近日，美国海军官方公布，一位名叫玛德琳·斯维格（Madeline Swegle）的军人，成功完成了所有的训练科目，将成为美国海军有史以来首位女性非洲裔战斗机飞行员。斯维格将会在7月底的海军飞行学校毕业仪式上，获得象征美国海军舰载机飞行员的金翼奖。她本人非常开心地在社交媒体上晒出了身着飞行服、站在战机旁的帅照，瞬间圈粉无数。
　　由于舰载战斗机的操作难度远比一般陆地起降战机复杂，舰载战斗机飞行员一直被视为精英中的精英，美国海军战机飞行员更是自视比空军同行厉害得多。如果从飞行员的培训难度来看，海军战机飞行员确实有骄傲的资本。全球现存的舰载战机飞行员（包括现役和退役人员）不会超过5位数，甚至比哈佛大学的毕业生数量还少得多，由此可见斯维格中尉绝对是出类拔萃的人才。
　　美国海军航空培训（CNATRA）公共事务办公室主任在社交媒体上，对马德琳·斯维格在TACAIR培训中的表现，给出了BZ的评价。BZ是军事术语Bravo Zulu的缩写，代表非常棒的意思，是最高的评价。
　　所谓 TACAIR培训计划，是美国海军飞行员中最艰难的培训项目，社会青年通过了体检和背景调查被美国海军录取准备成为飞行员时，他们首先会参加通用基础的航空培训科目，完成初级航空训练后再确定发展方向。成绩普通的学员只能参加运输机或预警机一类支援性机种的培训，最优秀的学员才有机会参加TACAIR培训计划，开始学习驾驶战斗机、攻击机或电子战战机参加直接的战斗任务。
　　由于美国海军通过装备多用途战机来加强部署能力，因此现在飞行员已经不分战斗机和攻击机科目，TACAIR培训要求掌握全部对空对地和电子战战术能力，毕业生会成为F / A-18E / F超级大黄蜂或F-35C隐形战斗机的飞行员。
　　早在1974年，美国海军便出现了第一位战斗机女飞行员，名叫露斯玛丽·马琳娜（Rosemary Mariner），出生于一个海军世家。马琳娜的父亲也是一名舰载机飞行员并参加过二次世界大战和朝鲜战争，1956年因飞行事故殉职。由于父亲的英勇事迹，马琳娜大学毕业后投笔从戎，加入海军。美国海军航空学校受当时男女平权运动的影响，开始招收女性学员，马琳娜顺利加入航校。同期共有8个女学员加入航校，她是唯一一个成为战斗飞行员的姑娘。毕业后，马琳娜负责驾驶攻击机，在海湾战争期间，她已经晋升为中队长并驾驶EA-6B徘徊者电子战机参战，为联军提供电子战支援和攻击伊拉克的地面防空火力阵地。马琳娜1997年以海军上校军衔退役。服役期间，她执行了17次的航母上部署任务，并且拥有高达3500小时的累计飞行时间。

　　作为美国海军首位女性飞行员，马琳娜完美地证明了女性足以胜任这份极具挑战性的工作。斯维格中尉是美国海军首位非洲裔舰载战斗机女飞行员，但并非第一个舰载机飞行员。
　　1980年，布伦达·E·罗滨逊（Brenda E Robinson）获得了象征舰载机飞行员资历的金翼奖，成为首位非洲裔舰载机女飞行员，同时也是美国海军第42位舰载机女飞行员。尽管罗滨逊不是战机飞行员，但她的人生同样传奇，且体现了女性自强不息的战斗精神。早在孩提时代，罗滨逊就表现出对飞行的极大兴趣，大学毕业前，在家人的鼓励下，考取了私人飞机驾驶员执照。加入美国海军后，她曾经完成115次航母起落任务，并且，因为驾驶技术过硬，成为华盛顿专机飞行员。她的乘客包括海军部长和当时几乎所有的海军高级将领。尽管不是最精锐的战斗机飞行员，罗滨逊在运输机队同样做到了行内顶尖。
　　美国社会由于种族歧视的问题，出现过严重的族群撕裂和动荡，美国海军也曾表示，绝对不允许种族主义者的存在和系统性的种族歧视出现。然而，由于舰载机飞行员工作的高度危险性，美国海军不能通过降低标准来增加少数族裔的通过率，更無法实施所谓的种族人口比例配额制度。
　　事实上，美国军方对男女官兵的考核标准一直都是统一的，尽管对于女兵而言，完成与男性体能相当的科目，要克服的困难更大。因此，少数族裔要想成为舰载机飞行员只能通过自身的努力和奋斗，少数族裔女性更需要付出比男性多几倍的努力，才有可能成功。正因为如此，玛德琳·斯维格中尉才显得如此难能可贵。