【摘 要】
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为探讨粉性路基土在载荷作用下所发生的塑性变形状况,对道路质量风险建立了模型进行预估.文章参考多方研究资料成果,拟定了实验研究方法.将含水率和压实度作为研究变量,分析
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为探讨粉性路基土在载荷作用下所发生的塑性变形状况,对道路质量风险建立了模型进行预估.文章参考多方研究资料成果,拟定了实验研究方法.将含水率和压实度作为研究变量,分析了不同变量因素下粉性路基土的动力临界值.并以之为基础,建立了风险预估模型.通过与实测结果相对比,证实本次与研究所提出的计算模型具有符合标准的决定系数,具有较高的可靠性和合理性.同时,研究还证实了粉性路基土的动应力临界值与压实度之间存在正相关关系、与含水率之间成负相关关系.研究结论认为,应对路基土载荷状况进行定期监控,确保其处在临界值范围之内.
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