点。当然塑料的应用范围现阶段已从内饰件逐渐向外饰、车身面板和结构件扩展了，对于车身不同的部位，选择不用性能的塑料。
三、结语
本文研究的重点是通过汽车车身及内饰的现有材料和新型材料的对比，结合材料美学的概论，分析车身材料与内饰材料在美学上产生的价值。材料在现代艺术创作中开始从幕后走到前台，它本身独特的表现力被发现、重视并开始被广泛的进行研究。因为艺术观念的不断开拓，艺术创作的材料范围也在不断扩大。艺术家一般是通过对材料的偏好和对其性能的熟悉以及要表现的艺术形式和所要表达的艺术观念进行选材。我们要从实际出发加以选择、利用、发挥材料与特定造型相适应的质地特性和表现力，因材施艺，展现其艺术价值。为探索在视觉艺术中不断用作新型材料，提供了新的出发点。
参考文献：
[1]李斌.艺术设计中的材料美学[J].文艺争鸣，2010（10）：135-138.
[2]李雅彬，周博.汽车内饰材料的研究进展[J].汽车工程师，2012（04）：19-22.
[3]丁晓良，王帅，单志华.现代汽车内饰材料研究[J].皮革科学与工程，2017，27（06）：36-39.
[4]任婷婷，周广洲，丁闰.新型汽车内饰材料的应用研究[J].山东工业技术，2017（21）：40+64.
[5]张启森.汽车材料及汽车车身维修工艺[J].汽车维修，2016（10）：20-22.
[6]张满福.汽车车身材料的现状及发展趋势[J].汽车研究与开发，2000（04）：46-48.
[7]张启森.浅谈汽车车身材料的发展趋势[J].汽车维修与保养，2012（07）：58-59.
[8]曹昱. 汽车工业产品新材料的应用研究[D].天津科技大学，2014.
[9].汽车内饰材料发展新趋势[J].聚氨酯，2010（08）：43-44.
关键词：材料美学；车身材料；内饰材料
正文：
一、汽车设计中的材料美学
材料是人类生存和发展的物质基础，汽车设计作为现代设计中人类活动的创造性的经典，离不开材料的支持，汽车是人类日益社会化的产品，随着汽车设计的发展，材料甚至于变被动与主动，积极参与汽车设计的创造中来。
1.材料美学的内涵
在设计和工艺制造过程中，材料作为审美元素的转化和传递的载体，对人的影响很大，并直接关系到产品造型。例如金刚石。金刚石是天然的刚性物质，有很多颜色，成为了受欢迎的宝石。但金刚石理论上还是需要加工的，要改变它的颜色，可以用原子中不同的粒子进行轰击，就可以达到一定程度上的审美。此，材料美学不是纯粹的是原材料的美学价值，更多的是指材料加工所产生的审美效应。材料美学不能机械地被认为是材料本身固有的审美价值，材料是人在应用并在后续的加工中产生的变化的且流动的美。材料美学在汽车设计中研究的是汽车材料的加工方法和使用方法，并在生产中进行美学创造。
2.材料美学的产生
在人类造物的数百年历史中，人们总是在发现、发明新的材料，或者是在发现、发明新材料的路上，并且运用这些材料来创造我们身边的一切事物。从原始社会石器时代到现代所使用的掌上PDA。人们不禁感慨时光的飞逝，我们创造的一切都只是人类历史长河中的一滴水。而其中材料是构成水的水分子之一。我们不禁会感受到这些不同材质之间所传达出来的不同感情，它们构成了这磅礴大气的大千世界，向人们讲述着自己的生平和性格。
3.材料美学的体现
现代艺术是西方工业文明的产物。不得不承认，工业文明產生于西方，它取代了农业文明，并且影响了我们整个人类社会的历史。对于更多的艺术家和观众，传统的绘画在多维度的今天，并不能承载记录、情节、美化、传播等功能与一身，由于现代科学技术的快速发展，社会呈现分工详细的特征，并对传统美术与职能的分离产生了影响。科技的发展导致了现代艺术的发生，录像、摄影等通过机器记录挂面的方式取代了传统绘画的功能，对于美丽规则的阐述和探究供养了设计，在大众消费标准中流行开来。传统艺术在抽离了表面功能之后，笔触、结构、各种材料的独立表现能力凸显出来，潜伏的意念表达开始复苏。至此，现代艺术不再是意义的象征，而是观念的表达。
在材料艺术中，材料将作为一个基本元素在作品中体现，不论是传统的平面作品还是带有前卫观念的三维立体作品，通过不同的表现技法来表达构思和观念。在汽车设计中，随着现代艺术对传统艺术观念的改变和影响，设计师不仅仅简单地是把多种材料进行纯粹的堆砌，而是首先了解材料的某一特性，再利用这个特性改变它的外部特性，赋予其新的造型和形式，产生新的视觉效果，产生一定的审美价值。运用材料生产的作品在某种程度上说具有一定的结构特点，我想是构成主义中的逻辑结构运用到了材料作品的创作中，但其主要突出了材料因素。它超越了一般形式的构成，正式说明了它具有强烈的材料感。
二、汽车设计材料的现状
1.汽车车身设计的材料种类与特性
（1）汽车钢板的工艺性能要求
工艺性能要求：良好的成型性能（大件冲压流线型），良好的焊接性能，良好的喷涂性（喷漆处理），高强性能（抵抗外力冲击），足够的抗凹陷性及刚度（吸收冲撞能量）。汽车钢板表面质量要求表面无缺陷，良好的表面清洁性，适当的粗糙度。
