【摘 要】
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本文首先介绍了汽车半主动悬架技术发展现状，其次介绍了有级可调减振器可在2挡和3挡之间快速切换，切换时间通常为10-20ms。有级可调减振器实际上是在减振器结构中采用较为简单
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本文首先介绍了汽车半主动悬架技术发展现状，其次介绍了有级可调减振器可在2挡和3挡之间快速切换，切换时间通常为10-20ms。有级可调减振器实际上是在减振器结构中采用较为简单的控制阀，使通流面积在最大、中等或最小之间进行有级调节，然后介绍了连续可调减振器的节流孔径调节、减振液黏性调节，介绍了半主动悬架控制策略：天棚阻尼控制、PID控制、最优控制等，汽车悬架控制系统的研究与开发是车辆动力学与控制领域的国际性前沿课题，开发具有安全、舒适和清洁高效、节能、智能控制的悬架是车辆悬架系统发展的方向。
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