（2）工程塑料车身
由于塑料在汽车上的应用范围日益多元化，更多塑料应用于汽车的结构件及车身之上，厂商不断开发经强化的复合材料，推出可回收的工程塑料，GE塑料最近就推出用于制作车身壁板的Noryl GTX树脂。这种树脂具有良好的环保和经济性优势，可替代汽车车身壁板上的传统钢材！使用轻型、多功能的树脂可支持车身壁板的在线喷涂，从而使车身质量减轻达50%质量轻能更有效地节省燃料，有助于降低消费者开支并减少温室气体排放。事实上，如果在欧洲每辆行驶在公路上的汽车都使用Noryl GTX树脂制成的车身壁板，每年就可节省5.3亿升燃料，约合6.5 亿欧元（按2006年平均燃料价格计算）
（3）碳纤维车身
碳纤维，是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。碳纤维作为一种新材料在力学性能上十分优异，它的比重不到钢的四分之一，但是碳纤维材料也只是沿纤维轴方向表现出很高的强度，它的缺点是耐冲击性比较差，容易造成损伤，所以在制造成为结构组建时往往利用其耐拉、质轻的优势而避免去做承受冲击的部件。
2.汽车内饰设计的材料种类与特性
汽车外观十分重要，给人带来视觉的美感，但内饰也不容忽视，汽车内饰材料按车内饰件的结构层次与功能，可分为表面材料（面饰材料）、缓冲材料和内饰件骨架材料，骨架材料又称作基础材料。
（1）表面材料
a.座椅面料
当前，在汽车内饰设计中，座椅面料仍以织物和PVC造革为主，天然真皮革只有欧美等国在部分高端车中使用。在西欧，采用软纤维居多日本的选择比较多，针织物、针织布及天鹅绒等都有应用。不同材料不用织法的选择会使汽车内饰设计的选择性变得多样化，从而在汽车设计美学中起着一定的作用。
b.仪表板表皮
最近几年，仪表板的设计趋向是与其他部件一体化，因此PVC空心模压法受到了更多的重视，并采用注射成型。仪表板与部件一体化的设计使得汽车内饰更为柔顺，在汽车设计美学中，将统一与变化的规律体现出来。 c.地毯
汽车地毯多以PVC发泡体、橡胶基片材、尼龙割绒以及聚丙烯、聚醋纤维经过针刺或簇绒织物制成。在计算机的应用下，织物表现出各种图案和颜色，在汽车设计美学中，织物图案和颜色的相继出现使得汽车内饰设计中的美学体现得到了新的论证。
d.顶蓬及行李箱
頂蓬与行李箱的加工方式及基材的选择是最后的车内舒适度的决定因素之一，在汽车内饰设计美学中，舒适度也是参考因素之一，因此无论是低端车，还是中高档车的内饰，更舒适耐用的顶蓬和后行李箱会让客户更加享受汽车设计美学带来的直观感受。
（2）缓冲材料
缓冲材料主要是指PU软质发泡材料和PP发泡材料等。内饰的缓冲材料，顾名思义，起着减震、隔音、隔热和装饰灯重要作用，从汽车内饰设计美学的角度讲，缓冲材料为人们乘坐汽车提供了一个舒适的环境和一个安全前提。
（3）骨架材料
目前汽车内饰选用的骨架材料主要是各种成型塑料件。因为塑料内饰触感较好、舒适性很强，并且没有异味，阻燃性也很好，其表民不反光、耐温度变化不易变形等优点。当然塑料的应用范围现阶段已从内饰件逐渐向外饰、车身面板和结构件扩展了，对于车身不同的部位，选择不用性能的塑料。
三、结语
本文研究的重点是通过汽车车身及内饰的现有材料和新型材料的对比，结合材料美学的概论，分析车身材料与内饰材料在美学上产生的价值。材料在现代艺术创作中开始从幕后走到前台，它本身独特的表现力被发现、重视并开始被广泛的进行研究。因为艺术观念的不断开拓，艺术创作的材料范围也在不断扩大。艺术家一般是通过对材料的偏好和对其性能的熟悉以及要表现的艺术形式和所要表达的艺术观念进行选材。我们要从实际出发加以选择、利用、发挥材料与特定造型相适应的质地特性和表现力，因材施艺，展现其艺术价值。为探索在视觉艺术中不断用作新型材料，提供了新的出发点。
参考文献：
[1]李斌.艺术设计中的材料美学[J].文艺争鸣，2010（10）：135-138.
[2]李雅彬，周博.汽车内饰材料的研究进展[J].汽车工程师，2012（04）：19-22.
[3]丁晓良，王帅，单志华.现代汽车内饰材料研究[J].皮革科学与工程，2017，27（06）：36-39.
[4]任婷婷，周广洲，丁闰.新型汽车内饰材料的应用研究[J].山东工业技术，2017（21）：40+64.
[5]张启森.汽车材料及汽车车身维修工艺[J].汽车维修，2016（10）：20-22.
[6]张满福.汽车车身材料的现状及发展趋势[J].汽车研究与开发，2000（04）：46-48.
[7]张启森.浅谈汽车车身材料的发展趋势[J].汽车维修与保养，2012（07）：58-59.
[8]曹昱. 汽车工业产品新材料的应用研究[D].天津科技大学，2014.
[9].汽车内饰材料发展新趋势[J].聚氨酯，2010（08）：43-44.